Yak-130: ufundi maalum, maelezo na tathmini ya mpango

Katika zaidi ya karne ya historia ya anga "flying chama" mashine walikuwa kuhusiana na aina umepitwa na wakati. Ni imani kuwa majaribio ya baadaye lazima wajifunze stadi usimamizi kwanza katika kitu tu kabla ya kupata ndani ya cockpit ya ndege ya kisasa. Mila hii iliyokiukwa OKB wabunifu yao. A. S. Yakovleva na NPK "Irkut", iliyoundwa specifikationer Yak-130 ambayo kuja karibu na vigezo ya interceptors nne, na katika baadhi ya njia hata vizazi tano.

"Ndege wa Chama"

Kwa miongo minne, flying Shule kutumika kwa ajili ya angani mafunzo Czechoslovakian L-29 na L-39. Hapo awali, marubani baadaye mafunzo juu ya Yak-52, hata mapema - Yak-18. Kabla ya vita, "flying dawati" aliwahi maarufu U-2 (pia inajulikana kama Po-2). Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti na mashine ujamaa kambi, hutengenezwa Technology Park ya shule za juu ya anga, kupata wakubwa, si tu kimaadili, lakini pia katika, maana rahisi kabisa kimwili. Acha kusambaza si tu ndege yenyewe, lakini pia vipuri, na maisha huduma ni kasi kuchoka. Hali hiyo imekuwa mbaya zaidi na bakia ya mafunzo ya kiufundi msingi na hali halisi katika Jeshi la Anga, ambaye walianza kuwasili katika mifumo ya kisasa interceptor na mbele MiG-29 na Su-27. On L-39 ya mafunzo ya marubani kwa mashine ya kisasa huwa tatizo, kama siyo haiwezekani. Aidha, katika Urusi kulikuwa na majaribio ya mafunzo shule, ambayo walifurahia high sifa ya kimataifa na kupoteza soko hili itakuwa ni makosa.

Mapema 90-Mwanachama ya amri ya Jeshi la Air ya USSR ulianzishwa mpango kazi katika uwanja wa kuundwa mafunzo ya ndege ya kisasa. Hatimaye, bora imekuwa kutambuliwa kama Yak-130: sifa ya kiufundi ni zaidi sambamba na matakwa ya kijeshi. Siku moja, hata hivyo, si mara moja, alikuwa mbele ya ushindani.

uteuzi ushindani

Maoni yao juu ya usanifu ya baadaye ya UGC (mafunzo tata) ilivyoripotiwa katika mapema 1991, nne KB:

- "Sukhoi".

- ANPK "MiG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ yao. VM Myasishcheva.

TTZ ilitungwa kijumla kidogo, na kwa hiyo dhana tofauti. "Sukhoi" mapendekezo ya mfano C-54, ambayo ni toleo la interceptor Su-27, ilichukuliwa na malengo ya kujifunza. Mashine hii ni zaidi inafaa kwa mafunzo tayari uzoefu marubani ya kwa Kompyuta. OKB, kuelewa ugumu wa kiuchumi nchini wamechagua kupunguza gharama, na kwa sababu wao kupata gharama nafuu, lakini si kabisa kukidhi matarajio ya Jeshi la Anga ndege. Katika myasishchev swali walikuja kwa ubunifu kwa kutoa kisasa version, likijumuisha tu "vyama winged" na mafunzo ya ardhi ngumu, lakini kwa kiasi fulani, akawachukua, na mradi huo ulikuwa ghali mno, badala si ya injini mbili, kama ilivyoainishwa katika TOR. Wote walikuwa na mafanikio yakovlevtsy, kusimamiwa kuweka karibu mahitaji yote optimalt. Sagittal karibu na mpango wa sasa, ndege ya utendaji wa Yak-130, na seti ya chaguzi katika mfumo wa simulators kazi na taratibu kulingana na kompyuta na madarasa kompyuta zinazotolewa faida fulani. Mikoyan na Yakovlev, ambao walitakiwa kufanya kazi pamoja - kulingana na uamuzi wa Sayansi na Ufundi Kamati ya Jeshi la Anga, mikataba na bureaus kubuni wawili alihitimisha.

washirika wa kigeni

Matatizo na hali ya fedha ya miaka ya kwanza ya kuwepo kwa kujitegemea Urusi yanajulikana. KB ajili ya kutatua matatizo walikuwa wanakabiliwa na haja ya kupata wawekezaji. Hasa, mradi ilionyesha nia ya kampuni ya Kifaransa "Turbomeca" (injini) na "Thomson" (Avionics), inakabiliwa na matatizo kuhusiana na kufungwa kwa "Alpha Jet" mpango. Nia nzuri ya ushirikiano na Italia (kampuni ya ndege mtengenezaji "Ermakki"), pia taabu na soko ya Uingereza. Katika hatua hii, iligunduliwa nyingine muhimu masoko kipengele ni kwamba "safi" mafunzo ya ndege ni uwezekano wa kuwa katika mahitaji makubwa katika soko, lakini kama inaweza kutumika pia kama vita, jambo tofauti. Aligeuka kuwa ni inafaa Yak-130, tactical na kiufundi sifa ambayo, ikiwa ni pamoja na aina mbalimbali za uendeshaji, uzito lile mzigo, kasi na agility, sambamba na mahitaji ya kigeni.

