Uwezo "747", mambo ya ndani ya mfuko, the bora maeneo

Kabla ya ujio wa soko la Ulaya kubwa "A-380", ndege kubwa duniani alikuwa "747" uwezo wa cabin ni, au kwa usahihi, 2-abiria Decks, ilifikia zaidi ya watu 500. Kama makampuni mengine ya ndege, meli alifanyiwa marekebisho kadhaa, lakini tofauti kubwa si iliyopita. Ndege lina Decks 2, pua ya awali, 4 injini, na uwezo mkubwa wa abiria.

ndege ilikuwa ya kwanza widebody ndege, ambayo ilikuwa imepangwa tu kwa ajili ya mizigo. Yeye alianza kuendeleza mwaka baada ya kuanza kwa uzalishaji toleo la 737, na kusababisha ndege kimsingi mpya alishindwa. Hata hivyo, hii si required. dunia nzima ni kuangalia maendeleo ya ndege supersonic, hivyo "747" na kila nafasi ya kubaki ndege ya mizigo. Hasa kwa mizigo toleo la cockpit kwenye ghorofa ya pili. Awali ilikuwa imepangwa kuondoka staha pili kwa abiria, wakati ghorofa ya kwanza alipewa kabisa chini ya mzigo compartment. Nne injini ya ndege pia kupokea kwa zaidi uwezo.

ndege ya kwanza

Pamoja na matatizo ya kifedha, kwanza pana-mwili ndege alichukua mbali katika 1970. Kama ndege alikuwa ni abiria, staha juu na huduma, na abiria wote waliwekwa kwenye kanuni ya kawaida kwa ndege nyingine. Uwezo "747" ya sampuli ya kwanza ilikuwa watu 200 tu, lakini kama sisi kulinganisha na mfano 737-th, iliyotolewa katika mwaka huo huo na kuchukua kwenye bodi watu 100, ni zamu nje mara mbili tofauti.

Active nia ya mjengo mpya kwa kiasi kikubwa vilema nafasi "Concord" - ndege supersonic Ulaya: flygbolag wengi upya maagizo yao na kampeni "747" ilianza kukua kwa kasi. Juu ya msingi wa ndege ya kwanza ilianza uzalishaji marekebisho machache. The kwanza ilitengenezwa kwa the Japanese carrier, the ili alikuwa kwenye the masafa mafupi ndege. Kukabiliana na the utaratibu wa the Japanese chuma toleo 747-100SR. Toleo hili an kuboresha fuselage, ndogo mizinga, na hivyo kwa kiasi kikubwa kuongeza the uwezo wa the ndege. "Boeing 747-100SR» alikuwa na uwezo wa kuchukua kwenye bodi 500, na kisha 550 watu. Baadaye, mmoja muundo - ndege flying saa mbalimbali karibu, kupokea na maendeleo 747-300.

marekebisho mengine

Pamoja na kuongezeka kwa amri ya toleo abiria, "Boeing" bila kuacha mipango ya awali kwa ajili ya uzalishaji wa ndege ya kibiashara. Hivyo alionekana marekebisho yafuatayo: F - embodiment ya kibiashara, M - Combi kuwa fursa ya kuchukua abiria wachache, lakini zaidi ya mizigo B - kuboresha chassier (kwa toleo la kwanza) na mizinga (baadaye). Aidha, wawili classic "bodi №1» kwa gari ya rais wa Marekani imekuwa zilizokusanywa kwa misingi ya 747-200.

Muundo 200 aliwahi kuwa mfano kwa kizazi kijacho - 300 ya, tofauti tu ya ambayo ilikuwa kuwa kuwepo kwa injini tatu badala ya darasa la nne. Lakini uamuzi huu si kuendelea - "Boeing 747-300" limekuwa bidhaa mpya mjengo.

"Boeing 747-300"

Moja ya sifa za ndege mpya imekuwa staircase moja kwa moja kwenye ghorofa ya pili (zamani kutumika ond), hadi juu ya staha, iliyoundwa kwa ajili ya uchumi au biashara darasa, na kwa uwezo wa kutofautiana idadi ya viti. Uwezo "Boeing 747-300" ni kati ya 400 (uendeshaji wa madarasa matatu) hadi 600 watu wakati moja tu ya darasa la huduma ni kutumika.

kwanza 300-th "Boeing" akaruka mwaka 1980 na kwa haraka akawa mmoja wa mara kwa mara kutumika. Kabla ya 2005 (kwanza kuchukua-off "-380"), muundo huu alikuwa kuchukuliwa mfano bora wa kuu kwa muda mrefu wa sentensi, lakini ilionyesha hasara kubwa.

matatizo ya uendeshaji

Pamoja na ongezeko la idadi ya abiria na ugumu katika utendaji. kubwa "747", ambayo kukua kwa kasi uwezo, ilikoma uhusiano na vigezo ya viwanja vya ndege. Aidha, nne motor dhidi ya washindani ndege tatu aina DC-10 maana high matumizi ya mafuta. Na kwa kuanza kwa mgogoro mwaka 1970, makampuni mengi alikataa kufanya kazi na mfano 747-th, kutokana na unprofitability yake. Kama sisi kukumbuka kwamba kwa karibu the huo wakati uliowekwa the soko, "767" na "Airbus-300" (wote kwa mbili injini), mara moja kukamata the soko kubwa-wazima ndege, the 747 th akawa na kuchukua yao vyeo. Ingawa uwezo wa ndege "Boeing 747" ilikuwa bado moja ya mashirika ya ndege kubwa ya kwanza alianza kurekebisha toleo katika toleo mizigo, na baadaye tu kuuza.

