Mtangazaji mlolongo. Sehemu ya kifaa nanga

Mtangazaji mlolongo - kipengele muhimu ya kifaa kutia nanga na chombo nzima kwa ujumla. minyororo nanga kwanza zilikuwa miaka mia mbili iliyopita. Sasa nanga mnyororo kubuni ni chini ya viwango na kupita vipimo mitambo.

Historia ya mlolongo nanga

Kwa karne nyingi, mabaharia kutumika katani kamba kwa fixing nanga. Sailboats katikati ya milenia ya mwisho ulifanyika wakati wa kukaa katika nanga ndogo na kamba nguvu ya katani ni wa kutosha. Pamoja na maendeleo ya meli na shipbuilding majini, kwa hiyo, nanga kuwa nzito. Kuwa na nguvu ya kutosha, katani kamba kufikia nusu mita kwa mduara, hivyo alikuwa na kutumia ncha nyembamba kwa upepo juu kamba au kamba katika bollard ngoma capstan. Zaidi ya hayo, katani kamba ya frays nanga hawse na barafu walikuwa kukatwa kufidia uzito wao chini, ilikuwa muhimu uzito nanga fimbo.

Mwisho wa karne ya kumi na nane na kumi na tisa inayojulikana mwanzo kesi pekee ya maombi ya minyororo ya chuma nanga, ambayo inashangaza kuthibitika na wakati wa mvua, na wakati wa barafu kuvunja juu ya Thames. rasmi ya kuanza kwa matumizi ya mnyororo chuma inachukuliwa kuwa 1814.

Frigate "Pallada", Ilizinduliwa katika 1832 - meli ya kwanza ya meli Kirusi, vifaa na minyororo nanga.

Tayari katika 1859, kabla ya ufungaji juu ya meli ya minyororo British Navy nanga alianza kuhisi mvutano kulingana na mahitaji zilizotengenezwa na Lloyd Daftari, na mwaka 1879 - na mapumziko.

Mahitaji Shipping Register

Hasa haraka Urusi meli ilianza kuendeleza katika mwanzo wa karne ya ishirini, na kuwepo kwa wakati huo uainishaji wa meli tena kukidhi mahitaji ya usalama. Kwa hiyo, mwaka 1913, iliundwa taifa uainishaji jamii "Russian Register", ambayo katika historia ya Urusi ukawa unajulikana kama rejista ya USSR, na sasa - Urusi Maritime Register of Shipping (RS). kazi zake ni pamoja na kipimo na uainishaji wa meli na miundo yaliyo, kudumisha usajili wao, ufuatiliaji yao na usimamizi wa kiufundi.

Kwa mujibu wa mahitaji ya Daftari ya vyombo bahari inayoendelea lazima kuwa mbili za kazi na moja vipuri bahari nanga. Ambapo kila urefu mnyororo lazima hakuna chini ya mita mia mbili, ni zilizotolewa badala upinde nanga. Pia, mbili kuunganisha kiungo na mwisho mabano. Mtangazaji meli kifaa hutoa mbinu ambayo uwezo utapata kuchagua nanga si zaidi ya nusu saa. Kwa mujibu wa vipengele usimamizi Register majimbo ya kifaa nanga.

nanga gear

Fixed kwa mnyororo nanga anapewa au lile kwa utaratibu maalum na vifaa. Mtangazaji mlolongo Stoppers kwa kifaa anarudi uchungu mwisho mlolongo fairleads - yote inakuja pamoja na ni mtangazaji wa vifaa meli. Ina nanga mbili pande ni katika upinde wa chombo. On pua ni kuweka na winch na gari umeme au majimaji. sehemu kuu ya winch - kinyota, ambayo ni jeraha up viungo mnyororo. kubuni pia ni pamoja na winch ngoma ambayo ni jeraha diko.

mlolongo kutoka nanga hupitia mapumziko katika bodi, na stopper nanga hawse jeraha juu ya winch sprocket na bure mwisho mabano kuulinda chombo katika mlolongo locker.

Baadhi vyombo zimewekwa wakali nanga kifaa. Kwa kuwa nafasi ni mdogo nyuma ya mashua, basi kuinua moja au mbili nanga kulisha kutumika mnara. Hii Rotary ngoma ya asteriski chini, wima vyema. harakati ni magari ya umeme, ambayo inaweza kuwa ama katika ngoma au chini ya staha. On mlolongo sprocket ni jeraha. Picha inaonyesha capstan kifaa, ambapo 1 - ni ngoma, 2- usawa sprocket 3 - nanga mnyororo.

