Urusi kivita wafanyakazi carrier BTR-152: Specifications

tatizo la kusafirisha wafanyakazi baada ya Vita vya Pili vya bureaus undani wasiwasi kila Urusi kubuni, na hasa High Command. Kutokana na uzoefu wa siku za nyuma, ilikuwa ni dhahiri kuwa matumizi kwa lengo hili malori ya kawaida tu ya jinai, tangu mgodi yoyote, ndege uvamizi adui au hata moto kutoka silaha ndogo inaweza kutumwa katika idara ya usahaulifu ujumla. Ni kutokana tafakari hii ya kwanza classic kivita wafanyakazi carrier BTR-152.

Caterpillar au gurudumu?

Na swali hili si wavivu, hata leo. Awali uzoefu wa wabunifu wetu hawakuwa na chochote, tafiti yalifanywa katika pande zote mbili. Kwanza mshindi watume tracks: mashine hizo rushwa msalaba wake, wanaweza hutegemea mengi ya silaha. Lakini kulikuwa na baadhi ya matatizo.

Kwanza, utata wa mafunzo kwa mechanics, madereva wa vifaa kama alikuwa juu na kidogo duni kwa nini utafiti kwa magari ya maji. Motorized infantry kama awali ilikuwa wingi wa askari, na mafunzo hayo idadi kubwa ya wataalamu wenye ujuzi imekuwa kuathiriwa. Aidha, ni walioathirika na uzoefu hasi ya Vita Kuu Patriotic.

Sisi ni kuzungumza juu ya vifaa. Msisimko magari ya kivita, hata kwa mujibu wa mahesabu ya awali alikuwa na hutumia angalau 1/3 zaidi ya mafuta, na kama ukiangalia katika mikono jamaa uzito, na hata zaidi. Jinsi ya kuleta mvssu dizeli katika vita mpya kubwa?

Aidha, gurudumu la mashine ni incomparably rahisi kazi, kukarabati na viwanda, huduma ya maisha ya yao mengi zaidi. Hatimaye, APCs hivi ni rahisi kufanya yaliyo, wakati kwa msisimko magari mgomo kama crank nje vigumu sana. uchaguzi ulifanywa, na kuwasha 152-APC.

Mwanzo wa maendeleo

Tayari katika mapema 1946, kupanda ilizinduliwa VMS ardhi ya eneo zis-151 magari. Kwa mara nyingine, uzoefu wa miaka ya nyuma, gari awali ilikuwa alifanya mseto, sawa inafaa kwa matumizi ya uchumi wa taifa, na katika vikosi vya kijeshi. Hivi karibuni, wabunifu waligundua kwamba wote kabisa hutokea tu katika hadithi Fairy na ndoto, na hivyo ililenga utafiti katika uwanja wa msafirishaji rena jeshi, ambayo kupokea ripoti "Kitu-140".

Kutumika mashine kutoka kiwango zis. Pia imekuwa zilizokopwa kutoka frame na, juu ya truncated 385 mm. Lakini mzunguko huu wabunifu mpangilio kutumika kwa axles tatu. Tofauti na mtindo wa awali ilikuwa kutumika kama kusimamishwa kusafiri hadi, na wenye nguvu zaidi, hadi na kuimarisha chemchem.

gurudumu Specifications

Matairi - kwa kulabu wazi kabisa na yenye nguvu ambayo hutoa kuongezeka upenyezaji wa karibu aina yoyote ya udongo, hali ya hewa yoyote na hali ya hewa.

Matairi inadhaniwa kutumia tu shinikizo (4 kg / cm ^3). Kwa madaraja yote kuomba wimbo mmoja. Upinzani dhidi ya uharibifu (ikiwa ni pamoja wakati wa makombora) wabunifu tangu mwanzo alipanga kupatikana kwa kutumia mfumo na vyumba viwili na vyema vifaa centralized ya kushinikiza yao juu ya kwenda. Kwa 152 APCs kuweza kuhamisha askari kutoka maeneo ya hatari na kasi ya kiwango cha juu ya injini mashine kulazimishwa mara moja kwa lita 118-122. a. (Guaranteed thamani lakini hayazidi 110 l. C.).

