Kutisha injini matengenezo makubwa?

Injini matengenezo makubwa - fungu hili sneaks kila motorist kwa ubongo na mifupa. Bila shaka, kwa sababu thamani yake inaweza kutofautiana kutoka rubles 10 kwa 150-200 elfu, kulingana na kufanya na mfano wa gari. Kila injini ina rasilimali zake. Baada ya nimechoka utaratibu wake mahitaji ya kuwa umeandaliwa. Nini maana ya injini matengenezo makubwa? Hebu angalia hatua zake.

Kwanza unahitaji kuondoa kitengo kutoka gari na safi kutoka uchafu, mafuta mafuta, tangu wakati huo, buildup hii unaweza kupata ndani na kufanya kazi yote kwa ajili ya kitu chochote. Na basi itakuwa rahisi kushughulikia maelezo, kama wao ni bure kwa kuchukua na kufanya nao chochote kama. Utakaso unaweza kuanza kufanya kazi.

Hebu tuanze na moyo - kwa pistons, kama hii ni sehemu ngumu na gharama kubwa ya matengenezo, ambayo inahitaji vifaa na usahihi wa 0.01 mm. Kwa mfano, mabadiliko makubwa ya injini Vaz kuathiriwa zaidi na ukweli kwamba siri piston katika kichwa juu ya fimbo kuingizwa kwenye joto ya juu 800 digrii, hivyo katika ujuzi hakuna maalum na ustadi wa kufanya hivyo itakuwa tu haiwezekani. Kwa kawaida, mambo kama vile kuzaa silinda kwa kufanywa na wataalamu. Hii ni gharama kuepukika, kama vile kusaga na crankshaft majarida.

Injini kuu kukarabati inachukua muda mwingi na mahali, kwa hiyo kazi yanapaswa kuwa makini mapema na kuhakikisha kuwa ni safi na nadhifu.

Baada boring kuzuia juu inaonyesha piston darasa kwamba sambamba na ukubwa wao. Juu yake ni pistons kuchaguliwa na pete piston. Katika uteuzi Ikumbukwe kwamba, kwa mitungi yote imechaguliwa kwa uzito sawa na mchanganyiko wa piston fimbo + + + kidole pete piston. Kwa ajili ya wote tofauti mitungi haipaswi kuzidi gramu 2. Ni mantiki kudhani kuwa Viktning ufanyike juu ya mizani sawa elektroniki.

Ukarabati zaidi huathiri injini crank utaratibu, ambayo ni pamoja crankshaft na kuunganisha fimbo. Kama bajeti ni ukomo, shingo lazima sanded katika hali yoyote. Kama kuna vikwazo vyovyote, ni muhimu kufanya vipimo na kuamua kama kukarabati inahitajika. Kwa kawaida, pedi haja ya kuwa iliyopita kwa njia yoyote. Katika aya hiyo na lazima pampu za mafuta. ukweli kwamba kushindwa kwake husababisha kushuka kwa shinikizo katika mfumo wa kupooza, ambayo pia hufanya kazi zote bila mafanikio. Hapa ni kipimo pengo katika sehemu ya kupandisha, ni kufanyika kwa uchunguzi sahihi.

Naam, juu ya hili kukarabati kuzuia kukamilika. Sasa unaweza kuendelea kwa kichwa. Kuna utaratibu wa gesi usambazaji. Inajumuisha utaratibu valve kwa camshaft. Hapa ni muhimu makini na hali yake, pia kufanya vipimo na kuchukua nafasi ya mihuri shina, amevaa viongozi valve. Aidha, ni muhimu kwa saga valves. Hii inafanyika kwa kutumia zana sahihi na lapping pastes kwa grits tofauti.

Baada ya taratibu zote kazi lazima makini na mfumo wa umeme, pamoja na juu ya moto, kwa sababu wakati injini kushindwa si kuwa kama msikivu kwa kukarabati, kama ni lazima. Awali ya yote ni thamani uelewa kwamba injini omarbetning kwa mikono yao - ni si jambo kutisha, ambayo ni nguvu ya karibu kila mmiliki wa gari ambaye ana ujuzi asili na mbinu. Baada ya kukamilika kwa kazi ya kukarabati ni thamani ya kukumbuka sehemu muhimu - kuvunja-katika. Ingawa haipaswi kufanyiwa kuvaa kubwa na injini kasi kuzidi zaidi ya 100 km / h, kwa kuwa wakati huo ni kusaga na mafuta ya usindikaji wa sehemu zote.