Zege barabara: ujenzi wa teknolojia

nyenzo ya msingi kwa ajili ya ujenzi wa barabara ni lami. Miaka mitatu baadaye inahitajika kurekebisha yao, na kisha kurejesha mwaka ya mali ya utendaji. Zege barabara Asphalt vastly bora kwa njia nyingi, lakini matumizi yake ni mdogo.

Sababu hii ni kama ifuatavyo:

• uhaba ujenzi bajeti;
• uzalishaji mdogo,
• hali ya hewa,
• trafiki kupakia;
• ukosefu wa aina muhimu ya saruji;
• ardhi ya eneo.

Nchini Marekani, hazina ya taifa ni barabara halisi (picha chini).

Nyuma katika 50 katika Amerika na West kuelewa faida yao na ujenzi ilikuwa katika utendaji kikamilifu.

Hapo awali, barabara halisi katika Urusi ulitolewa sahani, kuendesha gari alifanana harakati ya treni kwa viungo reli. Sasa kumuaga kwa ardhi na mipako ni laini.

Je, ni barabara halisi?

Zege barabara ina faida zifuatazo:

• urahisi wa maandalizi ya mchanganyiko halisi ,
• Kasi stacking,
• nguvu ya juu na uimara,
• laini uso, baada ya kujitoa mzuri na tairi;
• muonekano bora ikilinganishwa na Asphalt sababu ya reflectivity nzuri.

barabara Zege kuwa na faida za uendeshaji, ambayo inajumuisha katika kuhamisha mzigo kutoka rigid slab halisi juu ya wengi wa msingi. Hii ni dhahiri hasa katika spring. Deflection Asphalt mara nyingi hutokea irreversibly, kama inavyothibitishwa na muonekano wa matairi na mawimbi. Zege sakafu hupunguza deflection vile, wakati kufikia akiba ya mafuta ya hadi 20%.

Faida za kimazingira kuhusiana na ukosefu wa uchafuzi wa udongo kwa bidhaa za mafuta ambazo kusimama nje kutoka lami. Akiba ya mafuta hupunguza uzalishaji. Inaaminika kuwa mipako imara zaidi inazalisha kelele zaidi, lakini ongezeko hili ni insignificant.

Ushawishi wa ardhi ya eneo kwa ajili ya ujenzi wa barabara

Magari halisi barabara iliyojengwa kwa msaada wa teknolojia mbalimbali. Kila mradi ni tofauti. Katika maeneo ya milima, barabara ifuatavyo ardhi ya eneo.

Wakati wa ujenzi wa barabara ya kujaribu kuinyoosha: huzuni backfilled, vilima ni kupunguza kwa njia ya milima uliofanyika vichuguu, overpasses na madaraja ni kujengwa. Ili kuhakikisha kuwa kasi mode wajenzi kujaribu kuepuka mwinuko climbs, descents na anarudi.

miundo mbalimbali ya barabara uainishaji msingi ni msingi wa topcoat, ambayo inaweza kuwa na lami au zege. Asphalt mahitaji ya kuwa umeandaliwa katika miaka 3-4. Baadhi ya muda haul barabara kuanza kupata nafuu wakati ujenzi si kumaliza bado. Zege barabara gharama 80% ghali zaidi, lakini hauhitaji matengenezo miaka 10 ya kazi. uimara wake inapunguza gharama za matengenezo. Wakati kuwekewa barabara halisi kazi kimaelezo, ni mtumishi wa miongo kadhaa bila kubadilisha.

muundo wa barabara

Ujenzi wa barabara halisi unafanywa ya tabaka zifuatazo:

• ziada,
• underlayment;
• halisi mipako.

maandalizi udongo

Kumtia halisi unatangulia maandalizi udongo na utengenezaji wa mfungamano safu. udongo lazima vizuri kweli. Hii ni kwa urahisi kuthibitishwa kwa kushikamana kwa bar chuma 12 mm nene. Ni lazima kuwa mwanachama kwa kina cha si zaidi ya 60 cm. Kama muhuri haitoshi, mto zaidi prosyadet na kuanguka halisi.

Primer kabla ukatyvayut. Hasa makini na hili katika matandiko yake. Katika hali hii, rolling inafanywa katika safu. compaction udongo hufanyika katika maudhui optimum unyevu. Aina na idadi ya pasi ya roller kuchaguliwa kimajaribio kwa kuzalisha mtihani rolling. Kama unyevu ni chini ya thamani ruhusa, udongo lazima laini. Kama ni pia ghafi, ni kavu mfunguo, nyongeza ya mchanga, slag au njia zingine.

maji machafu

Wakati kujengwa barabara halisi, teknolojia inatoa kujiondoa kutoka kwao thawed, mvua na maji ya mafuriko hata kabla ya ujenzi wa roadbed. Kazi katika eneo hili unafanywa wote katika mji na kwingineko.

