Historia ya flygteknik. Montgolfier ndugu

historia ya flygteknik, inaonekana kamili. Leo maisha yetu yalikuwa helikopta, ndege na mengine mengi ya magari isiyokuwa ya kawaida. Hata hivyo, katika mioyo ya watu watabakia daima uchawi na romance ambao wanahusishwa na shughuli kama kuvutia kama moto hewa puto safari hii. Na leo watu kufanya usafiri juu yake. Mengi ni curious kujua jinsi wote kuanza. historia ya maendeleo ballooning itakuwa ufupi upya katika makala hii.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Kibrazili, ni mali ya waanzilishi ambao ni kusahaulika majina historia si. Hata hivyo, wao maendeleo makubwa ya kisayansi kwa karne imekuwa alihoji au imebakia haijulikani.

Bartolommeo Lorenzo - jina halisi la mtu ambaye aliingia historia ya flygteknik, Lorenzo Guzman, Ureno kuhani, Muumba wa mradi chini ya jina "Passaroly" hadi hivi karibuni kuonekana kama ndoto. Mwaka 1971, baada ya utafutaji kwa muda mrefu, nimepata nyaraka ambazo kueleza matukio ya siku za nyuma mbali.

Walianza katika 1708, alipohamia Ureno, Guzman aliingia Chuo Kikuu cha Coimbra katika na kuweka juu ya kujaribu kufanya ndege, ndege ambayo itakuwa kufungua historia ya ballooning. Fizikia na hisabati, ambapo Lorenzo ilionyesha uwezo mkubwa, ulimsaidia katika hili. Alianza mradi wake wa majaribio. Guzman ina iliyoundwa mifano kadhaa ambayo akawa mfano wa chombo yake ya baadaye.

kwanza ya maandamano Guzman chombo

Mwaka 1709, katika Agosti, mifano hii walionyeshwa heshima kifalme. Mafanikio ni moja tu puto ndege: ganda nyembamba na makaa ndogo, kusimamishwa chini yake, karibu 4 mita mbali ya ardhi. Guzman katika mwaka huo huo alianza mradi wake wa "Passaroly". Kwa bahati mbaya, mtihani yake ya data haijawahi kuhifadhiwa. Hata hivyo, katika hali yoyote, Guzman alikuwa mmoja wa kwanza, kulingana na utafiti wa matukio ya asili, alikuwa na uwezo wa kupata njia ya kweli ya kupanda juu, na pia alifanya jaribio la kutekeleza katika mazoezi. Hivyo alianza historia ya ballooning.

Zhozef Mongolfe

Kutoka Yusufu, ndugu yake mzee, Etienne Montgolfier, ambaye inayomilikiwa ndogo Kifaransa mji karatasi manufactory, kupokea katika 1782, kumbuka ambapo ndugu alimuuliza kuandaa kamba zaidi na jambo hariri kuona moja ya mambo ya ajabu zaidi duniani. kumbuka maana kuwa Joseph hatimaye kupatikana kitu ambacho sio tu ndugu alisema katika mkutano: njia ambayo unaweza kuchukua ili hewa.

Shell kujazwa na moshi, alikuwa kituo hiki. J. Montgolfier kutokana na jaribio moja uncomplicated aliona kwamba kuunganishwa kitambaa vipande viwili vya kitambaa katika casing sanduku-umbo fasta baada ilijaa moshi. ugunduzi huu alivutiwa si tu mwandishi, bali pia na ndugu yake. Kufanya kazi pamoja, watafiti kuundwa mashine mbili zaidi aerostatic (hivyo kuitwa balloons yao). Katika mzunguko wa marafiki na jamaa, mmoja wao imekuwa alionyesha. Ilikuwa iliyoundwa kama mpira, mduara wa iliyokuwa mita 3.5.

mafanikio ya kwanza ya Montgolfier

majaribio ulikuwa wa mafanikio makubwa: dakika 10 katika hewa ilidumu shell, wakati kupanda kwa urefu wa mita 300 na kilomita moja anaruka angani. Brothers, Aliongoza kwa mafanikio, aliamua kuonyesha uvumbuzi wake kwa umma. Wao kujengwa puto kubwa na mduara wa zaidi ya mita 10. Kuunganishwa canvas koti ya juhudi yake kamba wavu na papered karatasi ili kuboresha kifua.

