Low-shinikizo mafuta pampu ya injini ya dizeli: sifa kuu na marudio

injini ya gari ni mara nyingi ikilinganishwa na moyo wa binadamu. Na kufanana fulani kweli ni. Shukrani kwa moyo wa mtu anaweza kuishi, kutokana na motor gari - kwa hoja. moyo pampu damu ndani ya mwili - kuhakikisha mzunguko wake wa viongozi wa ngazi zote muhimu. Katika injini hufanya kazi kama mfumo wa mafuta. Leo tunaangalia sifa na madhumuni ya pampu Asili-shinikizo. Kipengele hiki ni sehemu muhimu sana ya mfumo wa nguvu. TNND inahitajika ugavi wa mafuta ya pampu mafuta. Mara nyingi imewekwa karibu na pampu. taratibu zote mbili ni kushikamana kwa njia ya mabomba ya njia ambayo mzunguko. Wakati huo huo, mafuta hupitia filters ambapo kusafishwa.

matatizo Je, ni kutatuliwa TNND katika mfumo wa mafuta

Low-shinikizo mafuta pampu ya injini ya dizeli kutatua tatizo muhimu. Mafuta, ambayo ni kulishwa chini ya shinikizo ya chini, ni chini ya kiwango. Kutokana na mifuko mvuke ni sumu. Mvuke Bubbles mwisho mwanga na nene ya mafuta ni kutengwa. Hii ina maana kwamba shinikizo pampu kuanza kupata maji ambao mnato ni kubadilika. On sindano mafuta kwa kutumia mafuta sindano pampu katika hali ya kawaida, hata hivyo. Tochi ni kubadilika na msiingie katika vigezo kawaida.

Vipi TNND

mafuta pampu ya injini ya dizeli inaundwa chini ya shinikizo shimoni gari. Kusukuma ni kazi kwa rotor maalum ambapo kuna vile. Pia katika ujenzi wa stator uliotolewa, kusambaza disc na gear gari. Wakati rotor ni actuated, suala karibu na vile stator. Kisha, malezi ya kamera kutokana na nguvu centrifugal. Kwa kuwa katika pampu cavity iliyoundwa na voltage hutolewa kutoka mafuta moja kwa moja kwa mafuta kusukuma yao. Ili kufanya hivyo, kuna vituo kwenye disk usambazaji. kiasi kidogo cha dizeli kuanguka kwa valve kupunguza, kama shinikizo ni zaidi ya lazima. Wote vifaa yanahusiana, hivyo kuunda na kudumisha hali required kuomba maalum kukimbia hulisonga. ndege hii, ambayo ni Star ndani pampu high-shinikizo. Hivyo, hali ya hutengenezwa katika vyumba kulingana na kasi ambayo gari shimoni rotates.

vifaa pampu nyongeza

nyongeza au chini ya shinikizo mafuta pampu (TNND) katika vitengo nguvu dizeli ina muundo rahisi. Lina magurudumu gear mbili, ambazo ni ya kudumu katika ushirikiano na kila mmoja. Wakati wa mzunguko, meno ya gia hizi kujenga mtiririko wa mafuta kupitia mfumo wa mafuta kwa pampu shinikizo. kuu kimuundo wanachama katika pampu-pampu - piston ambayo injects mafuta. Kusambaza injini ya dizeli lazima njia mbili ya uendeshaji wa piston. Hii kiharusi na msaada.

aina TNND

Mafuta shinikizo pampu ya injini ya dizeli - hii ni aina moja tu ya mbinu hizi. Zaidi ya hayo ya dizeli, vifaa hivi inaweza kupatikana katika injini nyingine, bila kujali injini mfano au mwaka ya uzalishaji. Bila pampu si kufanya - ni muhimu kwa ajili ya nishati kutoka tank mafuta na kuhamisha ni zaidi pamoja mfumo. Kwa upande wa injini carburettor petroli hutumiwa kiasi dhaifu katika nguvu pampu mitambo. On vitengo vifaa na nguvu mfumo injector na pia juu ya vitengo dizeli nguvu kwa kutumia dizeli umeme pampu nyongeza.

mitambo TNND

Mfumo huu vyema moja kwa moja kwenye block silinda na fasta kwa njia ya screws kawaida. uendeshaji wa pampu hii hutolewa kwa njia ya crankshaft kwa eccentric. Ikiwa bonyeza juu ya kasi eccentric, ndani ya kupunguzwa kuundwa. Kwa kuwa mafuta imetolewa na mfumo wa umeme. Ili kurudi mafuta haina hit, pampu ni vifaa na valve maalum. mapumziko ya cam kubwa kutuma petroli kwa kabureta. Kama gari ni vifaa TNND mitambo ya aina, basi ni rahisi kuanza injini, hata kwa kusimama akaunti kwa muda mrefu. Ili kufanya hivyo, tu manually kusukuma kusukuma utaratibu.

