Kutua dharura juu ya Hudson: ajali 15 Januari 2009

Moja ya Waziri wengi kutarajia ya Septemba - American filamu "Miracle juu ya Hudson", risasi na mkurugenzi Clint Eastwood. Todd Komarnicki mazingira kulingana na matukio halisi 2009/01/15, wakati marubani wa ndege New York - Charlotte (NC) imefanya kutua dharura juu ya makampuni hewa Hudson River meli Marekani Airways baada ya sekunde 308 baada ya kuondoka. Makala ni kujitoa kwa moja ya matukio kadhaa ya ndege ambayo gharama hakuna majeruhi kutokana na vitendo impeccable wafanyakazi.

ajali

Flight 1549 alichukua mbali na LaGuardia Airport kwa kuchelewa. Kutokana na hali mbaya ya hewa mia na abiria hamsini na watano wafanyakazi alikuwa inatarajiwa vibali kuongezeka hadi 15:24. anga kufutwa, lakini dhoruba ilitarajiwa, kwa hiyo, watu ndoto ya kupata marudio yenu haraka iwezekanavyo. Airbus A320 Kifaransa uzalishaji alikuwa katika operesheni miaka 10 tu na alikuwa anajulikana kama ndege mzuri wa kuaminika, hivyo hakukuwa na dalili za matatizo. Kwa wafanyakazi wenye uzoefu kukamilika siku ya nne ya ndege, baada ya mapumziko na kufuata.

Baada ya sekunde 91 ya kona ya jicho lake ushirikiano wa majaribio Niliona kundi la ndege, ikifuatiwa na hisia kuwa meli kusimamishwa ghafla, bumping katika ukuta madhubuti. Wote injini umesitishwa, moto ulianza kushoto. Transmits ishara ya dhiki, wafanyakazi walianza kulinganisha matendo yao na ramani ya taratibu za dharura. Kuanzisha tena injini halijawezekana kwa sababu ya urefu chini na mapendekezo ya msimamizi wa ndege runways haina dhamana mafanikio. Dharura ya kutua ya A320 juu ya Hudson alionekana kuwa suluhisho pekee katika hali ngumu. nahodha wa ndege na sekunde tu kuamua juu ya uhalali wa ambayo wanategemea maisha ya watu 155.

wafanyakazi

Hatima hukumu ya hilo mjengo alikuwa katika mikono ya wafanyakazi wenye uzoefu.

Kapteni Chesley Sullenberger, alizaliwa katika mwaka wa 1951, baada ya siku chache na kusherehekea 58 yake siku ya kuzaliwa. Yeye huleta miaka ya huduma za kijeshi na plaque kwa kiwango cha masaa 19,663. miaka ishirini na tisa ya majaribio juu ya daraja alitoa usafiri wa anga, alikuwa mtaalamu wa usalama wa ndege.

Kwa sorokadevyatiletnego Dzheffri Skaylza ilikuwa ni moja ya ndege ya kwanza ya Airbus A320. Lakini alikuwa pia tayari kinadharia, kwa sababu tu kufuzu kutoka kufunzwa tena kwa darasa hili la ndege, kuwa na jumla ya masaa ya ndege katika 15643.

A320 kutua juu ya Hudson alionekana kuwa na sifa zote inawezekana tu njia ya kuepuka maafa. Deciphering mazungumzo katika mjengo cockpit itaonyesha jinsi sahihi walikuwa baridi-blooded na matendo ambayo itaruhusu Meya wa New York, Chesley Sullenberger inayoitwa "Kapteni Utulivu." Kulionekana na wakunga wa ndege, kuzuia hofu juu ya bodi. Kila mmoja wao alitoa ndege zaidi ya miaka 25.

kutua Dharura

Wakati cabin akapiga harufu na sauti ya injini ya kufa mbali, hofu umeandama abiria. Kusikia kipengele tabia ya kipaza sauti ubadilishaji, kila matumaini kwa ujumbe huo wa ndege kurudi uwanja wa ndege na kila kitu itakuwa vizuri. Lakini nahodha wa meli imetangaza utayari kutua kwa bidii. Chesley Sullenberger ilizindua A320 kwa upande wa kusini wa mto, ingawa njia alikuwa kusonga katika mwelekeo northeasterly. majaribio ya pili kuhakikisha kifua inahitajika wakati splashdown. Kutua juu ya maneuver Hudson filigree usahihi anahitajika, vinginevyo ajali inakuwa kuepukika. Electronic ubongo aliendelea kufanya kazi. kamanda wa wafanyakazi imeweza kuleta usawa bila kugusa George Washington Bridge, na kwa kasi ya chini ya ardhi ya ndege mbele ya Manhattan.