Mwaka 1783, Juni 5, uliofanyika maandamano yake katika soko mraba mbele ya watazamaji wengi. puto akaondoka kujazwa na moshi. maelezo yote ya uzoefu alishuhudia itifaki maalum, ilikuwa muhuri na saini ya maafisa mbalimbali. Kwa hiyo kwa mara ya kwanza imekuwa rasmi kuthibitishwa na uvumbuzi kwamba kufungua njia kwa ajili flygteknik.

profesa Charles

Katika Paris, riba kubwa ilipingwa na ndugu Montgolfier kuruka moto hewa puto. Wao walialikwa kurudia mji mkuu wa uzoefu wao. Wakati huo huo, Jacques Charles, Kifaransa mwanafizikia, aliagizwa kufanya maonyesho ya ndege yeye kuundwa. Charles alidai kuwa yenye moshi hewa, puto gesi, kama ilikuwa inaitwa - si chombo bora ya kujenga hydrostatic kuinua.

Jacques ilikuwa ni Mwenye khabari na maendeleo ya karibuni katika kemia na imani kuwa bora zaidi ya kutumia hidrojeni, kwa sababu ni nyepesi kuliko hewa. Hata hivyo, kuchagua gesi hii kujaza gari lake, profesa alikutana idadi ya matatizo ya kiufundi. Kwanza kabisa, ilikuwa muhimu kuamua ambayo ya kufanya shell mwanga, uwezo wa kuendelea gesi tete kwa muda mrefu.

kwanza kukimbia charliere

Robey ndugu, mechanics, ilimsaidia kukabiliana na kazi hii. Wao alifanya vifaa na mali taka. Kwa ndugu hii kutumika mwanga hariri kitambaa ambayo imekuwa coated na ufumbuzi mpira katika tapentaini. Mwaka 1783, 27 Agosti, mjini Paris katika Champ de Mars akaondoka ndege Charles. Yeye akaruka juu mbele ya 300 elfu. Watazamaji na baadaye ikawa isiyoonekana. Mtu mmoja ambaye alikuwepo pale, aliuliza, nini hatua katika yote, Benjamin Franklin, maarufu wa Marekani waziri na mwanasayansi, pia kuchunguza ndege, alisema: "Nini hatua katika kuibuka kwa watoto wachanga ulimwenguni?" Imeonekana unabii remark. "Waliozaliwa" alizaliwa, naye amejulikana baadaye kubwa.

abiria wa kwanza

Montgolfier ndugu, hata hivyo, hakuwa na kuacha Charles mafanikio katika lengo kuonyesha Paris uvumbuzi wake mwenyewe. Etienne, kujaribu kufanya kwa hisia kubwa, kutumika talanta yake kwa mbunifu kubwa. Puto, umejengwa yao, ilikuwa katika baadhi ya njia ya kazi ya sanaa. Pipa sura na shell yake, ambayo inafikia zaidi ya mita 20. Alikuwa kujipamba nje kwa mapambo ya rangi ya nje na monograms.

Puto alionyesha na Chuo cha Sayansi, aitwaye Pongezi ya wawakilishi wake. Iliamuliwa mbele ya mahakama ya kifalme ya kurudia maandamano. Karibu na Paris, katika Versailles, maandamano yaliyofanyika katika 1783, tarehe 19 Septemba. Kweli, na kusababisha Pongezi ya wasomi puto hadi leo hii bado aliishi: ngozi yake nikanawa mbali na mvua, kusababisha athari yake kuja katika mbaya. Lakini Montgolfier ndugu hakusimama. Kufanya kazi kwa bidii na kujenga puto mpya hadi sasa lengo. Alikuwa si duni kwa uzuri wa moja uliopita.

Ili kuzalisha athari upeo, ndugu hitched kwa simu yake ya ndani ambayo wao kuweka jogoo, bata na kondoo. Hawa walikuwa wa kwanza katika historia ya balloonists. puto akaruka juu na kazi zake hadi 4 km, dakika 8 kwa usalama dari chini. mashujaa wa siku akawa ndugu Montgolfier. Walikuwa kuheshimiwa kwa tuzo mbalimbali, na balloons wote, ambayo hutumiwa kujenga kuinua smoky hewa, siku ilianza kuitwa puto.

