Tairi baridi Yokohama barafu Guard F700Z: maoni. Yokohama barafu Guard F700Z: Specifications, Bei

Uchaguzi matairi ya gari kila dereva zamu tahadhari yake ya kwanza juu ya tabia wale ambao ni muhimu kwa ajili yake na kwa ajili ya kuendesha gari style. Kwa hiyo, wazalishaji ni kujitahidi kufanya chaguzi hodari ambayo kuvutia kila mtu. Inahitaji juhudi kubwa kwa upande wa watengenezaji, kwa vile pretty vigumu kuchanganya katika bus moja. Hata hivyo, ili kujua makala halisi na maoni halisi inaweza tu kusaidia madereva maoni. Yokohama Ice Guard F700Z inakuwa shujaa wa ukaguzi leo. Kwanza, fikiria specifikationer ya kina ya mtengenezaji, na kisha kuchambua madereva wa maoni ambayo tayari walikuwa na nafasi ya mtihani wa basi data kwa ajili ya msimu mmoja.

Maelezo ya jumla kuhusu mtindo

gurudumu hili, inaweza kuonekana kutoka jina lake, ni toleo baridi, iliyoundwa na kukabiliana na uvugu theluji, sleet na maonyesho mengine ya hali mbaya ya hewa. watengenezaji walijaribu kuifanya iwe kwa wote. Ili kufikia hii ilitokea kutokana na aina mbalimbali ya ukubwa. Hivyo, mduara wa diski zinaweza kutofautiana kutoka inchi 13 20. Tire Yokohama bei inatofautiana kulingana na ukubwa na kwa wastani kutoka 2 hadi th 7. Rubles. Kwa kila moja ya kipenyo hutoa uchaguzi wa chaguzi kwa upana mbalimbali na profile urefu. Hivyo, lengo marudio - ni ufungaji wa mpira kwa kila aina ya magari na SUVs kubwa, na baadhi ya aina ya Vans.

Kwa kuwa sio madereva wote wanaweza kuamua juu ya miiba, kama uwepo wao huathiri mema au mabaya, mtengenezaji alichukua huduma ya uchaguzi katika suala hili. ukubwa wengi wana miiba kutoka kiwanda, lakini baadhi ya chaguzi za kutosha tu na mashimo tayari kwa ajili yao.

Maendeleo kutembea

Kama tunaona kutembea Yokohama Ice Guard STUD F700Z undani, inawezekana kutambua kwamba imeundwa ya vitalu kubwa ya mtu binafsi na V-umbo mpangilio wa muundo. muundo huu kwa muda mrefu imeweza kuanzisha yenyewe kama moja ya bora, kwa sababu utapata ufanisi kukabiliana na hali ngumu ya hali ya hewa ya msimu wa baridi wa mwaka.

Hivyo, kingo sumu kwenye kona za vitalu na tabia bora paddle ambayo inawezesha gurudumu vizuri wazi wenyewe wakati kusonga karibu kufuatilia na theluji huru au sodden barabarani uchafu. Kama theluji hali ngumu-packed au barafu juu ya barabara, makali ya kucheza jukumu katika kusimama, kutoa upinzani mkubwa. Katika coupling uso huongezeka, na hivyo kupunguza uwezekano wa kuanguka katika skid.

Hata hivyo, pamoja na ukweli kwamba V-umbo muundo ni kimila, utekelezaji wake katika bus hili kweli kipekee. Kwa ujumla, kutembea imepokea jumla ya mbavu nne longitudinal. Hakuna hata mmoja wao ni pete ya kuendelea, ambayo inaweza kuongeza nguvu ya gurudumu, na bado wakati huo huo kuvaa limepunguzwa. mbavu mbili ziko kwenye mikoa ya bega. Kazi yao ni ya kurekebisha gari maneuvering au vikwazo longitudinal kushinda, kwa mfano, katika exit kutoka kufuatilia kwa kumpita.

ubavu wa kati wa gurudumu Yokohama Ice Guard F700Z, kinyume chake, nia ya kuhifadhi kiwango cha fedha utulivu wakati wa kasi ya kuendesha gari katika mstari au uendeshaji juu ya uso gorofa. Kila moja ya kituo cha vitalu ina muundo ngumu. lateral yao nyuso imejongezwa ndogo lamellae, ambayo huongeza idadi ya kingo kazi, na kama matokeo, kuongezeka ubora wa uso wa coupler. vitalu kubwa ya kufanya hivyo inawezekana kuwasiliana kiraka na wimbo kubwa, ambayo kwa matumaini huathiri tabia nguvu.

mfumo slat

vitalu wote ni kugawanywa kati ya lamellae kubwa. Wao mimba ili yanaweza kufanya kuondoa stains kutoka mawasiliano ya maji, tope au theluji huru. Katika hali hii, kwa sababu kila block ni kipengele moja katika kibali mara kwa mara ni kuendesha gari, na Sipe si clogged.

slits ndogo pia kuondoa kwenye maji na kuielekeza kwa lamellae kubwa, ambayo tayari kupelekwa kwa makali ya gurudumu. Hata hivyo, kusudi lake kuu - kujenga ziada ufanisi makali. Kutokana na hili gurudumu Augmentation kupokea upinzani upeo na upinzani skid.