Ilionekana kwamba mjengo mara moja alikimbia na chini. Ni kukatwa kutoka sehemu yoyote, watu kuchafuka kuzunguka cabin, lakini baada ya muda mfupi, yeye alikwenda kwa uso kama cork. Mahali fulani kuvuja, saluni imekuwa kujazwa na maji ya barafu. wafanyakazi kupangwa uokoaji wa abiria. Ukamataji boti, watu walianza kupata njia exits dharura kwenye mbawa. Hakuna mtu alijua kama ndege mlipuko inawezekana, lakini joto chini ya maji haruhusiwi kuogelea peke yao. dakika 10 tu baadaye alikuja kwanza mashua kuwaokoa, uokoaji wa waathirika, 78 yao walikuwa kujeruhiwa. Lakini, muhimu zaidi, walikuwa wote hai.

Sababu ya ajali

Katika historia ya kutua kwa ndege juu ya Hudson alikuwa mmoja wa kesi kumi na moja splashdown. Hakuna majeruhi kwa gharama ya tano. Ilikuwa na mafanikio ya nne, lakini kampuni waliopotea gari yenye thamani ya $ 75 milioni. Ilikuwa muhimu kabisa kuchunguza sababu ya ajali na kutathmini shughuli majaribio. watu Marekani mara moja akageuka yao katika mashujaa kitaifa, na Meya wa New York kukabidhiwa nahodha muhimu ishara na mji. Lakini ili kuhakikisha hali zote, wote wawili kusimamishwa. Dzheffri Skaylz wataingizwa katika ndege mwezi Aprili, na Chesley Sullenberger - mwezi Oktoba 2009. muda wote wa Tume ya Taifa ya wote ni wasiwasi kuhusu sifa zao kitaaluma.

Katika utafiti wa injini turbofan, ilibainika kuwa compressors kuwa severed kabisa. vipimo kufanyika na wimbo ndege, na hii ilikuwa sababu kubwa ya ajali, kamwe kuongozwa na matokeo sawa. vipande Kupatikana chembe protini katika injini zote mbili kuruhusiwa DNA uchambuzi. Ilibainika kuwa kwa kutisha ajali ya ndege ya mateso kutoka bukini Canada, ambaye uzito ilikuwa kati ya 4 na 4.5 kg. mgongano ilitokea na kundi zima la ndege wanaohama. Kwa miaka 20 kabla ya tukio hilo (ya kutua juu ya Hudson), 210 ndege wamepokea uharibifu wa mikutano na ndege, watu 200 waliuawa. Tukio hilo kwa mara nyingine tena aliwakumbusha ya haja ya kushughulikia suala muhimu.

wafanyakazi shughuli Uchunguzi

Wote injini kutoka kwa huduma hiyo saa urefu chini sana - mita 975. Hakuna mtu milele kufundisha jinsi ya kutenda katika hali kama hiyo kwa wafanyakazi. Je, inawezekana kuwa na marubani kurudi uwanja wa ndege? Swali hili ni haja nazo tume ya taifa kwa ajili ya usalama wa trafiki. Hawakuwa na urefu wa kutosha na hasa nusu ya muda, sehemu ambayo zilitumika katika utafiti wa tatizo injini upya. Wakati kasi ya 400 km / h ilikuwa vigumu. Kwa wafanyakazi wa pili alitakiwa kusoma hati ukurasa 3.5, ambayo chini ya jibu instantaneous haiwezekani. Ni yalionyesha haja ya kurahisisha hatua za hesabu kudhibiti.

Kutua juu ya Hudson imekuwa mfano bora wa hatua ya uratibu wa majaribio, ambao kamwe mafunzo maalum splashdown. Long sisi kujadiliwa swali kama au mpango wa mafunzo ya crews ndege ni pamoja na vikao vya habari, wakati mwaka 2013 hapakuwa na tukio jingine katika Bali fukwe. Hii na kesi nyingine kuonyesha ni kiasi gani katika hewa hutegemea utaalamu wa wafanyakazi. Sullenberger na Skaylz kupita mtihani wake kwa alama ya juu.

Hatima ya meli

airframe ilidumu juu ya maji kwa masaa 1.5. Kusonga chini ya mto, alikwenda chini ya maji, lakini yeye alikuwa na uwezo wa kubandika kwenye gati. Wakati wa uokoaji na towing shughuli ulikuwa umeharibika na kuzama injini kushoto, mbalimbali kugundua 23 tu ya Januari. Kutua juu ya Hudson River katika mji inaweza kusababisha yake madhara na wakazi, lakini kamwe kilichotokea. Zaidi ya magari meli baada ya masomo kusafirishwa kwa North Carolina, ambapo katika 2012, exhibited kama maonyesho katika Makumbusho ya Aviation.