Apparatus halisi barabara na bomba mvua muhimu kuongeza maisha ya huduma na kuboresha hali ya kuendesha gari. Juu ya uso wa barabara ni madhara kusafirisha maji wakati wa harakati zake. Kuzorota kujitoa kwa nguo, dawa na magurudumu kuzuia maelezo, na barafu sumu wakati wa kufungia. Kufuta uso barabara lazima huelekezwa katika transverse na maelekezo longitudinal, ni alifanya kama tabaka ya kuondoa maji. msingi ni leveled na gharama kubwa na kujenga upendeleo ambayo inaweza kuwa au konda-Gable. maeneo ambayo maji kukusanya, iliyokaa na kufunikwa na nedreniruyuschim udongo.

Nje ya maji mji kutoka barabara kuondolewa katika kiini trafiki. upana yao ni 1-2.5 m maji inakusanya ndani yake na ni kuruhusiwa katika kupokea maji :. Gutter, asili au bandia mwili wa maji, mto kitanda. Kwa ajili hiyo, kiini inajenga upendeleo 1-4% nyasi yenye ngome nyasi, changarawe, mawe au detrital halisi.

Katika jamii katika trays maji ni kwenda kwa mji wa maji taka. Vifaa kwa kufuta yake mara kwa mara kusafishwa kufikia throughput required.

maji ambayo seeps katika ardhi, ni hatari kwa barabara. Ni kutokana na njia ya matabaka ya seepage, kama vile changarawe. Ni kuwekwa mabomba mifereji na mpasuo au mashimo. Wanaweza kuwa wa plastiki, saruji au kauri.

Kazi juu ya mgao wa bendi trafiki thawed, dhoruba na mafuriko kufanyika kabla ya ujenzi wa roadbed.

Kuweka matandiko safu

On mchanga ni 20-40 cm nene mto. Bila inawezekana kusimamia, lakini kwa kiasi kikubwa huzuia mtiririko wa unyevu kutoka chini kwenda juu, na inaboresha mifereji. Ni muhimu ili kuzuia ukungu na baridi heaving, na kusababisha muonekano wa mashimo na nyufa katika monolith kamili. Tatizo kubwa inajenga udongo wa udongo, Peat au nyingine yoyote, ambayo ni uwezo wa kujilimbikiza maji. Ni sehemu kukatwa na chini ya sehemu coarse bombarded na mawe, na kisha changarawe. urefu wa tabaka baada compacting ni juu ya 30 cm. Kutoka yao gharama za mafunzo na hutegemea kiasi gani wa kujenga barabara halisi. unene chini ya msingi inategemea na aina ya udongo na ukanda ya hewa. Ni inavyoelezwa katika meza. Kati ya tabaka zote na nyenzo mbalimbali kuweka geotextile.

Kusawazisha kila safu zinazozalishwa kwa kufuata mpango wa longitudinal na transverse mteremko.

Stone vifaa vya msingi kwa ujumla kuimarisha vitu kuwa mali kisheria. Hii inaweza kuwa saruji au taka za viwandani: chembechembe metallurgiska slag kwa kuongeza ya chokaa haraka, kuruka majivu ya vituo mafuta nguvu, ardhi slag. tabaka lazima monolithic, ambayo ni kupatikana kwa kutumia nyimbo kisheria na makini rolling.

Kupita mashine ya ujenzi mara nyingi inahitaji kuongeza ziada katika nguvu ya safu ya chini. Ili kufanya hivyo, ni nguvu nyimbo cementitious.

formwork

Formwork alifanya ya mbao kujaza urefu, ambayo ni 100-150 mm. Uchaguzi urefu wake, Ikumbukwe kwamba pembe za slab halisi alifanya mbavu zinazoongeza nguvu zake. unene wa mbao lazima angalau 50 mm. muundo wake ni coated, rahisi uchimbaji kutoka slab hao. By formwork ya mbao ni mahitaji ya nguvu ya msukumo wa saruji safi na vikosi inayotokana wakati wa operesheni tamper.

Ukituma nzito mashine barabara compaction na kumaliza halisi, nguvu seti ya chuma formwork. Haina kukunja na ni kwa kiasi kikubwa zaidi. pekee ina msingi wake, ambayo huongeza utulivu.

Sehemu ya shuttering imewekwa katika mstari na salama akafunga. Hii ni muhimu hasa kama wewe ni kufanya nzito halisi vibrating mashine. Katika maeneo kupunguza viwango msingi chini ya formwork pour matabaka konda halisi kwa utulivu mkubwa.

