1200 Yamaha V-max: maelezo, kitaalam ya wamiliki, picha

dunia ya kwanza aliona Dragster 1200 Yamaha V-max mwaka 1985. baiskeli, ambayo hata baada ya miaka 30 inaonekana futuristic, instantly alishinda mioyo ya mamilioni na got mashabiki kote duniani. Bora ni muundo wake si tu, lakini pia kujaza yake kwa mechi.

Leo 1200 Yamaha V-max si tayari alifanya, ni nafasi yake kuchukuliwa na mfano updated. Lakini maslahi Kurani katika baiskeli hii haina kutoweka na umri.

makala mtindo

V-aina 4-silinda injini kutoka utalii XVZ1200 Venture organically walionao katika dhana ya baiskeli mpya. Yamaha 1200 V-max alikuwa pikipiki kwanza duniani, molekuli-zinazozalishwa, na kuwa na utaratibu kama huo. Kama jambo la kweli Cruiser, V-max alitoa nje 145 horsepower, ambayo hata leo hawezi kushindwa kumvutia. nafasi muhimu katika uendelezaji wa baiskeli kwenye soko alicheza na bora nguvu ya utendaji. Shukrani kwao, mfano mara moja kufuatia PREMIERE ilikuwa tuzo ya jina "Pikipiki wa Mwaka" na Msafara Guide.

Miongoni mwa sifa nyingine Yamaha 1200 V-max inaweza pekee kutoka frame chuma, 5-kasi gearbox, telescopic njia panda, na absorbers mbili, gurudumu mduara 18 'na 15', Aloi kuvunja disc Cardan. uwezo mafuta tank ni lita 15. Wet pikipiki ina uzito wa kilo 280.

Si kwa mara ya kwanza, "Yamaha" masks tank mafuta chini ya kiti, na katika nafasi yake kuanzisha props classical. pikipiki hii pia kutumika njia hii. Ni athari kubwa juu ya utunzaji na utulivu katika barabara, kwa sababu katikati ya mvuto ni ya chini sana kuliko ile ya mifano ya wengine.

Maelezo ya jumla ya uzalishaji wa historia

Mwaka 1985, PREMIERE na kuzindua uzalishaji Serial 1200 Yamaha V-max. Katika hali yake ya awali, mtindo huu zinazozalishwa mpaka 1993. Ndiyo, na uliofanyika mwaka huu mabadiliko si hivyo muhimu. mduara kuziba iliongezeka kupunguza vobling kwa kasi ya juu, na kuvunja kupumzika. mabadiliko walikuwa hasa kuhusiana na kuboresha tabia ya baiskeli, kuimarisha usalama wake, na manageability. Kwa kuwa mtindo huu zinazozalishwa hadi 2007, bado rasmi imekoma. Ilibadilishwa na usawa hadithi na hadharani favorite Yamaha Vmax 1700.

Ni kutaja mifano ya mshindani thamani - Honda CB1300DC. Ni maendeleo kama jibu kwa "Yamaha", lakini dhana imeshindwa. Interesting kubuni na anastahili kiufundi vifaa "Honda" na hakuweza kupatwa 1200 Yamaha V-max. Ingawa baadhi ya idadi ya mashabiki mkereketwa lakini kihalali. Mtindo huu ilitengenezwa miaka 4 tu, kuanzia mwaka 1997 hadi 2001.

madhumuni na lengo

Baadhi ya kuamini kwamba Yamaha V-max 1200, tabia ya ambayo ni ya kipekee cruise, kitu kama bado na Chopper. Ni salama kusema kwamba kuna baadhi ya kufanana, lakini inatokana na darasa hili ni hawawezi. Kupanda ni classic, si Chopper, na rahisi mafupi gurudumu - tofauti pembe ornate, ambapo mikono amechoka hata kwa marubani wenye uzoefu. Na kuondolewa kwa programu ni ndogo sana, na Chopper uwezo wa kufanya hivyo?