Kuu tabia ya mashine

Casing - carrier aina, svetsade kutoka sahani silaha, ambao unene ni 6, 8, 10 na 13 mm. By makini na mantiki mwelekeo wa silaha paji mwisho inaweza "kuendelea" kupiga risasi 12.7 mm. Compartment injini - mbele ya mashine, kudhibiti Moduli iko nyuma yake. Kama BTR-40, kutua katika bay wa mada hii ilikuwa iko katika nyuma na alikuwa kabisa wazi juu.

Kwa ulinzi kwa udongo dhuru na mvua kutumika kutolewa turubali. Embarkation na kutua ulifanywa kwa njia ya mlango wa nyuma ya baraza la mawaziri. Katika sehemu ya mbele kuna milango miwili kwa njia ambayo alipanda katika dereva wa gari na gunner.

binafsi za ulinzi APC

Front silaha karatasi ina kujengwa katika blinds, kuwezesha ukaguzi usiri ya vitongoji kwa wafanyakazi. Manholes katika hali kupambana kutarajia kufunga mechi na kuwekeza ya kivita hasira, risasi-ushahidi kioo. muundo wa silaha wafanyakazi wa kujitegemea 152 wafanyakazi wa kivita flygbolag ni pamoja na: 7.62 mm SG-47 (bunduki mashine Goryunova mfumo), ambayo hatimaye kubadilishwa na SGM. Katika hali zote mbili, kiasi cha risasi kuzidi raundi elfu moja ya risasi.

silaha inaweza kuwa vyema kwenye moja ya silaha zilizokuwa kila upande (vipande mbili kila). Pia katika pande kulikuwa na mara moja mianya sita raundi, kwa kutumia ambayo, wafanyakazi inaweza moto kutoka bunduki binafsi. Wajibu wa kuwasiliana kiasi imara na rahisi radio 10-PT-12.

Passage ya vipimo serikali, hitimisho juu yake

Kwanza BTR-152, ambayo ina picha katika makala aliendelea kesi mapema 1947. Wakati huo huo "alishiriki" tatu uzalishaji mashine mfululizo. matokeo ya mtihani alithibitisha matarajio bora wa mwezi wafanyakazi wa kivita flygbolag. Hasa, upenyezaji yake ni kwa kiasi kikubwa zaidi kuliko ile ya GAZ-63. On barabara gari inaweza kuongeza kasi ya mara moja kwa 80-85 km / h. Miaka mitatu baadaye, mfano APC-152 ina kabisa kupita hatua zote kupima, gari ilikuwa rasmi kuweka katika huduma wa Urusi Army.

Suala na baadae kisasa

gari kivita zinazozalishwa katika kiwanda VMS. Kwa ujumla, wote walikubaliana juu ya maoni kuwa wabunifu imeweza kujenga gari haki rahisi, lakini kuaminika sana kwamba ni kikamilifu inafaa kwa kusudi. Bila shaka, baadhi ya mapungufu kuwa wa kwake. Kwa mfano, nguvu zake msongamano ulikuwa na dhaifu, na upenyezaji (ikilinganishwa na magari kupatikana) hawakufikia bora. Lakini mambo haya yote.

kisasa ya BTR-152 ulifanyika baadaye, baada ya mashine na index B. Toleo hili ilipitishwa mwaka 1955, na wakati huo huo ni ilizindua katika uzalishaji wa habari. Tofauti na mtindo wa msingi walikuwa vipengele na makanisa kutoka ardhi ya eneo Zil-157 lori, ambayo kwa wakati huo nafasi yake kuchukuliwa na Zil-151 katika mstari kiwanda mkutano. Hata hivyo, novelty kuu ya mashine hii ni ya kufunga bora, "juu" kati hewa mfumuko mfumo wa tairi (12.00 x 18).

