Matairi ya baridi bora: nini

Kila mwaka, wenye magari ni wanakabiliwa na uchaguzi wa matairi kwa majira ya baridi. Coming msimu wa baridi, inatarajiwa theluji ya kwanza na ya baridi ya ... Kwa madereva wengi kipindi hiki ni tahadhari zaidi. Mtu anaweza kufikiri: siku bado joto, lakini katika jioni katika barabara inaweza kufanyika nyembamba plyonochku barafu, ambayo ni vigumu noticeable. Na kisha, bila ya kujua chochote hatari, madereva mbio kila mmoja, na sasa - ajali ya kwanza.

Ili kuepuka zile nyakati mbaya, wenye magari wanaanza "mabadiliko smb viatu. Ya" magari yao. Mashine ni kujengwa katika foleni kutokuwa na mwisho kwa ajili ya tairi. Wale ambao bado hawajui ni aina gani ya gurudumu baridi ni bora kununua, kushauriana na wenye magari mengine, maoni juu ya Internet kusoma, na mtu anapotafuta magogo na maoni karibuni ya matairi ya baridi.

Kwa sasa, kila mwenye gari inawakilishwa na uchaguzi wa aina mbalimbali kubwa ya matairi ya baridi pamoja na marekebisho tofauti, kutoka rahisi zaidi ya gharama kubwa zaidi. Hivyo ndivyo, matairi bora ya majira ya baridi?

Kama fedha na "pereobuvki" mdogo, ni vizuri kununua matairi kutoka kwa wazalishaji wa ndani (lakini si nafuu). Pia, madereva wengi kununua nje mpira, tu toleo ya mwaka jana (yaani, wale ambao hawakuwa kuuza msimu uliopita). bidhaa hizo ni si chini ya ubora, na ni nafuu sana mpya wa kuagiza. Tunaweza kusema hii ni matairi bora ya majira ya baridi kwa ajili ya barabara zetu.

Kwa mujibu wa matokeo ya utafiti wa mtandao, matairi bora ya majira ya baridi ni viwandani chini ya bidhaa kama:

• Bridgestone.
• Michelin.
• Bara.
• Nokian.

Baadhi ya madereva ni kujaribu kuokoa fedha kununua na kufunga tairi baridi tu kwa kuongoza gari daraja. Ikumbukwe kwamba katika kufanya vitendo kama kuhatarisha si tu usalama wao wenyewe, na hata maisha. Kama gari lako kufunga mbili matairi ya baridi, wakati wa mapumziko ya majira ya joto kwenda, mgawo wa kujitoa wa magurudumu haya tofauti kubwa, ili kidogo kusimama gari inakuwa magumu na huenda moja kwa moja shimoni. Katika hali hii, hata salama kusafiri juu ya matairi manne kipara.

madereva wengi, kuendesha gari juu ya lami, ni hofu kwamba matairi yao bora baridi kubaki kabisa bila miiba kuweka badala yake hadi mwisho, kabla ya theluji ya kwanza. Lakini siku chache kabla, katika barabara kuna safu ndogo ya barafu ambayo ni kama hatari kuendesha gari, na pia katika theluji. swali linalopaswa, nini joto wanapaswa kuchukua nafasi ya matairi. Wataalam wanasema kwamba joto optimum kwa uingizwaji - + 7-8 nyuzi.

Na kwa wale ambao wanalazimika kwenda safari fupi barabarani ambapo hakuna theluji, kuna sheria chache. muhimu zaidi ya wao - si kufanya ujanja ghafla na kusimama, usafiri kwa kasi ya juu ya 70 km / h. Hizi kanuni rahisi itasaidia kuzuia hasara ya miiba ya matairi.

Kufuatia upatikanaji wa studded baridi wazalishaji tairi kupendekeza kufanya hivyo "kukimbia". Utaratibu huu utasaidia miiba vizuri "kupata kutumika" kwa matairi mpya, kwa kupata nafasi katika kutembea. Run-katika lazima kutumbuiza katika kilomita ya kwanza 600-700, na baada ya majira ya baridi gurudumu itakuwa kikamilifu serviceable. Ni lazima kuwa kutawanywa zaidi ya 80 km / saa (kwa mji ni makala kasi kubwa).