Aerodynamics na kubuni wa jumla

Baadhi ya mabadiliko na mahitaji yalijitokeza katika muonekano wa airframe: pua yake yakawa rounder (sasa ni imewekwa rada au macho eneo-kituo cha). sasa alikuwa kufundisha si tu Russian lakini pia nje marubani, na ni lazima kuzingatiwa katika mpango wa Yak-130. Ufundi tabia ya mashine ya kisasa kama Urusi Su-27 na MiG-29 na Marekani F-16, wamekuwa makini kuchambuliwa. Ilibainika kuwa ndege alitakiwa kuongeza angle ya upeo wa mashambulizi ya 40 ° na hata ya juu. Kwa ujumla, maneuverability inahitajika. aerodynamics General kupatikana sawa na mpango iliyopitishwa kwa kizazi cha tano interceptor, ikiwa ni pamoja na sura fulani ya mrengo na mechanization yake ya juu, wote kusonga kiimarishaji na wima mkia kubadilishwa mbele.

Simulator na demonstrator

hali muhimu kwa ajili ya uanzishwaji wa mafunzo ya ndege mpya ilikuwa matumizi ya mafanikio ya teknolojia ya kisasa ya digital. msingi wa mifumo yote kwenye bodi vifaa Russian chuma na vifaa, ikiwa ni pamoja na jumuishi digital-waya SU na reprogramming uwezo wa kuanzisha aina ya ndege ambayo majaribio itakuwa kuruka. Aidha, katika kipindi cha awali ya mafunzo ya ndege "waaminifu" na cadet novice, yeye ni mwenye kusamehe yake, na basi inakuwa zaidi na zaidi mkali. Russian Air Force mara nyingi uigaji ndege katika Su na Migs, lakini, katika kanuni, hakuna kitu vigumu kujenga udanganyifu wa kudhibiti Ulaya "Mirage-2000", "Rafal", "Typhoon" au American F-18, F- 16 na F-15 na F-35, hata kuingia katika simulator mpango wa sifa tactical na kiufundi. Yak-130D (barua ya ziada ina maana ya "demonstrator") alifanya ndege yake ya kwanza mwezi Aprili 1996.

nje ya kusimamishwa

Kama ni muhimu, ndege inaweza kutumika kama kitengo mshtuko.

Hadi tani tatu za makombora na mabomu unaweza kubeba Yak-130. Ufundi tabia, ikiwa ni pamoja kiwango cha kupanda na maneuverability, katika mfumo kubeba kikamilifu, bila shaka, itakuwa mbaya, lakini anaruhusiwa katika tukio la athari ya dhoruba katika suala la hewa ukuu.

Kufuatia swala la maombi wote, wabunifu vifaa ndege nane mabaraza kusimamishwa chini ya mabawa na moja tumbo Pylon. Silaha inaweza kuwa hutolewa katika michanganyiko mbalimbali:

- P SD-73 "hewa-kwa-hewa" - 4 majukumu kwa wote.

- X SD-25M "hewa uso" - 4 majukumu kwa wote.

- Nursaya katika vitalu UB-32, O-IP 25 na viwango vingine (57 kwa 266 mm.) - kwa mujibu wa idadi ya pendants.

- mabomu 250 au 500 kg (pamoja concrete-) - kwa mujibu wa masharti uzito.

- Cassettes bomu RBK-500.

- Mizinga mchomaji ST-500.

- Vyombo cannon.

Kuongeza Radius ya kupambana moja au tatu strut inaweza kutumika kwa ajili kusimamishwa kwa mizinga ya ziada mafuta.

tabia ya

Lengo viashiria ni ya kuvutia, hasa kwa kuzingatia ukubwa ndogo na uzito wa Yak-130.

utendaji imepangwa wa Yak-130:

• urefu - 11 245 mm;
• wingspan - 9720 mm;
• urefu - 4760 mm;
• upeo takeoff uzito - hadi 9m,
• kupambana mzigo - 3 m,
• kiwango cha juu ya kasi - 1,050 km / h,
• vitendo dari - 12,000 m,
• overload ya +8 G kwa -3G;
• halali angle ya mashambulizi - 40 deg.;
• mbalimbali bila PTB - kwa 1060 km;
• Ferry umbali bila PTB - hadi 2000 km;
• takeoff urefu - 335 m,
• kuchukua-off kasi - 195 km / h,
• kutua kasi - 180 km / h,
• lifespan - 10 elfu ndege masaa au miaka 30 ya kalenda ..

ili hali

Mwisho wa milenia ya suala la marubani wa kijeshi ni kwa kiasi kikubwa kwa kulinganisha na nyakati za Urusi. Hata hivyo, pamoja na shule, ambapo kuna tatu tu, haja ya gari mpya ya mtihani vituo kufunzwa tena crews. Aidha, bei ya mafuta katika kipindi cha miaka kumi imeongezeka mno na ufanisi wa kiwango cha wake kati yake (ya 600 l / h) kutoka kawaida L-39 vibaya kisasa Yak-130. Maelezo, tabia ya utendaji, uwezekano wa majaribio ya mafunzo kwenye mashine ya aina tofauti - hii yote inasababishwa na kuanza kwa uzalishaji Serial ya UTI mpya.

matarajio

wateja kuu - Kirusi Jeshi la Anga. ndege ni kufanywa juu ya NAZ "Sokol" kwa kiwango cha ya magari juu ya kadhaa kila mwaka. Formation mipango ya mafunzo regiments Krasnodar. Jeshi la Anga Kamanda Mkuu wa Jeshi Vladimir Mikhailov binafsi uzoefu Yak-130. Ufundi tabia ya ndege, maneuverability, mbalimbali ya kasi na urahisi wa operesheni kuwa alifanya hisia nzuri. Katika miaka ijayo idadi ya magari katika vitengo mafunzo na vituo vya mafunzo kuongezwa hadi mia tatu, na ukubwa wa jumla wa soko, ikiwa ni pamoja wanunuzi wa nje, wataalam makisio ya simu 1000.