Zege barabara: sahani viwanda mbinu

Kabla ya kuweka seti halisi upanuzi viungo kuruhusu slabs hoja vertikalt na usawa katika upanuzi wao au compression.

1. Upanuzi wa viungo

Akitoa sehemu kabisa kutengwa. Kwa grouting nyenzo kutumika, inachukua nishati: kuhami paperboard, mbao laini, cork na lami. Kulinda ni kutoka udongo na mawe ya mshono eneo la juu kwa kina cha 40-50 mm ni muhimu kufanya kuzuia maji ya mvua sealant. Kama ni si kufanyika katika muda, upanuzi wa slabs halisi ya mawe inaweza kuvunja mbali.

umbali kati ya stitches katika nchi za baridi ya 20-30 m Kuaminika mipako kwa slabs ndefu ni 50% na kwa muda mfupi -. 85%. Ni sifa kwa upinzani dhidi ya ngozi kati ya overhauls. Monolithic mipako mkono na fimbo ya chuma, kuwekwa katika seams.

Wao ni imewekwa kwa njia ya upande uso au na kifaa maalum kwa pavers. Wakati mapengo kati ya sahani karibu ni katika umbali wa zaidi ya mita 6, bima ya juu vyema seams kati kwa kina cha 1/3 ya unene wa saruji. Kama viungo uongo na kufanya mhimili wa barabara.

upana wa bendi mbili za barabara ni 6-9 m. muhuri joto shrink pia lilifanywa kati yao kwa nyufa longitudinal walikuwa sumu.

2. Kuwekewa halisi

Takataka safu kufunga karatasi waterproof, kuzuia maji ya mvua au laini. Zege umewekwa katika unene kwa wakati mmoja. Kama kuimarisha inatumika, kwanza kujazwa safu unene wa 30-40 mm, ni kuweka juu yake gridi, na kisha kujazwa hadi shuttering mwisho.

mchanganyiko halisi lazima kutumika haraka, kwa sababu ni faida kwa muda mfupi. Kuzimua maji hawezi kuwa, kwa sababu itasababisha kuzorota kwa mali ya mitambo ya sahani.

Kutokana na kiasi kikubwa cha tayari kuweka kiwanda halisi huja kumtia. Baada ya kushusha ya gari yeye ni leveled mashine maalum na vifaa kwa vile inaendeshwa. mchanganyiko ni kuruhusiwa katika 1 m ³ na kwa usawa kuwekwa, au itakuwa na chungu kubwa katika denser chini kuliko katika maeneo mengine. Katika mchakato wa kusawazisha unevenness hii imehifadhiwa, ambayo inaweza kusababisha ongezeko maeneo shrinkage malouplotnennyh. Hivyo juu ya uso wa sahani sumu depressions. chaguo bora ni sare stacking ya halisi katika tabaka 2-3.

3. Zege Sealing

Vifaa kwa ajili ya compaction ya saruji ni mbao za mbao au chuma, ambayo kuathiri fasta juu yake nyundo nyumatiki. Ni kuzama katika mchanganyiko halisi na hoja ndani yake. Wakati usindikaji sehemu kukamilika, boriti ni lile na kuhamishiwa eneo jingine.

Wakati wa kutumia vibratory armature bar lazima kutoka humo katika umbali wa cm 5-7 hapo juu.

Vibrating mashine pia inajumuisha badala screed vibrating ambayo ipo mbele.

By kinamu ya halisi kuchanganya mahitaji maalum. Ni lazima kutosha ya simu, lakini si vidogo sana, au pengine hufanyika dislodging, wingi kwa njia ya formwork - nguvu kuzorota.

Baada ugumu kidogo cha slab halisi hutiwa maji ili kuepuka nyufa kutoka kukausha nje. toleo lake la mchanga, mikeka ya majani, gunia au turubai. njia za kisasa za ulinzi dhidi uvukizi ni sprayed kwenye slab uso ugumu sealant. na kutengeneza filamu wakala ni kutumika kwa uso mzima na edges. Kabla inahitajika kuondoa unyevu kupita kiasi kutoka mipako.

Chini quality madhubuti mchanganyiko inaongoza kwa haja ya ukarabati wa mara kwa mara wa barabara.

hitimisho

teknolojia ya ujenzi wa barabara halisi ni daima kuwa bora, kutokana na yafuatayo:

1. Kuboresha ujuzi na uzoefu wa wataalamu.
2. kuwepo kwa kazi mbalimbali na teknolojia ya juu-utendaji.
3. uboreshaji wa vifaa vya kiufundi, ambayo inaruhusu kupunguza kazi za mikono.
4. Matumizi ya vifaa vya mpya ya juu.

Pamoja na gharama ya juu, gharama ya matengenezo ya barabara halisi ni wachache kuliko matengenezo ya lami.