Usafiri wa mizigo nchini Urusi

Usafiri wa mizigo nchini Russia unafanywa hasa na njia nne za usafiri :

- reli

- Magari

- usafiri wa hewa

- Bomba

Usafiri wa reli umeacha kuwa ukiritimba. Kuibuka kwa Kampuni ya Kwanza ya Usafirishaji na Kampuni ya Usafirishaji wa Pili ilileta ushindani kwa sekta ya reli. Makampuni haya mawili yana magari 400,000, takriban 40% ya soko. Makampuni makubwa yaliyobaki ni watu washirika (waendeshaji wa vifaa) wa wazalishaji wakuu (NLMK, Rosneft, Severstal na wengine). Usafiri wa reli unabaki katika nafasi ya kuongoza katika uwanja wa usafiri wa mizigo nchini Urusi. Wakati wa kusafirisha zaidi ya kilomita 3,000 ni kivitendo kutokubaliwa.

Soko la usafiri wa barabara linabakia ushindani. Hali inadhoofisha uongozi huu, hushughulika hasa na miundombinu. Mamia ya mabilioni ya rubles hutumiwa, lakini huwezi kusikia furaha ya kuendesha gari kwenye barabara kuu si kila mahali. Kuwapo kwa maelfu ya wachezaji wadogo huleta faida zote mbili na kuzuia maendeleo.

Faida:

- ushindani wa juu ni viwango vya chini

- jiografia pana ya trucking

Mteja:

- kiwango cha chini cha faida ya chini hubeba kiwango cha chini cha huduma za ubora

Kutegemeana kwa bei ya mafuta ya dizeli

Soko la usafiri wa hewa linaonyesha kukua kwa kasi, ushirikiano na jumuiya ya ulimwengu inataja sheria zake na kasi ya kujifungua inathibitisha bei hiyo ya juu. Katika kipindi cha mwaka uliopita, makampuni zaidi ya 70 walipoteza leseni zao kwa huduma za hewa za mikoa ya ndani, sehemu hii ya soko wakati mwingine sio mtu yeyote anayeweza kuchukua. Kizingiti cha kuingilia katika biashara hii ni ya juu sana, na kulipwa kwa malipo kunachukua miaka 10-15.

Usafiri wa mizigo pia huongezeka kwa bahari. Bandari mpya zimejengwa, zamani ni za kisasa, na miundombinu ya maendeleo imejitokeza. Kimsingi, hii inatokea kwa maelekezo mawili: mauzo ya madini (bidhaa zilizosindika) na ukuaji wa bidhaa za nje katika vyombo. Uwezekano wa usafiri wa vyombo kutoka China hadi Ulaya kupitia Russia ni juu sana, lakini kwa mazoezi hauendelei. Lakini usafiri wa mto haukustahili kusahau na maendeleo yake sio kipaumbele kwa serikali. Na bure! Baada ya yote, hii ni tofauti zaidi ya kiuchumi ya utoaji wa mizigo, na rafiki wa mazingira. Wakati wa kusafirisha mizigo mizigo katika eneo la Shirikisho la Urusi, mara nyingi kuna njia mbadala za usafiri wa mto.

Kwa maoni yangu, hitimisho linaweza kutajwa: ukuaji wa maendeleo na ubora wa soko la usafirishaji wa mizigo haukutafautiana, kwa hiyo, washiriki wote wa soko wanahitaji kufanya juhudi kubwa ili kupunguza usawa huu.