KBM - ni nini? Bonus-malus mgawo kwa CTP

All wamiliki wa magari kwa misingi ya sheria "On bima ya lazima" ni wajibu wa kuhakikisha magari, yaani kutoa sera MTPL. Shirikisho la Urusi Serikali ya kupitishwa ushuru kwa lazima bima motor TPL. Kuna kiwango cha msingi na seti ya coefficients, ambayo hutumiwa katika kuhesabu bei ya sera. Hatutaweza kuelezea umuhimu wa coefficients wote.

Hivyo, MSC - ni nini? line ya chini ni kwamba kama dereva unaendelea barabara bila ajali, kisha yeye anastahili faida unapofanya mkataba wa bima. Wakati huo huo na hii sera ya gharama sababu inaweza kuongezeka. Hii itakuwa hivyo ikiwa dereva anakuwa mtuhumiwa na hatia ya ajali ya barabarani.

Mambo ya siri unachangia ziada-malus

Ili kuelewa vizuri maana, dereva lazima kuwa na ufahamu wa zifuatazo: dereva KBM si masharti ya gari yako.

Kwa mfano, unaweza kuamua kuuza gari na kununua moja mpya. Bonus-Malus itaendelea mpaka wakati kama huna kusaini mkataba mpya juu ya CTP. Magari kuuzwa mwezi Juni, na Julai kununuliwa mpya. sera ni halali hadi mwishoni mwa mwaka. Mwisho wa mwaka, utakuwa kulipa chini unapofanya mkataba. Hata hivyo unataka kununua bima Julai wakati wa kununua gari mpya. Chini ya masharti haya, huwezi kupata punguzo.

Kwa njia, unaweza kupata maelezo MSC ni rahisi sana. Ili kufanya hivyo, kutumia X-ray msingi.

Kama alikwenda miaka michache, bila kukiuka sheria za barabarani, kusanyiko discount, na mwaka uliofuata CTP si iliyotolewa, uwiano thamani yako ni kuhifadhiwa katika database kwa ajili ya mwaka mwingine, kisha wote wa mafao yako ni akalipa.

MSC na kundi la bima

Linapokuja suala la dereva kuhusu MSC, mawakala wa bima kutumia ufafanuzi wa "kundi la bima." Chini ni thamani za MSC na kundi la bima kwa madereva ambao ni kuandaa sera kwa mara ya kwanza (maadili haya zichukuliwe kama sehemu ya kuanzia katika meza ya uchambuzi hapa chini):

• MSC - 1.
• 3 - bima ya darasa.

Tuseme, kwa mwaka, kamwe kushiriki katika ajali, ili kwa mwaka wa ajali ya bure ya kuendesha gari, utapata kupunguza pointi 0.5.

Kwa mfano, wewe ni dereva novice katika kubuni sera kwa mara ya kwanza wewe ni kupewa Darasa 3 bima, ambayo sambamba na ziada-malus 1 (kwa kweli haiathiri gharama ya msingi ya bima). Katika kipindi cha mwaka wa pili wa kuendesha gari dereva akawa mwanachama wa ajali. Class bima zitashuka kwa ya pili, na bei ya sera ya kukua kwa 40%, yaani uwiano wa 1.4.

Mradi katika kipindi kijacho cha bima ya dereva itakuwa ajali ya bure ya kuendesha gari, anaweza kupata darasa lake la tatu na gharama ya sera yeye kupunguzwa.

Chini ya nini hali MTPL MSC kukua?

Fikiria kuwa wewe ni miaka michache akaendelea barabara, asitende ajali, ili kuwa na kusanyiko punguzo. Hata hivyo, mwaka huu kuwa mwanachama wa ajali na matokeo yake kupoteza yako yote nguvu-ups. Kama matokeo kuwa kama kujeruhiwa katika ajali atawasiliana kampuni ya bima yako na itahitaji fidia. Lakini! Kama una pamoja na waathirika kuamua kutoa papo hapo, punguzo na kuokolewa.

Pia kumbuka kwamba discount si kuzingatiwa kwa wananchi wale ambao ni kusajiliwa katika nchi nyingine. Miongoni mwa mambo mengine, si kuzingatiwa wakati matrekta ya bima.

Jinsi ni gharama ya sera, ikiwa ni inakupa madereva machache?

Ikiwa sera MTPL ilianzisha madereva kadhaa katika kuamua thamani yake kuzingatiwa zaidi ya ziada ya-malus.

Kwa mfano, katika sera alifanya tatu. Mbili ya madereva ni 0.8, na la tatu - 0.9. Sera itakuwa iliyoundwa kwa 0.9 discount itakuwa 10% tu. Kama mwaka huu ni moja ya madereva kufanya ajali za barabarani, thamani ya mgawo itaongeza tu dereva wa makosa, na kiashiria iliyobaki kupungua kwa 5%.

CTP gharama ya sera hutegemea kwa kiasi kikubwa juu ya ubora wa safari, na kiashiria kuu ya ubora ni ziada-malus. Kwa hiyo, kujibu swali la "KBM - kwamba ni," ni lazima kuwa alisema kwamba hii ni tafakari kupimika ya ujuzi wa binadamu kuendesha gari. Kuchunguza sheria za trafiki na, kama matokeo, na mgawo chini, na punguzo kwa hiyo kubwa katika mkataba wa bima.

