Mahakama, mahakama kitengo. nadharia ya kifaa kusafirishwa

fartygsbyggare yoyote, ambayo ina mpango wa kutoa mizigo na abiria trafiki lazima kujua jinsi ya kujenga vizuri mahakamani. kifaa meli - ni sayansi ambayo inaruhusu wewe wanatarajia na vizuri kutathmini tabia ya meli wakati wa operesheni zake katika yoyote, hata hali ngumu zaidi.

Ni nini meli?

chombo ni yaliyo tata uhandisi muundo ambayo kutatua idadi ya matatizo - kutoka uchumi wa taifa kwa umma na maalum. Kila njia yaliyo wajumbe wa idadi kubwa ya mifumo na vitengo, vifaa na apparatuses, uendeshaji wa pamoja na imara na ambayo inajenga vyombo. kifaa kusafirishwa ngumu na chini ya sheria za fizikia, na ni msingi wa maarifa ya kisasa ya juu na mafanikio endelevu. meli ya kisasa ni iliyotolewa katika aina kubwa kulingana na tabia ya kubuni yao na sifa za msingi. Mahakama ni binafsi drivs na yanayotokana yaliyo juu ya maji, juu ya maji na chini ya maji, pamoja na aina mbalimbali za makazi.

Kulingana na eneo la navigation wa meli kuanguka ndani ya bahari, bara (yaani, mto na ziwa) na aina ya mchanganyiko, yaani, wale ambao kufanya usafiri kati ya bahari na mto bandari. Kulingana na aina ya injini, ambayo matokeo ya harakati ya chombo, ni meli wametengwa, boti na dizelehody. Injini katika mahakama inaweza screw, na injini ya bawa, magurudumu paddle, meli unaweza kuendelea sails au oars.

Je, ni mahakama za kiraia?

kifaa kusafirishwa wanajihusisha na usafiri wa umma, walidhani nje ili kuhakikisha huduma ya kawaida ya fedha, kulingana na marudio yao. maarufu kibiashara meli - usafiri na uvuvi. Usafiri hila iliyoundwa kwa ajili ya gari ya abiria au bidhaa, au vyote viwili kwa wakati mmoja na ni kugawanyika katika plastiki na Trump. Uvuvi iliyotolewa idadi kubwa ya aina - uvuvi, whaling, meli kiwanda, samaki cannery meli na kadhalika.

mali muhimu ya utendaji

Kila chombo ina tabia fulani ya kiufundi. Hutegemea juu yao, sababu kama vile uwezekano wa usafiri na uchumi, zinazoonyesha majaribio. vyombo Apparatus inategemea vigezo vile:

• mzigo uwezo: parameter hii ni sifa ya bidhaa ambayo inaweza kubeba chombo bila kubadilisha muundo wa kutua, uwezo wavu inajulikana uzito jumla ya payload, ambayo hubeba maana yake, na deadweight - ni uzito jumla ya shehena yote, ikiwa ni pamoja na kiasi cha mafuta, boiler maji, uzito wa mizigo na wafanyakazi, yaani kiasi cha bidhaa zote juu ya bodi,
• makazi yao: Jumla ya kila uzito wa mara kwa mara, ambayo huathiri uzito wa jumla wa chombo nzima;
• shehena: kiasi cha nafasi zote mizigo juu ya kitengo yaliyo;
• nafaka tani: Je kinadharia kiasi cha mizigo nafasi, ambapo hapajulikani kiasi cha makazi na miundo mingine ya ndani;
• kumaliza uwezo: kiashiria hii ni alama zote za kawaida kiasi meli nafasi, kubeba mizigo na abiria,
• usafiri kasi: kutoka kiashiria hii inategemea ufanisi wa kiuchumi wa chombo na uwezo wake wa kubeba;
• cruising mbalimbali: yaani, umbali chombo inaweza kupita kwa kasi fulani bila ya haja ya kujaza hifadhi;
• Maneuverability: kigezo hiki kubainisha uwezo wa chombo kufanya ujanja fulani katika nafasi ya kwanza na mabadiliko ya mwelekeo na kasi;
• uhuru: kiashiria cha muda wa chombo bila kupatikana tena kwa vifaa vya mafuta, maji na chakula,
• stahimili, yaani uwezo wa chombo na hali isiyotarajiwa kukamilisha kuogelea salama.

Utulivu - kiashiria muhimu

nadharia ya ujenzi meli inahusisha makini utulivu wa kila moja ya vifaa vya floating. Chini ya chaguo hili inahusu mazingira ambayo chombo ni harakati wima na baada straightening mwelekeo. nafasi muhimu ni kucheza na upakiaji sahihi wa kila chombo sababu ya kuaminika yake na ufanisi. Unaweza kubadilisha meli kusawazisha chini ya ushawishi wa upepo na mawimbi, utulivu unategemea nini msimamo ni metacentre kuhusiana na kituo cha uzito. Metacentre kweli - hii ni mahali ambapo wawili karibu msalaba mwelekeo buoyancy. utulivu wakati wa athari kwa marekebisho ya mahakama kwa muda mrefu kama kituo cha uzito hana uongo juu metacentre kweli. Kama metacentre chini, meli si kuweka mizani yako.

