U-turn katika makutano na taa za barabarani. Pinda kulia njia panda

Kila mwaka kuongezeka kwa mara kadhaa idadi ya magari barabarani. Zaidi na zaidi ya watu kukaa nyuma gurudumu la farasi chuma. Lakini, kwa bahati mbaya, idadi inapunguza ubora. Kwa dakika tano, amesimama katika njia panda, inaweza kuwa alibainisha kuhusu ukiukaji kadhaa trafiki. Lakini yeyote kutofuata huweza kusababisha kifo cha mtu. Hii ndiyo sababu kila dereva lazima kuzingatia mambo yote ya SDA, lakini si sawa na wengine. Kwanza kabisa, mtu kuwajibika kwa wenyewe na dhamiri zao.

Wengi madereva novice hawana mazoezi ya kutosha, na nini ni mbaya, wakati mwingine maarifa ya kinadharia. Moja ya ujanja, ambayo inahitaji tahadhari maalumu, mabadiliko. Katika hali yoyote, kila dereva itabidi uso yake.

Wapi naweza kugeuka?

Kanuni za wazi kufafanua mahali katika barabara ambapo inaruhusiwa kufanya ujanja. Kushindwa kuzingatia sheria hizi unatishia pointi kwa dereva wa gari na vizuri.

Kutokana na kukosekana kwa wanaweza kufanya maneuver, kutokana mabadiliko ya utawala inayozuia ishara kwa tovuti:

• njia panda,
• kwenye sehemu ya barabara kwa discontinuous kugawa strip;
• katika maeneo na kujulikana katika pande zote mbili angalau mia moja mita.

upande Vifaa

Kutokana na ukweli kuwa gari kwa gia ni vigumu zaidi ya kushughulikia, fikiria chaguo hili.

Utaratibu kwa ajili ya kufanya upande:

1. Kuchukua uliokithiri kushoto mstari.
2. Washa upande ishara.
3. Kuacha.
4. Kupungua clutch, kushiriki gear ya kwanza au kuondoa mguu kutoka kanyagio akaumega. Weka chini.
5. Hakikisha magari na maeneo ya kipaumbele kupita.
6. Kutolewa kanyagio akaumega na kurejea gurudumu wa kushoto.
7. Baada ya kumaliza upande wake, align gari.
8. Zima upande ishara. Piga kasi sambamba usafiri mkondo.

Kama unaweza kuona, kitu ngumu katika maneuvering. Jambo kuu - si kujenga hali za dharura na si kwa kusahau SDA.

Pinda kulia njia panda

Katika maneuver hii, mlolongo kali za uendeshaji. Katika hali hii, haijalishi, ni kwa U-turn katika makutano na au bila taa za trafiki yake.

Kabla ya kuanza kwa maneuver ni muhimu kuchukua mstari kushoto kabisa. Ni kwa hayo inaruhusiwa kufanya U-turn. Iwapo ukubwa gari hairuhusu kufanya U-turn kutoka mstari wa kushoto anaruhusiwa kukiuka sheria hii. Lakini lazima kuhakikisha kuwa hatua zote usalama ni alikutana, na wewe si kuingilia kati na watumiaji wengine wa barabara. Kati kusema, kama wewe ni kusafiri kwa gari, basi unaruhusiwa kugeuza tu kushoto mstari. Katika kesi hii, una kutimiza baadhi ya hali:

1. Usiache makutano.
2. Fit katika mstari wako. Huwezi kuingia katika mstari oncoming.
3. U-turn si sababu halali ya kuvuka mara mbili line ngumu. Kwa hiyo maneuver unafanywa ili si collide na kubadilisha muundo.

Wakati wa kwenda katikati ya makutano miss magari yote kutoka pande nyingine, ambayo ni mbele yenu faida. Tu baada ya kumaliza maneuver.

Hapa, makini wanapaswa kulipwa kwa mahali ambapo utaingiza baada ya upande. Hivyo kama barabara ina mstari wa kugawa, ni muhimu kwenda kwenye njia ya muda mrefu. Kama ni hivyo, basi njia ya kuchagua mwenyewe. Inawezekana hoja zote mbili mbali na karibu-na trajectory.