Patency na kupambana stahimili wa kivita flygbolag wafanyakazi kwa wakati mmoja walikuwa kiasi kikubwa kuongezeka. Mwisho, 152 wafanyakazi wa kivita flygbolag (Urusi kivita wafanyakazi carrier) imepokea nguvu winch samovytaskivaniya, sana kurahisisha maisha ya dereva wake. , Ambayo alionekana katika 1957, muundo wa B1, pia alipata toleo jipya la kati mfumo gurudumu mfumuko wa bei, ambayo ilikuwa vyema dhidi ya uharibifu iwezekanavyo. Hatimaye, gari imepokea radio mpya P-113, ni ya kuaminika zaidi.

muundo mwisho

Takriban katika kipindi hicho na wafanyakazi wa kivita flygbolag walianza kuweka usiku maono TVN-2, na katika kutua bay hatimaye joto mfumo mara moja kupendwa askari Trans-Baikal Military District. Mwaka wa 1959, juu ya silaha mtiririko Serial Urusi BTR-152k Mara, tofauti kubwa ambayo ilikuwa mbele ya kawaida kivita paa na kutolea nje mashabiki.

paa ni athari chanya katika usalama wa kutua. Kwa njia nyingi, matumizi ya ufumbuzi huo wa kujenga ilitokana na kuibuka kwa NATO silaha silaha za nyuklia katika tofauti tofauti.

mabadiliko muhimu ya muundo wa mwisho

Kwanza, urefu mwili umeongezeka mara moja kwa mm 300. urefu mzima wa paa kulikuwa huanguliwa kufungwa na sahani silaha. Kwa cover mkubwa ilikuwa rahisi kufungua, ni ufasaha na msokoto bar. Dharura mlango iko nyuma ya mashine, kwa hivyo gurudumu vipuri ni vyema. Zaidi ya kiti cha dereva umefanyika flap tofauti inahitajika kwa ajili ya ufungaji wa usiku maono kifaa TVN-2.

Kama ilivyokuwa katika matoleo ya awali, wafanyakazi wa kivita carrier alikuwa mabano nne kwa ajili ya mounting bunduki, lakini hawa imewekwa kwenye pande za attachment si kesi, lakini moja kwa moja kwenye paa. Katika nafasi ya silaha inaweza kutumika mfano SGMB au FCT. Gunner msimamo ni tu juu ya idara ya kudhibiti. Ikumbukwe kwamba baadhi ya magari ya kivita kwa ujumla bila ya bunduki.

Tofauti na tofauti siku za nyuma, hii ya kijeshi BTR-152 hawakuwa na viti kwa ajili ya wafanyakazi imewekwa moja kwa moja juu ya mizinga mafuta. Kwa sababu ya hii idadi ya wanajeshi wanaoruka imeshuka, lakini kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa kupambana stahimili wa mashine. Aidha, uvumbuzi kuwa yalijitokeza katika mpango wa injini, ambayo imepokea kichwa alumini silinda.

Kujenga binafsi drivs bunduki mitambo

Mtindo huu ni wa kwanza na wa mwisho katika Jeshi la Urusi mazoezi mbinu, msingi ambayo viliumbwa maalumu binafsi drivs bunduki mashine. mfano wa kwanza, BTR-152A (ZTPU-2), wameanza kuzalisha katika 1950, karibu wakati huo huo na kutolewa kwa wafanyakazi wa kivita za mtoa huduma. Rasmi, mbinu hii ilikuwa kuweka katika huduma mwaka 1951.

Lakini mwaka 1952, vipimo rasmi alikuja kweli "monster" ZTPU-4 (mbili vilivyooanishwa KPVT, jumla ya nne pipa calibre 14.5 mm). Risasi wa mashine hii ni 2000 shots. Firepower teknolojia imekuwa kali, lakini kwa sababu ya taratibu za mwongozo lengo ni vigumu sana kujifunza, shauku katika ufungaji wa kijeshi si unasababishwa.

Alifanya chaguo hii ilikuwa tu nakala chache, iliyopitishwa "Spark" kamwe kuchukuliwa. Wapi na mafanikio mara ZU-23 calibre 23 mm, na ya pekee ya kudhibiti mashine BTR-152U, kipengele tofauti ambayo ni ya mwili na urefu kiasi kikubwa kuongezeka. Hii ilifanyika ili fit katika vifaa kiasi ndani kubwa.

Leo, BTR-152 kwa hifadhi ni maarufu miongoni mwa wakusanya tajiri na mashabiki wa vifaa vya kijeshi, na mtu inawafanya magari maalum iliyoundwa kwa kusafiri juu ya uwindaji na uvuvi.