Kipengele kingine cha tairi Kijapani baridi, bei ya ambayo si hasa ya juu, ni kwamba wakati wa kuwasiliana na vitalu track kutembea yanahusiana kwa njia ya slats ya sura maalum na maeneo yao, na kukuruhusu kufanya eneo kubwa iwezekanavyo. Jinsi nguvu ni athari hii inategemea na shinikizo katika gurudumu.

tabia kupiga makasia

kazi yote kufanyika imekuwa lengo hasa katika ukweli kwamba matairi ya baridi Yokohama Ice Guard alipokea vigezo nzuri kuhusu mienendo. Wao ni iliyoundwa kwa ajili ya wenye kasi (ndani ya mipaka ya kuridhisha), hata katika msimu wa baridi.

Eneo na Sipes ya vitalu kutembea, pamoja na muundo wao mkubwa, inayowezesha kufanya hakika hata katika theluji kina na baridi kali. Hivi barafu na Kuunganishwa theluji maker pia kufunikwa. Mifano kwa spikes ni vizuri tayari kwa ajili ya hali kama hali ya hewa. eneo sahihi ya zaidi ya mia miiba ya mistari kumi tofauti, alisaidia kufanya mpira kushikamana na barafu karibu kama ujasiri kama kwa lami safi. Aidha, safu nadhifu alifanya hivyo inawezekana kupunguza kiwango cha kelele, na kwa kweli ni moja ya matatizo kuu ya matairi studded majira ya baridi.

S-umbo Sipe kutimiza ujenzi huu, na kutengeneza kingo kwamba kupunguza kwa maji au theluji. Kwa hiyo, wakati, wakati wa thaw melts safu ya juu na chini ni slippery sana barafu na matatizo ya harakati lazima kutokea. Jambo kuu katika kesi hii - kubaki tahadhari na kujaribu scorcher, kwani hata matairi bora katika hali mbaya ya si asilimia 100 ya dhamana.

Hasa mpira utungaji

Ili kufanya baridi Yokohama gurudumu, ambayo sisi kuchambua majibu ya mwisho ya makala, muda mrefu zaidi na kupunguza kuvaa, watengenezaji wa ufumbuzi imekuwa kutumika kwa mafanikio kutumika zaidi ya mwaka. Kutembea alifanya ya tabaka mbili tofauti za mpira, ambapo kila ina tabia yake mwenyewe. Hivyo, safu ya ndani ina nguvu ya juu na ugumu. Shukrani kwake, gurudumu anakuwa na sura yake, hata katika hali ya hewa ya joto na "ikifungwa" juu ya barabara. Pia hupunguza hatari ya ruhusa diski mkutano mpira.

wiani wa tairi mpira hufanya kuaminika zaidi, kwa sababu ya kuongezeka upinzani dhidi ya kupunguzwa na punctures. mchanganyiko huo hutumiwa na pembeni. Kwa hiyo, wakati wa kuendesha gari katika barabara ya majira ya baridi, kamili ya shards barafu na kwa makali makali ya kufuatilia, huwezi kuwa na wasiwasi kuhusu ukweli kwamba upande wa gurudumu inakaribia machozi yao.

juu, sehemu ya kazi ya kutembea ni maandishi mpira laini, ambayo ni uwezo wa kubaki rahisi hata chini ya baridi kali. Hii inaruhusu gurudumu kudumisha mawasiliano mazuri na barabara na kufanya kazi zao. Hii ni mifano ya kweli hasa ya Yokohama Ice Guard F700Z, spikes ambayo si kuweka kutoka kiwanda, kwa kuwa kazi yote kuhusu coupling na wimbo uwongo hasa juu ya kutembea.

passability

Kwa kuwa baridi katika hali ya hewa yetu ni imara kabisa, tairi lazima tabia zinazofaa kukabiliana na hali ya hewa wakati wa thaw. Kama matokeo ya mtihani ilionyesha, kujadiliwa tairi tabia vizuri, si tu katika theluji au kwenye barafu.

Patency ya nyimbo uchafu katika Yokohama Ice Guard F700Z, bei ambayo huwekwa ndani ya bajeti alama (kidogo zaidi ya 2000 rubles.), Ni pia kabisa juu. Hii ni kwa sababu uvugu udongo na theluji uji kitu kama katika mali yake. Hii ni dhahiri hasa juu ya ardhi mvua. mfumo wa mifereji ya maji na hakuna matatizo kukabiliana na changamoto ya uchafu kutoka hatua ya kuwasiliana na uso barabara, ili uweze kujisikia ujasiri kabisa.

Movement kavu lami

Hata hivyo, katika miji mikubwa zaidi ya barabara kila siku ya kusafisha theluji. Jinsi ya kuishi gurudumu hii kwenye njia safi?

kwanza ni kuwaonya wale ambao si kama kelele sana. Kwa wenyewe, spikes itakuwa jinsi wao si iko au fasta, ni chanzo cha kelele juu na chini vibration. Kwa hiyo, kama huna kama madhara kuandamana, ni vizuri kufikiria uchaguzi wa kawaida "Velcro", ambayo itasababisha mtulivu sana.