U-turn katika makutano na taa za trafiki Utaratibu

Je maneuver njia panda umewekwa? Je U-turn anaruhusiwa katika njia panda na taa za trafiki? Katika swali hili lililotolewa na karibu wote mafunzo katika shule ya kuendesha gari. jibu la kwamba ni ndiyo. Na katika njia panda na haja ya kufanya ujanja. Kazi U-turn kushoto katika makutano na taa za barabarani. Haki ya kufanya ujanja huu ni marufuku. Pia, kuna baadhi ya nuances kufahamu kabla ya kufanya U-turn katika taa za barabarani na mshale.

Kwa hiyo, ili kufanya maneuver hii, mlolongo wa vitendo lazima kama ifuatavyo:

1. Kukopa kushoto mstari. upande ni kufanywa nje ya hali hii pekee.
2. Wezesha blinker.
3. Baada ya taa kuruhusu trafiki ishara, unahitaji kuondoka katikati ya makutano. Kama hakuna magari kutoka pande tofauti, inawezekana kuendelea kuendesha gari bila kusitisha na kumaliza maneuver. Vinginevyo utakuwa na kuruka yao.
4. Kupita magari, kuwa makini, kwa sababu kwa ajili yenu pia kwenda trafiki, ambayo bado haina kujua, utafanya upande wa kushoto au upande.
5. Kujitoa kwa mashine nyingine, baada ya kukamilisha ujanja. Hata kama tayari lit taa nyekundu, unapaswa ruka mapumziko ya trafiki, kama wewe tayari kuanza kufanya U-turn. Hii ilikuwa kusoma kama SDA, ambayo kila mmoja anaweza kufanya. Lakini, kama sisi kujua, si madereva wote kuwafuata uaminifu. Kwa hiyo, hakuna madhara kuwa na kuangalia hali katika njia panda na taa za trafiki.
6. Baada ya kufuatilia upande wake, kugeuka upande ishara. Line up gari na kuendelea na wimbo.

Kuwasha T-makutano

Ni rahisi kwa ujanja katika hali hii. T-umbo makutano kuwezesha utekelezaji wake. Hapa jambo muhimu zaidi - kwa mahesabu ya trajectory, kutokana vipimo ya gari, kama makutano T-umbo, kama nyingine yoyote, inakataza kupunguza.

Matatizo hutokea katika upande wa gari muhtasari. Salama ya kupata nafasi ya kufaa zaidi. Kwa sababu pamoja na kupiga marufuku reverse, ni marufuku U-turn katika hatua kadhaa kwa makutano. Kwa vitendo kama wewe kuwa mmiliki wa sawa.

Mabadiliko kwa kutumia eneo la karibu

Katika hali hii, wakati chenga kuna uwezekano mbili. kwanza - eneo la jirani ni kwenda kulia, pili - upande wa kushoto. Chaguzi zote mbili zinahitaji utekelezaji wa hatua ya wazi na huduma. Hata hivyo, ni muhimu kufahamu kwamba chaguo la kwanza ni rahisi zaidi ya kutekeleza, kwa kuwa huna kusafiri katika mstari oncoming.

algorithm ni zamu kutumia eneo la jirani, iko juu ya haki:

1. Pitia mbele kidogo. Usijaribu imara simama karibu na barabara.
2. Acha mita kutoka kuwasha maeneo jirani. Ni inaweza kuwa kidogo kidogo au zaidi, kulingana na ukubwa wa gari yako.
3. Pinda kulia upande ishara.
4. Collapsible, kuhamia katika reverse. Kabla ya hayo, kuwa na uhakika kwamba huwezi kuwa kizuizi kwa watumiaji wengine wa barabara. Makini hasa kwa watembea kwa miguu.
5. Mara baada ya gari yako bumper kutoweka kwa upande katika eneo la jirani na si kuingilia gari kusafiri kwenye barabara kuu, unaweza kuacha.
6. Pinda kulia upande ishara.
7. Subiri kwa pengo katika msongamano wa magari na changanya kwenye barabara.