Kutokana na tabia yake bora nguvu, nguvu motor, utunzaji rahisi na kusimamishwa kuvutia, baiskeli hii ni uwezekano mkubwa unaweza kuhusishwa na kundi la mitaani. Amesimama nje vibaya kwa mapumziko ya usafiri mkondo, inaweza kwa urahisi walionao katika kiwango cha juu cha jiji na wake foleni ubiquitous trafiki na kura ya trafiki. Inawezekana gari na mbio, na kuonyesha off, kuendesha gari kwenye barabara busy katika cruising kasi. Lazima mimi kuchagua Yamaha V-max 1200 kama usafiri kwa dalnoboev? Dhahiri ndiyo, lakini kwa sharti kwamba katika njia ya wewe kukutana na idadi ya kutosha ya vituo vya gesi, kwa sababu katika tank yake ni ndogo, na yeye anakula vizuri. Labda hii ni caveat tu. wengine wa kitaalam zinaonyesha kwamba usafiri huu ni kamili kwa ajili ya safari ya muda mrefu.

injini

Kama una tu aligundua baiskeli Yamaha V-max 1200 specifikationer unaweza sana mshangao. Hasa hii inatumika kwa motor. Juu ya uso inaonekana kama classic harleevsky V-pacha, lakini 4 silinda, si baiskeli 2. Kadi ya biashara - mfumo V-Boost, ambayo huongeza nguvu ya injini na 40% ya nominella. kanuni ya uendeshaji wa mfumo huu ni ukweli kwamba baada ya mapinduzi 6000 kwa kila dakika ya ziada kaba kufungua mwaka inlet mbalimbali, kuunganisha jozi ya kwanza na ya pili na ya tatu kwa mitungi ya nne.

Tuning na Customizing

Customizers mara nyingi hutumiwa si tu kwa upande kwamba ina "kuzaliwa" kasoro, lakini pia mbinu ambayo inaonekana kamilifu. Baada ya yote, hakuna kitu chochote kilicho kamili, kama unavyojua, katika ulimwengu wetu huko. Nilikuwa hakuna ubaguzi na Yamaha V-max 1200. Ukaguzi wamiliki mara nyingi wanasema kwamba ni nyingi hamu ya chakula, na mara nyingi omarbetning kimsingi ni wasiwasi na kupunguza matumizi ya mafuta. Inahitaji kazi na mafuta hose, ambayo kuchakaa mara baada ya kununua.

kastomayzer kazi wasiwasi na design. Ni kutaja baiskeli mara viwandani miaka mingi kivitendo bila mabadiliko yoyote ya nje thamani. All kulingana na mtengenezaji na wasiwasi wa kipekee updates tu rangi. Katika mikono ya customizer pikipiki mara nyingi hupata airbrushing, chrome sehemu, bodywork mpya na vifaa. Baadhi wanataka kuondoa kutoka baiskeli "Wote lazima" katika jitihada za kupunguza uzito wake mkubwa. Na kwa kweli, wengi ina uzito Yamaha V-max 1200. Ukaguzi mara nyingi hufafanuliwa kwamba inaweza kuwa vigumu na Hifadhi, wakati umati mzima lazima uliofanyika chini. Reverse gear, kama kwa mfano, "Gold Wing", yeye hana. Juu ya usimamizi hakuna athari, na bado baadhi wanataka kuona baiskeli ilikuwa kidogo bora zaidi. Kwa ajili ya hii kit refashioned mwili, kuboreshwa sura ya usalama na ukubwa.

gharama ya

ufafanuzi kama vile "nguvu zaidi," "mazuri" na "coolest", kuwa na bei zao. Kama wewe kujaribu, hata katika siku zetu inaweza kupatikana katika mpya 'viongozi pikipiki Yamaha 1200 V-max. gharama yake, kulingana na mwaka, itakuwa 15-20 dola elfu. Katika soko sekondari na sampuli hawakupata ya 6-7 elfu, lakini hali yao ya kiufundi na shahada ya kuvaa unasababishwa masuala. Kwa wastani, kingine cha mkononi inaweza kununuliwa kwa $ 10,000-13,000.