umeme

On magari ya kisasa kutumia umeme mafuta shinikizo pampu ya injini ya dizeli na injini ya petroli sindano. matumizi ya kifaa mitambo ilikuwa tu haiwezekani. Yeye ni kutokana na nguvu ya chini, hakuweza kukabiliana na kazi. Haina kujenga shinikizo taka katika mfumo mafuta. Katika rahisi mfumo wa kifaa ni pampu kipengele yenyewe na umeme motor iliyoambatanishwa katika nyumba moja. Pia kuna na chujio kwa ajili ya kusafisha mafuta, unywaji mafuta na sensor mafuta kati yake. Kuendesha gari na kanuni sawa na algorithm kwa kazi ya uendeshaji wa nguvu kitengo. Tofauti tu ni kwamba magari ya umeme ni kutumika kwa pampu ya maji. Katika injini ya petroli TNND nafasi moja kwa moja ndani tank mafuta. Wengi gari wamiliki wanaamini kuwa siyo salama. Kwa kweli, hakuna hatari katika hiyo. Kwa upande wa mafuta ya petroli katika pampu huelekea overheat kutokana na joto, ambayo inatoa injini. On milinganisho umeme tatizo vile ni mbali kabisa. Mafuta hatua bila usumbufu wa mfumo nozzles na pampu haina baridi kwa uhakika muhimu. Katika injini za dizeli umeme TNND mara nyingi pamoja na pampu shinikizo. Hii inaweza kuelezwa na haja kwa ajili ya nishati kuendelea. Hii kuhakikisha utendaji kazi imara ya injini kwa kasi tofauti.

shinikizo mafuta pampu (pampu za mafuta)

Kifaa hiki ni inachukuliwa kuwa moja ya tata katika injini ya dizeli. Kazi yake kuu - kuhakikisha mtiririko wa dizeli katika chumba mwako chini ya shinikizo ya juu. Feed hutolewa si tu chini ya shinikizo fulani, lakini wakati required. Serve usahihi sana wenye dira kielektroniki na kikamilifu sambamba na mzigo juu ya kitengo. Kuna aina kadhaa za vifaa aina ya mafuta ya sindano. Hii inajumlisha na mfumo accumulator sindano na kwa hatua moja kwa moja. Apparatus sindano pampu ya dizeli, ambayo hutumiwa kanuni moja kwa moja uendeshaji, sifa kwa kuwa mpango inatumika plunger, zinazotolewa na mitambo ya aina actuator. Hivyo, sindano na sindano hufanywa kwa pamoja. Katika kila chumba mwako sehemu tofauti ya pampu atomizes dozi ya mafuta. shinikizo required hutolewa na harakati ya utaratibu plunger.

Rechargeable pampu na makala zao

pampu ni pamoja na vifaa betri sindano, una tofauti. Hivyo, kufanya kazi plunger actuator itafanya kazi gesi iliyoshindiliwa chini ya shinikizo katika mitungi injini. Pia, yatokanayo inaweza kutolewa kwa njia ya chemchem. vifaa Sasa kawaida kama vile accumulator hydraulic. Wao ni imewekwa katika motors high-nguvu, kufanya kazi hasa kwa kasi ya chini.

kutofanya kazi za msingi TNND

kuu tatizo - kupungua kwa utendaji wa kifaa na safu kushuka sindano, ambayo inatoa chini ya shinikizo mafuta pampu ya injini ya dizeli. Ni rahisi kujua kwa njia ya manometer au kupima shinikizo, ambayo imewekwa katika mlango. Mara nyingi husababisha kupoteza uzalishaji ni TNND clogging na Jamming ya mwanachama utendaji. Kwa upande wa sababu kwanza, katika dizeli inaweza kuwa na uchafu mbalimbali ambayo, ingawa kupitia vipengele filter, hata hivyo bado kujilimbikiza katika valve. Pia inawezekana kwamba ilipungua elasticity ya kipengele kurudi spring.

Jinsi ya kutengeneza TNND

Kama ufanisi wa kitengo imeshuka, injini ya dizeli mafuta pampu shinikizo na lazima kuondolewa ili kukagua. Mara nyingi utendaji tena kuongezeka baada ya kusafisha na kusafisha ya mashimo kufanya kazi na mambo ya kifaa. Pia, ni muhimu kuwa mchanga na taka resin kutoka compartments mifereji. Kwa makubwa zaidi kutengeneza kwa kutumia vifaa vya kutengeneza kwamba sasa zinapatikana kwenye viwanda Kichina kwamba utengenezaji sehemu ya injini gari.

Kujua jinsi ya chini ya shinikizo mafuta pampu ya injini ya dizeli, kanuni ya shughuli ya kifaa, inaweza kuwa umeandaliwa au kubadilishwa kwa urahisi.