Novice madereva wanaogopa kufanya U-turn katika eneo linalozunguka wa kushoto, kwa sababu wanaamini kwamba usafiri katika trafiki oncoming haiwezekani. Hii si kweli kabisa. Hivyo inawezekana yaliyotokea. Hapa, muhimu zaidi - kulia ili kutathmini hali.

algorithm ni:

1. Kuchukua uliokithiri kushoto mstari. Kuacha.
2. Pinda kushoto upande ishara.
3. Miss oncoming trafiki maelekezo.
4. Changanya kwenye eneo linalozunguka mbele. Katika hali hii, jaribu hoja karibu kama inawezekana upande wa kulia.
5. Mara baada ya gari yako ni kabisa vunjwa mbali barabara na kutoweka kwa upande wake, ni lazima kuhakikisha kwamba hakuna magari nyuma yako. Je, si kujaribu kupata nje mbele ya pua ya gari inakaribia. Kama njia ni wazi, kisha kugeuza upole hoja nje katika barabara.
6. Kuendelea moja kwa moja.

Kama unavyoona, ujanja si ngumu, lakini bado inahitaji mawazo na matunzo.

upande mwingine ni njia panda

Sheria kwa maneuver hii:

1. Kuanzia nafasi za kushoto kabisa. Hata hivyo, kama barabara ni nyembamba, inaruhusiwa, na kutoka kulia.
2. Mazao required mbele na nyuma mtiririko wa magari. Je, si kuwa kikwazo kwa ajili yao.
3. Weka yoyote ya bendi. Lakini bado ni vyema kwa upande wa kushoto uliokithiri.
4. Muonekano wa barabara katika pande zote mbili itakuwa mita si chini ya mia moja.

Ambapo unaweza kufanya U-turn?

Kwenye baadhi ya sehemu ya barabara ni haramu kufanya maneuver hii. Wanapaswa makini na uhakikishe kukumbuka.

Ni madhubuti marufuku kufanya U-turn:

• vituo ndani ya mipaka;
• juu ya madaraja na overpasses, vichuguu, overpasses,
• katika makutano na reli tracks,
• katika mapito pedestrian.

Faini kwa ukiukwaji wa trafiki kwa upande

Adhabu kwa maneuver huu ni kunyongwa si kwa sheria, si mkali. Hasa iliyotolewa zamu vibaya katika makutano na adhabu trafiki mwanga. Kunyimwa leseni ya kuendesha gari ni si mara zote kesi. Hata hivyo, kwa yasiyofaa kuingiza haki yako ya kufanya kazi ya gari inaweza kuchukua muda.

adhabu zamu mahali pabaya tupu mkoba wako kwa rubles 500. adhabu kwa maneuver juu ya barabara au katika kupasuka kwa wastani ni sawa na 2500 rubles.

Ni marufuku wakati wa kufanya upande kuvuka mbili kuendelea kutenganisha bendi ambayo ni kutengwa juu ya kukabiliana mwelekeo nne au zaidi ya mstari wa barabara. Adhabu - 1000-1500 rubles. Je ukiukaji ulio wazi wa kuendesha gari juu ya mstari wa pili. Hata kama ni mita moja tu, kutokana na ukweli kwamba dereva hakuwa na mahesabu eneo kidogo inahitajika kwa ujanja. usimamizi hiki kuwanyima wewe wa rubles 5000, au haki ya kuendesha gari kwa muda wa miezi sita.

Mbali na hayo, trafiki polisi anaweza kuandika na adhabu nyingine kama dereva ilikiuka sheria za barabarani vitu vingine.

Kwa ukiukaji wa sheria za kiasi cha ongezeko adhabu. Na ikiwa kutokana na kosa maneuver yatolewayo kuumia yako kwa watumiaji wengine wa barabara, basi inaweza kusababisha gerezani mrefu yako. Kwa hiyo, kabla ya kuanza upande wake, kuhakikisha kwamba vitendo huwezi kuvunja kitu chochote.

Tips

Kama katika shaka katika uwezo wao, ni bora si kwa ujanja, na kuendesha gari kadhaa vitalu na kwa kuwasha nyuma njia ya taka.

Wakati T-makutano, tafadhali soma ambapo barabara kuu. Wakati makutano haya mara nyingi mabadiliko ya uongozi wake.