Vipi mashua?

General mpangilio wa vyombo katika ujumla kama ifuatavyo. kipengele kuu ni nyumba yenye ngozi ya nje - ni msingi wa chini na pande zote. Juu ya nyumba ni kufungwa staha, ambapo kuna kuwa kadhaa, kulingana na aina ya chombo. staha juu unasema urefu kutoka upande wa pili na kutoka upinde kwa wakali wa wake - juu yake mpangilio chumba kwa malengo tofauti. Kama staha ni ndefu - kutoka upande mmoja hadi mwingine, basi ni inaitwa superstructure kama inachukuwa sehemu tu ya meli - cabin. Baadhi vyombo juu ya staha juu bado ni fupi ya staha kupata kazi - inaweza kuwa mashua, kutembea staha. staha ni juu zaidi yana maana ya pekee, kwa mfano, chumba cha redio au kudhibiti baada ya kati.

Kutumika kwa ajili ya mchovyo chuma karatasi ya unene tofauti, wakati ni hutegemea sura ya ndani, iitwayo piga chombo. Inajumuisha transverse muafaka muundo, stringers mihimili longitudinal, mihimili kusaidia staha. Decks inaweza kuwa kata hatches na kukata uhaba, ambayo lazima kuwa na nguvu - kufanya wao trim karatasi ya chuma na mraba.

chini ya meli ya kisasa zaidi, mara mbili, pamoja na sakafu ya ndani. Hii kubuni wajanja ni kuhusiana na njia ya usalama. Katika makalio mara mbili zinaweza kuhifadhiwa mafuta maji, maji safi, ballast maji, ambayo align chombo na immerses ni zaidi katika maji. Ndani ya makazi imegawanywa katika compartments na bulkheads transverse, ambayo ni mafanikio kutokana na nguvu transverse na meli unsinkable.

Ni pamoja na idadi ya muhimu kifaa mambo chombo. mchoro unaonyesha kuwa katika gari ni injini, propela na usukani. Thruster - kifaa inayoathiri uongofu wa nishati ya mitambo ya injini kwa nguvu harakati ya chombo. Usukani inahitajika kwa ajili ya uendeshaji, wakati katika toleo la kisasa ya hiyo ilibadilishwa. Fikiria sifa za baadhi ya mitambo ya kwa meli zaidi.

Makala fomu Hull

nadharia ya vifaa meli misingi ya kweli, nini mzigo iko juu yake. Hull chombo ni chini ya ushawishi wa hydrostatic vikosi shinikizo, ambayo kukua na kuongezeka kwa kina. Kutokana na shinikizo meli maji ya bahari kaimu mizigo transverse na mzigo kutoka njia yake ya kiasi, pamoja na buoyancy. Kwa sababu hiyo, sura ya nyumba inategemea na aina ya chombo na lengo lake, pamoja na tani required kiasi ana, idadi ya Decks, utulivu transverse na kasi. Zaidi ya hayo, sura ya nyumba inategemea lengo la usafirishaji hila na tabia yake ya kazi.

vifaa moja kwa moja

Shipbuilding - mchakato yoyote ya utumishi, ambayo ina jukumu ya kila undani. Kisasa mwili maumbo ni tofauti sana na zile zilizokuwa awali. Kwanza kabisa, mabadiliko yalifanywa katika vifaa na teknolojia. Kama awali njia yaliyo zimeundwa kutoka mbao, basi ni hatua kwa hatua kubadilishwa chuma, chuma. nafasi muhimu ni kucheza kwa uzito miundo mwanga na kudumisha nguvu. Kwa kutumia kulehemu wa kuunganisha mambo inawezekana kwa kiasi kikubwa kupunguza idadi ya mambo ya miundo na kuvifanya nyepesi na hivyo muda mrefu.

Kisasa njia yaliyo ni ya chuma kali na sehemu kutupwa chuma, aloi mwanga na plastiki. Zaidi ya hayo, plastiki sana kutumika si tu kwa ajili ya uzalishaji wa sehemu, lakini pia katika viumbe wa vyombo vidogo, kama vile uvuvi au michezo au mashua.

ngozi hasa nje

ngozi ya nje ni ubua ganda la nje, ambayo shinikizo maji kuanguka. Inategemea nguvu ya mwili wake. ngozi ya nje - hii karatasi ya mtu binafsi alijiunga na kila mmoja na kulehemu. unene wa safu hii inatofautiana na inategemea na urefu wa meli, urefu wa upande kuta zake, na pia kutokana na mvua, na umbali kati ya muafaka - mbavu housings, ambayo sura ya meli fulani. Marine chombo utaratibu kuwa vile kwamba moja na chombo hicho kuwa tofauti cladding unene katika maeneo mbalimbali. vipimo zaidi mkazo amidships, hivyo kuna unene wa karatasi ni mkubwa kuliko katika ncha. Wanakabiliwa na kujiongezea nguvu ya seti ya chini ya upinde na wakali ya chombo, kutokana na ushawishi wa aliingilia.