Juu ya lami kavu, tahadhari inapaswa kutekelezwa wakati harakati yenye kasi, kwa sababu spikes ongezeko dogo la umbali wa kusimama kutokana na yake mwenyewe sliding pamoja ya ardhi.

Bila shaka, yote hapo juu hautumiki kwa chaguzi ambayo kiwanda si yenye miiba, na hawana mpango wa kufanya hivyo. Mifano bila miiba inasemekana mapitio ya Yokohama Ice Guard F700Z, kwa sababu ya ukaribu na eneo la vitalu kutofautiana kutembea wanaweza kuonyesha upande wao bora. Wao kupunguza upinzani rolling iwezekanavyo, kwa sababu vitalu ni katika kuwasiliana na kufuatilia kwa kiasi kikubwa kabisa imeunganishwa. Matokeo - kupungua kwa kelele na matumizi ya mafuta, ambayo ni jambo chanya mara mbili, hasa kutokana na bei ya sasa ya mafuta.

Chanya maoni juu ya matairi

Ni wakati wa kufikiria mtazamo wa madereva, tayari alikuwa na muda wa mtihani tairi katika mazoezi. Miongoni mwa mambo makuu chanya, sana sana huwaathiri mapitio ya Yokohama Ice Guard F700Z, ni:

1. Habari za coupling bila kujali hali ya barabara. Kuangalia kitaalam, mtengenezaji bado kupata pamoja katika moja ya mpira nafasi sawa vizuri kutembea kando ya barabara, oblivious kwa hali ya hewa ya nje. Baadhi ya hata kusema kwamba matairi kukabiliana na icing hata kwa kasi juu sana.
2. Soft mpira mchanganyiko. Ulainifu wanaoshinda matuta, ambayo juu ya baridi barabara za kutosha, bila ya athari kubwa katika mfumo wa mtetemo au anaruka. Na hivyo, kwa nini hawezi kukabiliana mpira kusimamishwa inaweza kusaidia.
3. Shorter kusimama umbali. Kutokana na ubora wa kusimama traction siyo hoja hata katika hali ya dharura.
4. Nafasi ya kuendelea na theluji huru. Pamoja na kutembea yake vitalu kubwa ya mpira reki theluji bila matatizo yoyote, lakini si kuzikwa ndani yake.
5. Habari za usawa mipira. Wakati vyema kwenye magurudumu, kama ilivyoelezwa katika mapitio ya Yokohama Ice Guard F700Z, kusawazisha ziada kivitendo required.

Hizi ni baadhi tu ya mambo chanya. Hebu kuangalia nini madereva si kama katika mpira, na kisha kulinganisha uchambuzi wa data na sifa hapo juu kutoka kwa wazalishaji.

upande hasi anafikiria mpira

Kama kawaida, hakuna bidhaa ambayo itakuwa kamili katika kila kitu. Kwa mfano, baadhi ya madereva katika mapitio yao kuhusu matairi ya baridi Yokohama kulalamika kuwa hata na sahihi kuelekea katika spikes bado kuanguka mara nyingi kabisa, hivyo mipira una daima doshipovyvat katika huduma gurudumu kufaa.

Aidha, kutembea laini anasema kuwa kuvaa bado itakuwa kwa kasi zaidi kuliko ile ya wazalishaji wengine. Hata hivyo, ni muhimu tu ya kuchagua kati ya tabia kiungo na idadi ya kilomita kubadilishwa.

Na jambo la tatu kwamba matatizo ya mifano tu studded - ni noisiness yao. Kutokana na hayo haiwezekani kuepukika, hasa wakati wa kuendesha gari juu ya lami au barafu khitariwa. Ni muhimu kufahamu kwamba katika theluji laini, athari hii ni karibu si waliona.

Kulinganisha kitaalam na tabia husika

Hivyo, kwa mujibu wa kitaalam kuchambuliwa, inaweza kuhitimishwa kwamba matairi na makadirio nzuri kabisa ya mtego na ubora wa vifaa. Hata hivyo, kuvaa yake ni kubwa zaidi kuliko ile ya mashindano ya mifano. Jambo hili lazima kuzingatiwa wakati wa kupanga bajeti.

Aidha, ubora wa stud affixing kweli haikuwa hadi par. Kwa hiyo, inaweza kuwa na thamani ya kuchukua toleo bila miiba, na kisha kuwekwa yao kuthibitika huduma ya tairi.

hitimisho

Kama wewe ni kuangalia kwa ajili ya mipira Japan baridi, bei ya ambayo itakuwa kukubalika, na kwamba nitakupa nafasi ya kujisikia ujasiri katika barabara, basi chaguo hili - kwa ajili yako tu. Bila shaka, mimi na kuweka kidogo na baadhi ya mapungufu, lakini kwa kufanya hivyo unaweza kuwa na uhakika kwamba kwa kuendesha gari kwa makini na matairi inaweza kuepukwa karibu hali yoyote ya dharura.