Kufunga na fixing mambo

Stoppers masharti kuzuia hiari etching na uliofanyika chini ya mvutano katika mlolongo mtangazaji na Cluzet. Wanaweza kuwa fasta au portable: mnyororo na staha.

Kwa Urasimu, stoppers ni ond cam au mikopo ya daraja. vituo eccentric ni imewekwa kwenye vyombo vidogo. Chain Stoppers - ni upinde muda mfupi, ambayo ni kupita kwa njia ya nanga mabano na masharti ya staha katika miisho Obukhov mbili.

Nanga mabomba hawse ambayo kutumika kwa ajili ya kusafisha mtangazaji na nanga mnyororo inaweza kuwa ya kawaida, svetsade au kutupwa kwa vyombo usafiri na uvuvi; wazi kama imara kurusha gutter mwili juu ya vyombo nizkobortnyh; na niche katika upande mchovyo katika meli ya abiria, meli ya barafu urambazaji, kuruhusu kuondoa nanga kuvuta kwa ngozi, na hivyo kupunguza hatari ya uharibifu.

Aina na nanga ya ujenzi

Leo, kuna aina nne za nanga. Pamoja na kuwa nanga ambayo ni kupangwa katika upinde, chombo ni uliofanyika katika mahali. Kiwango cha juu uzito wao juu ya ndege flygbolag fika 30 m. Kusaidia nanga aft nia ya kuzuia chombo kugeuza uti wa mgongo. Kwa muda mrefu uhifadhi wa vitu floating, kama vile maboya na beacons, fasta "wafu" nanga. Fidgeted kushikilia meli lengo maalum, t. N. vyombo marker kwa madini.

Kwa sasa inajulikana duniani kwa aina zaidi ya elfu tano ya nanga. Lakini nanga bahari imeundwa sehemu kuu nne. misingi ya umbo zima ni spindle. On spindle antlers stationary au kinachozunguka vyema na paws, ambayo kujichimbia katika udongo na kuweka mashua katika mahali. Perpendicular pembe na shimoni spindle iko, ambayo zamu nanga chini baada ya kupiga mbizi, na haina kutoa pembe uongo sambamba. Fastening nanga kwa kamba au nanga mnyororo na pete clamp hutolewa, ambayo inaitwa pete.

mambo ya msingi ya mlolongo nanga

kipengele kuu ya nanga mnyororo - kiungo, ambayo ni alifanya ya yazua svetsade chuma fimbo na chuma molded au kutupwa kujiingiza pamoja na spacer kali chuma limekwisha.

Bows nanga mnyororo kushikamana na mabano kuunganisha, rahisi au wamiliki, kawaida ambayo ni ya KENTER pingu. mazao ya chakula Simple si bima dhidi ya ufunguzi ajali. Aidha, wakati kutumika vitengo terminal pingu akifanya bila mizizi ya nje, na ni kubwa kuliko vitengo kawaida.

KENTER kuiandama kama kiungo wa kawaida, tu mgawanyiko. nusu mbili za mabano ni kushikamana na ngome na kubakia strut, ambayo ni kuingizwa kwa pembeni na risasi siri cap.

Kinachozunguka, ambayo inazuia wakasokota ya mlolongo nanga katika anchorage, ni kawaida muundo wa halisi kinachozunguka terminal kitengo na vitengo viwili kushinikizwa therebetween.

Kraftigare kiungo - na buttress, ndogo kwa ukubwa kuliko terminal, lakini kubwa zaidi kuliko kiungo kawaida. Mabano nanga kuweka jicho la nanga spindle, ni pia kushikamana na mwisho kiungo wa kinachozunguka nanga mabano, akageuka yake nyuma.

mpango wa mzunguko wa nanga

Mtangazaji mnyororo, pamoja na yoyote, lina viungo, lakini kubuni ni si rahisi. Links kwenda urefu fulani, walioitwa pinde kati. Kwa viwango vya Urusi meli dhamana urefu ni mita 25, nchini Uingereza, ambapo ni kukubaliwa kipimo cha urefu katika yadi - mita 27.43 au yadi 30. Pinde na taka urefu mnyororo pamoja na kuunganishwa kati ya utendaji kazi Canter. Njia hii mkutano inafanya kuwa rahisi kuondoa maeneo ya kuharibiwa na mabadiliko ya urefu wa mnyororo nanga inapohitajika.