Baadhi ya madereva ni bima na CTP kwa miezi 6-9. Wakati wa kuhesabu gharama ya mkataba ni kuchukuliwa kufanya mahesabu ya ziada-malus ya moja. Wakati upanuzi wa sera ya thamani wakati kuhifadhiwa bila kujali kampuni, ambapo design sera.

hali ya msingi kwa ajili ya matumizi ya MSC

Hivyo, MSC - ni nini? Jinsi ni mahesabu katika hali tofauti?

sera CTP ni kugawanywa katika aina mbili, ambapo kila ina sifa yake mwenyewe.

1. aina ndogo ya bima. Katika aina hii ya usalama kipengele ni kwamba vikwazo vilivyowekwa kwa idadi ya madereva wasio na haki ya kutumia gari. MSC zitahesabiwa kwa kila dereva tofauti.
2. Unlimited aina ya bima. Katika hali hii, kiasi cha madereva bima ambao ni haki ya kuendesha gari, ukomo. darasa la bima na thamani ya Bonus-Malus hufafanuliwa tu kwa mmiliki wa gari na hali kwamba makubaliano ya awali ilikuwa ya aina moja, yaani, isiyo na kikomo. Kama kupatikana kwa kuwa kubadilisha taarifa ya awali juu ya dereva na gari, basi wakati wa kuhesabu gharama ya sera imezingatia umuhimu wa MSC CTP sawa na 1.

Hata hivyo, kuna sheria zinazotumika kwa mikataba zote mbili:

• Kama terminated mkataba na kampuni mapema, kwa mpango wako, discount juu ya gharama ya mkataba haitakuwa na athari kwenye urefu wa muda ambao ni kuingiliwa. Hii ni kuelezwa na ukweli kwamba kipindi mkataba ni mwaka mmoja, hivyo MSC ni mahesabu juu ya msingi wa hali hii. Matukio yote bima ambayo yalitokea katika kipindi cha chini ya mwaka, itakuwa kuzingatia mafao. Wakati wa kuhesabu itachukua thamani za coefficients, ambayo kuendeshwa wakati wa mkataba uliopita.
• Moja bima tukio - bima moja malipo. Bonus-malus mgawo cha kila malipo ni kuchukuliwa tofauti, bila kujali jinsi watu wengi walipata malipo ya bima.

Katika hali ambayo, MSC unaweza kuongezwa?

Kama dereva kuorodheshwa katika sera kadhaa, moja ambayo ina "mbaya" historia, thamani ya mgawo inaweza kuongezeka. Aidha, kuongezeka kwa MSC unaweza kuathiri upatikanaji wa kesi za uongo MTPL sera.

Thamani ya ziada-malus kwa kila policyholder ni katika msingi wa Umoja wa Kirusi wa magari Bima Habari (SAR) au kampuni ambapo una mkataba wa bima. Ya kujua nini MSC yako kwa misingi ya PCA, lazima uwasiliane na kampuni ya bima ambapo wamejiandikisha sera.

Jinsi MSC inaweza kupunguzwa?

Kuhesabu gharama ya sera ya bima CTP inakuja katika mfuko rahisi - bei ya chini ni kuchukuliwa na kuzidisha mara MSC. Kupunguza mgawo wa ziada-malus, lazima kuambatana na kufuata kanuni rahisi:

1. Kuwa makini juu ya barabara, kuendesha gari bila ajali.
2. Kuchangia MTPL madereva sera ambayo amepanda yangu wanastahili imani yako, wana hali nzuri ya kuendesha gari na wewe ni uhakika wa taaluma zao.

Nini cha kufanya kama huna uhakika wa usahihi wa hesabu ya MSC?

Lazima kwanza kuingia katika mkataba wa bima kwa MSC, ambayo inatoa bima kuhusu wewe, lakini kwamba wewe ni kuhoji. Angalia kwa misingi ya MSC haina kuchukua muda kiasi.

Basi haja ya kuomba kwa Umoja wa Bima na malalamiko kuhusu uamuzi kinyume cha sheria ya MSC. Ili kufanya hivyo, una kujiandaa idadi ya hati:

• Taarifa hiyo.
• Nakala za leseni ya dereva, ambayo ni waliotajwa katika sera.
• nakala ya bima ya mkataba uliopita.
• nakala ya sasa ya mkataba wa bima.

Kama matokeo ya malalamiko, suala yako kutatuliwa kwa matumaini, una haki ya kuhitimisha bima mpya mkataba na kurudi kwa malipo ziada.

Kwa kifupi. KBM - ni nini? Kwa kweli, ni kiashiria cha binadamu quality kuendesha gari, ambayo makampuni ya bima inaweza ama kufanya discount nzuri unapofanya MTPL sera (kama katika kipindi bima, ulienda bila ajali), au kinyume chake, kuongeza bei ya bima (ajali kama ulikuwa). Bila shaka, ni faida kwa kuhakikisha gari uzoefu dereva na matatizo ya bure ya safari.

Kumbuka kwamba uwiano huu si fasta kwa ajili ya gari na kwa ajili ya dereva na kuhifadhiwa katika SAR katika mwaka huo. MSC kupata maelezo kutoka bima ambaye wewe kuandaa mkataba.