"Mahindi" (An-2): injini kasi na picha

Hakuna mtu ambaye hajui kuhusu ndege hii na admired mafanikio yake. Katika makala hii tutajadili kidogo juu historia yake, tabia ya kifaa na maombi. "Mahindi" (-2) ni braced kwa biplane mrengo mwanga usafiri ndege. "Colt", "mwana-", Colt - jina lake kwenye kodifiering ya NATO. Katika historia yote ya ulimwengu ndege An-24 ni kubwa moja-injini biplane. Hii ilibadilika tu baada ya kuonekana ya marekebisho wake --3. ndege ina uwezo wa moja motor Shvetsov elfu moja horsepower. Weight katika takeoff - 5250 kwa kilo moja.

historia kidogo

wazo la kujenga mashine hii ilizinduliwa mwaka wa 1940 na O. K. Antonovym. Sisi zinahitajika multipurpose mwanga ndege, ambayo ina uwezo wa moja kwa moja na tani nusu kwa ajili ya matumizi ya kilimo, ndege za kijeshi usafiri, maeneo ya mbali ya Umoja wa Kisovyeti, na uwezo wa kuchukua mbali kutoka maeneo madogo na hakuna tatizo. Muda mfupi baada ya vita kuanza, kwa sababu ya yale umuhimu wa kuanzishwa kwa mashine hiyo ya kilimo zimefanyika nyuma. Lakini mbali kama eneo la ukombozi na marejesho ya uchumi wa taifa, uchumi swali alikuja tena kati ya kipaumbele. "Mahindi" (-2), maendeleo katika OKB-153 Antonov na ndege ya kwanza ulifanywa katika 1947, Agosti 31, Volodinym P. N. - mtihani wa majaribio. Jina lake maarufu linatokana Po-2. Pamoja na mafanikio mengine na rekodi,-2 - ndege pekee duniani zinazozalisha zaidi ya miaka 60. Hivi sasa, ni kufanyika katika China. Wakati Umoja huo sana Urusi kukamilika mfululizo wake wa uzalishaji mwaka 1960, kujengwa zaidi ya 5000 biplane. Baada ya kuwa, suala iliendelea chini ya leseni katika Poland na China. kwanza - 12 000 magari 1957-1992, ya pili - 950 kwa wakati mmoja. 10440 walitolewa kwa USSR, na kisha - kwa CIS. survivor yetu "mahindi" - ndege, picha unaweza kuona - alikuwa nje ya nchi 26.

Uendeshaji wa AN-2

ndege iliyoendeshwa katika Umoja wa Kisovyeti katika maeneo mengi. Ni vizuri - kwenye mistari uendeshaji wa kiasi kidogo kwa lengo la usafirishaji wa bidhaa na abiria. "Kigunzi" pia (AN-2) ni alikutana, kama ilivyopangwa, tofauti kazi za kiuchumi, ikiwa ni pamoja na kemikali kazi angani. Alichukua kutoka In-2 kwa ajili ya mbegu mashamba ya ngano. Ni rahisi sana kazi, biplane yanafaa kwa ajili ya operesheni na ndogo misingi hawajajiandaa unpaved, kwani ina mileage chini na takeoff. -2 ni muhimu katika maeneo ya maendeleo duni ya Asia ya Kati, Siberia na Far North, ambapo kuenea na kutumiwa. Russian Wizara ya Usafiri katika 2012, alitangaza ya uzinduzi katika 2015 ya kisasa ndani ya 800 vipande vya ndege mbele yetu, ambapo badala ya hewa urambazaji vifaa na mitambo ya kuwa zinazozalishwa.

Muundo wa "mahindi"

"Mahindi" - AN-2 - ina mengi ya marekebisho. Hapa ni baadhi yao:

1. -2M - Single kisasa ndege ya kilimo.
2. En-2nn - moto, raia, na kuelea kutua gear.
3. En-2SKH - raia wa kilimo.
4. En-2C - usafi.
5. En-2-TP - Abiria trafiki.
6. -2T - usafiri.
7. En-2TD - usafiri amphibious.
8. -2F - ndege kwa picha za angani. Pamoja na autopilot kawaida na fuselage, kiraia version.
9. -2F - usiku artillery upelelezi na picha upelelezi. Ina glazed sehemu mkia na mbili keel. Silaha - UBT bunduki mashine au bunduki moja kwa moja NS-23. Mtihani wa majaribio Pashkevich ndege ya kwanza ilitolewa katika Aprili 1949. Si kibiashara zinazozalishwa.
10. 2-inayoitwa "sniffer" mwaka 1960 ulifanyika kwa uangalizi na mashine mbili bunduki turret kukatiza adui upelelezi balloons.
11. -3 - ndege kwa HPT-20 - turboprop.
12. -4 - maji, pamoja na chassier yaliyo.
13. -6 - sounder anga, hali ya hewa upelelezi, kuwa mkuku katika msingi wa teksi ya ziada.

chache mambo ya kuvutia

Biplane sifa maisha marefu, kusanyiko mengi ya mambo ya kuvutia katika historia yake. Hapa ni baadhi ya mambo:

1. kwanza ndege mfano, U-2 nilisafiri kwa ndege 7 Januari 1928. Iliundwa chini ya uongozi wa Polikarpova Nikolaya.
2. Katika Umoja wa Kisovyeti katika U-2 marubani walipewa mafunzo. Shukrani kwake, barabara ya mbinguni ilifunguliwa maelfu ya marubani.
3. Katika mwaka wa 1932, kwenye bodi U-2VS inaweza kuingiza sita mabomu vosmikilogrammovyh kwenye wamiliki maalum, na katika cockpit nyuma kulikuwa na uhakika shooter, bunduki na vifaa PV-1.
4. Jinsi nzito takeoff biplane, sisi tayari kutajwa, mafunzo tupu - kilo 656 tu. Kiwango cha juu ya kasi "mahindi" - 135-150 km / h, si zaidi ya mita 15 anahitaji kukimbia na kukimbia.
5. Katika vita ya 1941-1945, Wajerumani ni hofu ya Urusi U-2, aliwaita "cherehani" na "grinder". Hasa wakati wa mabomu ya usiku.
6. Wakati wa vita, tulianza kuwaita wanawake ambao kisha akawa majaribio juu ya biplane. 23 kati yao walipata jina la Hero.
7. On ukanda Ultra-Asili, walikuwa kabisa asiyeonekana kwa mifumo ya ulinzi hewa. Kwa sababu ya hii, walikuwa vigumu sana kuleta chini.
8. Mtihani marubani kutoka Ukraine ameshinda South Pole kwenye ndege hii.

"Moyo" wa ndege wetu

Katika Umoja wa Kisovyeti majengo mapya ulifanyika chini ya kauli mbiu "ya juu, mbali, kwa kasi." huo unaweza kuwa alisema kuhusu sehemu hii ya ndege kama "mahindi" injini. Wakati kulikuwa na jumla shauku kwa ajili ya injini ya turbine, hivyo katika 50s ya karne iliyopita alianza kuendeleza gesi turbine injini ya An-2. Lakini basi hakuna hata mradi huu ulishindwa. Ilikuwa tu baada ya miaka kumi ya maendeleo TMD-10. Tumefanya chini ya uongozi wa Glushenkova VA katika Omsk ICD. chaguo ya pili ilikuwa kuwa-3. Hii ilitokea mwaka 1971. Na TV2-117S injini imewekwa chini ya cockpit. Kisha ndege alionekana na wawili 850-TMD, ambayo walikuwa iko katika upinde na kuzungushwa kwa gia propela kawaida. Mwaka wa 1979 alikuwa iliyoundwa turbine HPT-20, ambapo na ya kisasa-2.

"Mahindi" (An-2), tabia ya

biplane hii ina sifa zifuatazo utendaji:

1. 5500 kg - upeo kuchukua-off uzito.
2. 3400-3900 kilo - tupu uzito wa biplane.
3. 5250 kg - upeo kutua uzito.
4. 1240 lita - uzito Mafuta.
5. 155-190 km / saa - cruising kasi.
6. 990 km - mbalimbali, kufanywa na mzigo.
7. 4.5 km - dari urefu.
8. mita 12.4 - urefu wa biplane.
9. 5.35 m - urefu.
10. 8, 425 - swing mrengo juu.
11. 5795 - chini ya mrengo kufagia.
12. mita 71.52 mraba - mrengo eneo.
13. Watu wawili - wafanyakazi.
14. 12 - Idadi ya abiria katika urekebishaji wa An-2TD inaweza kubeba paratroopers - 10.

Vifaa-2

Nini unaweza kuona, kama leo kwa kuangalia ndani ya "kigunzi"? ndege, picha ya mifano ya karibuni kuthibitishwa, vifaa na vifaa vya kisasa ya kutosha: radio dira ARK-9, A-037 radio Rashidi, directional gyro HPA-48, marker mpokeaji MRP-56P, ESP pamoja mfumo GIK-1. Vifaa vya Mawasiliano inahusu: STC-7 - intercom, redio kituo cha RS-6102 MW mbalimbali na R-DM 842 masafa.

hitimisho

Inexplicably haki kuchora "mahindi" na za uvumbuzi katika ndege walikuwa inayomilikiwa na Airbus Military Polish kampuni. Mei 2014 ikawa ni kwamba tayari kwa zaidi ya miaka miwili, Kiukreni Antonov Design Bureau hakutoa hati yoyote kwa upande wa Urusi, ambao unaweza kuthibitisha haki ya biplane. Kwa sababu hiyo, hakuna nafasi ya kuendeleza kwa misingi ya ndege "kigunzi" (-2), mpya ya kikanda ya ndege. Baada ya uchunguzi ikawa ni kwamba haki za ziliuzwa wakati wa zama za Soviet. Na kwa sababu leo ina kuwa mdogo kwa kisasa ya mifano zilizopo. Lakini ni kwa Kirusi inapatikana kwa wakati huwa navyo vipande zaidi ya 1,500, ili anga meli ya AN-2 matoleo mbalimbali itarejeshwa.