Engine ZIL 130, silinda nane, petroli, mwako ndani. Inajumuisha kuzuia chuma, vyombo vya habari vya nane vya vyombo vya habari vilivyotengenezwa kwa chuma kijivu kilichopigwa, na vichwa viwili vya alumini na vifuniko, chuma cha chuma kilichombwa na shimo nane na mikia mitano, ambayo imekuwa kiwanda imefungwa kwa kina cha mm 4-6, kwa kuzingatia ukubwa wa matengenezo matatu ili kupungua Kuoza. Mishale yote ya kamba ya shaba ni kushikamana na njia za lubrication chini ya shinikizo.
Sehemu ya nyuma ya kitambaa hubeba flywheel, ambayo huwekwa kwenye bolts nne na huwasiliana na bendix ya mwanzo. Boring ndani ndani ya flangeshaki chini ya flywheel ni kwa ajili ya kubwa ya kuzaa ya shimoni gari ya gearbox. Kati ya flange ya flywheel na shavu ya crank nane ni muhuri mdomo mdomo kwa muhuri mfumo wa mafuta ya injini. Kwenye mbele ya mwisho wa kamba, vitambaa vitatu vinavyohifadhi mafuta, vigezo vya valve ya utaratibu wa valve, washers wawili wa mbele ya mtengenezaji wa mafuta, pipa la mkuta wa ukanda na ratchet huunganishwa. Wakati wa kufunga kioo katika kizuizi cha silinda, jozi tano za kuingiza msingi huchaguliwa, zilizo chini huwekwa katika viota na kitovu kinachopungua kutoka juu. Kisha shells za kurudi zimejazwa kwenye kofia za shingo la ndani, baada ya hapo vijiti vinaweza kuwekwa mahali na vikifungwa. Injini ya ZIL 130 inaweza tu kushikamana mkono, mzuri na yenye kufikiria. Pistons wanahitaji kushikamana na viboko vya kuunganisha kwa usaidizi wa vidole vya chuma, ambavyo vimeingizwa kidogo kwenye mashavu ya pistoni huku wakipitisha kichaka cha shaba katika kichwa cha fimbo. Kwa pande zote mbili za pistoni zilizoingizwa pete za pua, kurekebisha kidole.
Wakati pistoni zote nane zimeunganishwa na fimbo za kuunganisha, mtu anaweza kuingia ndani ya mitungi na kuweka mwisho wa chini wa fimbo ya kuunganisha kwenye kamba, baada ya kuweka kwanza kitambaa katika kichwa cha kuunganisha fimbo na kifuniko. Juu ya injini ya silinda nane, kanuni ya uhamisho wa vichwa vya kuunganisha fimbo hufanya kazi, na injini ya ZIL 130 inahusu aina hii ya motors, kwa hiyo ni muhimu kuwa makini sana juu ya mpango wa mkutano zaidi. Hitilafu kidogo ni inakabiliwa na ajali ya mizinga wakati wa kuanza injini. Ili kuwezesha kifungu cha pistoni na pete zimefungwa katika silinda, ni muhimu kutumia mandrel maalum, ambayo inashinda kupanua kwa pete za kupandamiza na kuwawezesha kuingia kwenye silinda. Operesheni hii inahitaji tahadhari, tangu pete ya chini ya kuondoa mafuta ni ya chuma iliyopigwa na yenye tete sana, inaweza kuvunja.
Baada ya pistoni zote ziko kwenye mitungi, na vichwa vya chini vya vichwa vilivyounganishwa vimekusanyika kwenye kamba, bolts ni imara na kumalizika, ni muhimu kufunga pampu ya mafuta. Imewekwa chini ya kitengo. Pump imewekwa na sasa unaweza kushikilia tray ya injini. Hii ni operesheni muhimu, kwani pala hutengenezwa kwa chuma na wakati unapoweka mahali pake, unapaswa kuweka pedi la nyenzo laini kama cork. Ya motors zote za mmea wa YaMZ, injini ya ZIL 130 ni kubuni yenye sahihi zaidi, na hivyo mkutano wake unahitaji tahadhari maalum. Vipande vyote vilivyo karibu na mzunguko vinapaswa kuimarishwa sawasawa, hivyo kwamba flanging ya pallet imechunguzwa kwa pointi zote. Baada ya muda ni muhimu kuimarisha bolts zote tena.
Hivyo, sehemu yote ya chini ya injini imekusanyika na hatua inayofuata inapaswa kuwa utaratibu wa usambazaji wa gesi. Kwa kuwa mchakato huu ni wajibu sana, ni lazima ufanyike na mkandarasi aliyestahili, na baada ya kukusanya camshaft, makusanyiko ya mkono wa mwamba na ukanda unaimarisha, marekebisho ya valve inahitajika . Lakini kabla ya kuwa unahitaji kufunga vichwa viwili vya block. Ikiwa kichwa tayari kilikusanyika na valves, basi kinakaa kwenye gasket-chuma gasket, ambayo ni kwa uangalifu kuwekwa juu ya kuzuia silinda. Kisha vifungo vya kichwa vimewekwa ndani na vimetungwa kwa utaratibu uliowekwa wazi, kwa mujibu wa mchoro wa mkutano. Wakati unaoimarisha wa bolts pia una maana yake mwenyewe na haipaswi kuzidi. Kwa hiyo, inaimarisha inapaswa kufanyika kwa wrench ya wakati. Baada ya kusanyika, kurekebisha valves na kuangalia hatua zote za usambazaji wa gesi, inabakia kufunika injini yenye vifungo viwili vilivyotengenezwa vyema ambavyo hufunga kwa vichwa vya silinda, kufunga mifumo ya valve.
Gari la ZIL 130, ambalo injini yake imekusanyika bila ukiukwaji, inaweza kufanya kazi kwa zaidi ya mwaka bila kukarabati. Na ikiwa bado unahitaji, maelezo ya teknolojia ya ZIL 130 inakuwezesha kutumia sehemu za vipuri vya umoja. Data ya jumla ya injini ya gari ni pamoja na: kiasi cha kazi cha mitungi ni lita 6, uwiano wa compression ni 7.5 katika kundi mpya la pistoni, kipenyo cha mitungi ni 100 mm, kiharusi cha pistoni ni 95mm, uzito wa injini ni 490 kg, nguvu ni 150 hp.