Deck na underdeck

Deck - nyenzo muhimu sana ya chombo chochote. kifaa cha nje ya meli kutoka hatua ya mtazamo wa kujenga hiyo hiyo, ambapo staha - mwingiliano huu katika nyumba kupanua sambamba. staha mbele mahali pa heshima ni kuchukuliwa kuu - ni aina ya mahakama ya kawaida bahasha. Decks, ziko chini kuu, tunahitaji kuongeza eneo inatumika ya chombo. Deck, samani juu huitwa programu jalizi. Flooring staha kuu inaweza kuwa ya unene tofauti - kulingana na urefu wa meli na urefu wa pande yake.

Makala ya gia uendeshaji

chombo ya uendeshaji kifaa hufanya lengo kuu - ili kukabiliana na majeshi ya nje, yaani upepo, sasa, ambayo inaweza kusababisha kupotoka kutoka mwendo wa vyombo. Katika nyakati za zamani, badala ya usukani kutumika makasia swinging katika wakali, basi iliyopita uendeshaji ufasaha, ambayo iliwekwa juu ya staha kuu. Leo kuna aina kadhaa ya usukani - kawaida na balancer kwa thruster upinde. Handlebars pia kazi na watazamaji: nyuma basi wewe mzunguko chombo wakati wa harakati ya maji kuhusiana na Hull. Active usukani utapata mzunguko kama kusonga na meli na thamani.

Tulivu chombo vifaa vya uendeshaji ni pamoja na jozi na gia, injini ya utendaji, usukani. meli ya zamani bado udhibiti single-safu, na leo hutumiwa hasa curly profile rudders. Active gurudumu hufanya kazi yake hata katika tukio hilo meli ni bila mwendo, ambayo ni nanga. Active uendeshaji sana kutumika katika vifaa vya ya meli kiwanda, meli whaling na kukarabati.

Kuboresha maneuverability, chombo ni mara nyingi hutumika thruster kifaa. Wao ni vyema kwenye upinde au wakali wa hila transversely katika handaki, ambayo pia ni mbili panga boyi. Hii ina maana saidizi zinahitajika kuendesha chombo kwa kasi ya chini sana. gear uendeshaji imechaguliwa kulingana na kusudi ambalo meli hutumiwa: Kundi moja usukani kuathiri utunzaji wa utulivu bila shaka, wengine husaidia kuhakikisha maneuverability nzuri.

Mtangazaji - nyenzo muhimu sana ya

Kutia nanga vifaa chombo muhimu ili kuweka njia yaliyo katika nafasi wakati inahitajika kuhimili mambo kama ya nje kama vile upepo, mawimbi, sasa. Mahakama uongo katika nanga katika barabara au kwa kutarajia mlango wa bandari, na pia katika hali za dharura. Kisasa nanga iliyotolewa katika aina mbalimbali na ni kugawanyika katika makundi. Kwa mfano, Rod nanga fimbo, nanga, nanga na nanga Trotman Hall kuandaa boti michezo au vifaa meli ya mafunzo.

Mtangazaji vyombo vifaa kazi kama ifuatavyo: wakati nanga anarudi iko chini, ambapo hutokea towing chombo. Mtangazaji wakati wa kuendesha gari clings "miguu" kwa ajili ya chini. Kuchukua it up, kutumia mnyororo nanga: huwafufua nanga uso chini, kuinua ni mbali ya nchi. nanga mnyororo urefu inategemea shinikizo upepo, mawimbi mshtuko na tutamlinda vikosi hivi vyote vya nje. Nanga kifaa kawaida ziko juu upinde wa chombo, ambapo kuweka na winchi, ambayo inaendeshwa kwa gari umeme au majimaji.

idadi ya mambo muhimu

nanga mahakama kifaa haja ya kuhakikisha kwamba meli inaweza kusimama kizimbani wakati katika bandari. Mooring inakamilishwa kwa mistari mooring - wao ni inayotolewa kutoka chombo na pwani diagonally. Leo, mambo haya ni alifanya kutoka muda mrefu plastiki. Wakati inakaribia meli na pwani na wao ejected mooring kamba.

kifaa jumla na chombo inavyoonekana mifumo mbalimbali meli kwa njia ya kukausha na ballast mifumo, inapokanzwa na hali ya hewa. Kila mmoja wao ina jukumu: kukuza mifereji kura kukusanya chini ya maji baharini ballast zinahitajika kwa ajili ya mifereji ya maji na kujaza na mizinga maji ya bahari, na mifumo mingine inategemea usalama na faraja ya utendaji kazi wa kila chombo.