Ndege ya ndege ya muda haul

Na pengine ndege nyingine na ingekuwa wamekwenda chini katika historia, lakini kuwa idadi ya abiria kuruhusiwa ukuaji kubaki katika safu za ndege daraja "747". uwezo wa kubeba abiria mjengo kuridhika wanadai Uingereza na Japan, bila kutaja ukweli kwamba ndege hiyo inaweza kutumika kwenye muda haul mabara au mistari ya juu ya mzigo.

baadaye ya 747-th mfano

Pamoja na maendeleo ya anga, flygbolag wengi kuna haja katika uwezekano wa ndege kwa bila kuongeza mafuta, katika uhusiano na ambayo watengenezaji mara nyingine tena akachukua "747". Uwezo wa abiria katika matoleo mapya kufikiwa watu 800. Mbalimbali ya ndege kulingana na viwango vya awali iliyotolewa mifano 747-400. Lakini hivi karibuni ndege 747-500 na miradi 747-600 akaenda kumbukumbu. Flygbolag kama mpya ndege badala ya kuwaendeleza an umri mmoja. Hata hivyo, juu ya the 747 watengenezaji usisahau: ni faini-tuned, kufungwa, tena faini-tuned. Hii iliendelea hadi 2005. Hatimaye, baada ya "787", Corporation alitangaza kurudi kwa mfano "747". mashine mpya inapata code jina "Boeing 747-8", au ya Juu.

Flygbolag, kwa kuzingatia mafanikio dubious ya matoleo ya kwanza ya 747, awali awali 109 magari - tatu wao katika usajili abiria. Wengine zinazohitajika katika mizigo embodiment. Jumla hadi sasa kutekelezwa 121 mashine. Uwezo "Boeing 747-8" si stunning - watu 581 kwa kutumia madarasa 2 ya huduma. Wakati wa kutumia madarasa ya huduma tatu (kwa kuongeza daraja la kwanza) viti kupunguzwa na 400.

maeneo ya juu

Makala inaonyesha mfano tatu ya darasa mpangilio kwenye ndege ndege "Lufthansa" (Ujerumani). mjengo ina maeneo machache daraja la kwanza - kwenye ghorofa ya chini chini ya cockpit, pamoja na viti 80 katika darasa ya biashara na karibu 300 viti katika uchumi. uwezo wa jumla ya "Boeing 747-8" katika utaratibu huu ni 386 viti.

Wakati daraja la kwanza ya malalamiko hakuwa - nafasi kubwa mno, wana uwezo wa raha kiti abiria, kila mmoja kiti ni kwa ajili ya screen yako. Next iko mbele exits, restrooms na baa vitafunio. safu ya kwanza ya viti katika darasa ya biashara na ingawa pana, lakini kukimbia katika kizigeu, ambapo kuna watu vyoo na jikoni kwamba wanaweza kuunda baadhi usumbufu. Armchairs 9C na 9H ni katika karibu na kanisani na vyoo. usumbufu kama huo unaweza kutarajiwa na abiria 81 th na 88 th mfululizo (ghorofa ya pili, mfululizo kwanza na ya mwisho). Kumi mfululizo abiria itakuwa na ndege nzima kuangalia kizigeu mbele yake, ambayo, bila shaka, kabisa wasiwasi. Business darasa ni ya watu 6 mfululizo, wakati sehemu yao pasi mbili.

Nafuu huanza na idadi ya mistari 16 na 18. Kumi na sita mfululizo una viti 6 tu. Kwa kuwa hakuna abiria mbele yake, kwa ajili ya wakazi wa mfululizo huu ni nafasi ya kutosha inapatikana, na wao si hatari ya kupata mwenyewe katika mtego iliyoundwa kufunuliwa kiti kukaa mbele ya mwanadamu. hiyo inatumika kwa sehemu ya kati katika mstari 18. idadi ya ishirini iko karibu na njia ya kutoka ya dharura - hii anaelezea ukosefu wa madirisha. Abiria katika sehemu ya katikati ya mfululizo huu ni uwezo wa kuchukua nafasi ya usawa, kama ilivyo nyuma ya ukuta wa vyoo. 21-22-th safu ya kurudia mpangilio wa safu namba 16-18, isipokuwa mfululizo 21 th wa viti zote nne, si maboma mbali mapumziko. Pia kuna mengi ya chumba kwa miguu, drawback tu: idadi ya exits dharura. sehemu ya katikati, yaani 32 33th safu ni nyuma ya ukuta, hivyo si kuwa na uwezo wa kupumzika na kulala chini. viti vyote vya 34 th mfululizo na mbele ya kuhesabu, kwa sababu ya yale inaweza kuwa nafasi ndogo. safu 45-47-th katika mkia wa ndege, hivyo kuna inaweza duni. bahati mbaya zaidi inawezekana jina mstari 49 th, kama hasara zilizotajwa hapo awali, sasa kikamilifu katika sekta hii.

hitimisho

Uwezo "747" kuboresha kutoka toleo na toleo, lakini, kwa mujibu wa flygbolag na watumiaji moja kwa moja ya ndege, pamoja na kwamba inahitaji mengi ya mafuta, lakini kwa ndege ya kimabara haki. Serious uthibitisho inaweza kutumika kama ndege British Airways, amenunua wakati wa mgogoro wa Marekani wa kubwa "747" ina uwezo wa watu hadi 500. idadi ya darasa hili la mashine katika meli ya kampuni ya sasa inasimamia katika vitengo 57.