Mizizi upinde, ambayo ni fasta katika sanduku mlolongo na upande mmoja wa mwisho mabano mwisho, na nyingine kukuzwa zhvakogalsom. Zhvakogalsovaya upinde ni mfupi, moja ya mwisho kuulinda kwa mnyororo locker na kwa ndoano katika upande wa pili wa mnyororo. picha inaonyesha kwamba inawezekana kutolewa toe folding ndoano. Design hii inaruhusu mtu mmoja kwa haraka kutolewa chombo kutoka kwa mfumo nanga.

Mtangazaji upinde (mwongozo line) pia ni tofauti katika ujenzi kutoka kati. Inajumuisha kinachozunguka. upinde mwisho mabano ambayo ni akafunga nanga.

Vipimo ya mnyororo nanga

msingi kabisa, unene na ambayo amefafanua tabia ya mlolongo ni calibre yake. Caliber - mduara fimbo, ambayo kiungo ni wa maandishi, au mwisho ya sehemu ya kiungo, kulingana na utaratibu wa utengenezaji. Walionyesha kwa njia ya vipimo caliber na vitengo vingine kuwa wanaunda mzunguko. Weight kwa mita nanga mnyororo pia hutegemea calibre kutumia coefficients kwa dlinnozvennye mlolongo - 2 bila mizizi ya nje - 2.2, na mizizi ya nje - 2.3.

Chain urefu inategemea na aina ya chombo na ukubwa wake. Lazima iwe mingi zaidi ya kina cha bahari katika nafasi ya maegesho, kwa sababu, kwanza, uzito wa ambayo ipo chini ya mlolongo husaidia nanga kwenda chini na kushikilia kuwa huko, na pili, nguvu inayofanya kazi katika nanga katika ushiriki wa chini, ni lazima kuwa moja kwa moja zaidi na usawa.

magari Marine kawaida kuwa minyororo na yenye 10-13 geji pingu 80-120 mm, ambayo inategemea ukubwa wa nanga kuu. Kama calibre zaidi ya 15 mm, vitengo hufanywa buttress - transverse daraja, ambayo huongeza kiungo robustness na zaidi ya 20%.

Pia counters maalum, rangi kuashiria kutumika kwa ajili ya kutia nanga vifaa. idadi na rangi (nyeupe au nyekundu) vya rangi inategemea idadi ya mita etched au pingu, ambalo lina mlolongo. Picha inaonyesha kwamba etched mita mia arobaini ya mlolongo, kwa sababu pande zote mbili ya nyekundu mabano KENTER nyeupe rangi viungo mbili. Kuamua urefu wa mnyororo katika giza, kujiingiza katika kiungo mwisho ni kutumika kwa rangi kutesa kwa waya laini annealed.

Vigezo nanga mnyororo

vigezo kuu ya mnyororo nanga - calibre hii, jamii nguvu, mitambo mzigo na tensile mtihani wa nadharia ya molekuli. Kwa mujibu wa vigezo kubuni ya viungo mnyororo nanga kutosha na au bila mizizi ya nje.

By nguvu tabia, ambayo hutegemea calibre wa vifaa na mbinu viwanda, nanga mnyororo inaweza kuwa ya kawaida, nyanyuliwa au nguvu ya juu. minyororo inaweza kutofautiana na njia ya vipande viwanda na spacers wenyewe.

Kulingana viwango uzalishaji - uzalishaji sharti ya minyororo nanga. Kwa mfano, nanga mnyororo GOST 228-79 - bidhaa na spacers ambayo ni ya maandishi kaboni na vyuma alloy, ina kupitishwa mali mitambo, ana shahada ya nguvu na caliber ya makundi matatu ya viungo kuu na spacer 11-178 mm.

Quality taratibu, makanisa na vipengele binafsi ya vifaa nanga, ikiwa ni pamoja minyororo, - si tu kuaminika na usalama wa meli, lakini pia dhamana ya usalama na wakati mwingine maisha ya watu juu ya bodi.