manned ndege kwenye puto moto hewa

Na kila ndege na Montgolfier ndugu walikuwa inakaribia lengo kuchochea wao walifuata, - ndege ya binadamu. mpira mpya imetengenezwa na wao, ilikuwa kubwa. urefu wake ni mita 22.7 na upana - mita 15. Gonga Gallery mara vyema katika sehemu ya chini. Ilikuwa iliyoundwa kwa ajili ya watu wawili. kuundwa kwa muundo huu kuendelea historia ya ballooning. Fizikia, juu ya mafanikio ya hapo ilikuwa na makao, wakati huo tu kuruhusiwa kubuni rahisi sana ya ndege. Makaa ya kuchoma majani umeahirishwa katikati ya nyumba ya sanaa. Yeye kuipelekea joto, wakati katika ganda chini ya shimo. joto Hii jua kali hewa, na ilikuwa inawezekana kufanya tena ndege. Yeye hata akawa kwa kiasi fulani kontrollerbara.

historia ya ndege unaweza kupata aina ya mambo ya kuvutia. Aeronautics - ajira, ambayo kwa karne ya 18 kuletwa umaarufu mkubwa na umaarufu. watengenezaji wa ndege hakutaka kushiriki na watu wengine. Hata hivyo, Louis XVI, Mfalme wa Ufaransa, haramu kushiriki katika ndege wadhamini binafsi. Kulingana na yeye, tatizo hili maisha ya hatari na kuwafundisha wahalifu wawili ambao walikuwa kuhukumiwa kifo. Hata hivyo, ni yalisababisha maandamano Pilatre de Rozier, mmoja wa washiriki kikamilifu katika ujenzi wa puto moto hewa.

Mtu huyu hawezi kubadilishwa na ukweli kwamba majina ya wahalifu wataingia historia ya flygteknik. Alisisitiza ya kushiriki katika ujumbe wa ana kwa ana. Ruhusa hatimaye kupatikana. safari katika puto akaenda mwingine "majaribio". Walikuwa Marquis d'Arland, ballooning mashabiki. Na katika 1783, 21 Novemba, wao kushoto chini, akafanyiza ndege yake ya kwanza katika historia. dakika 25 katika hewa kukaa moto hewa puto, kuhusu 9 kilomita wanasafirishwa kwa wakati huu.

ndege binadamu kwa charliere

Ili kuthibitisha kuwa charliere (balloons na makombora, ambayo walikuwa wamejaa hidrojeni) ni ya baadaye ya flygteknik, Profesa Charles ameamua kutekeleza ndege hiyo ilitakiwa kuwa ya kuvutia zaidi ya mpangilio na ndugu Montgolfier. Kujenga puto mpya, yeye ina maendeleo ya idadi ya ufumbuzi wa kipekee, kutumika kwa karne katika siku zijazo.

Charliere ujenzi wao walikuwa gridi kwamba aliweka katika ulimwengu wa juu wa puto, na mistari ambayo ilitua gondola kusimamishwa kwa gridi hii. gondolas na watu. vent maalum lilifanywa shell kwa ajili ya kutolewa hidrojeni. valve iko katika ganda, na pia kuhifadhiwa katika gondola ballast kutumika na mabadiliko ya urefu. Mradi pia nanga ili iwe rahisi ya kukaa chini juu ya ardhi.

Charliere mduara wa zaidi ya mita 9, 1 Desemba 1783 katika Hifadhi ya Tuileries alichukua kuanza. Ni aliendelea profesa Charles na Robert, mmoja wa ndugu ambao walishiriki katika ujenzi wa charliere zinazohusika. Wao alishuka salama karibu na kijiji, kuruka juu ya 40 kilomita. Charles kisha aliendelea safari peke yake.

Charliere akaruka 5 km, wakati wa urefu ajabu kwa kuwa wakati - mita 2,750. Kuhusu nusu saa baada ya kuwa katika urefu huu transcendental, mtembezi imetua salama, hivyo basi kukamilisha ndege ya kwanza katika historia ya flygteknik katika puto kujazwa na bahasha hidrojeni.

Puto akaruka juu ya Kiingereza Channel

Maisha ya Jean Pierre Blanchard, mhandisi Kifaransa, nia katika Channel ndege ya kwanza katika puto, ni mashuhuri kwa kuwa ilikuwa ni mfano wa hatua ya kugeuka, ambayo yalitokea katika karne ya 18 katika maendeleo ya flygteknik. Blanchard ilianza na kwamba kufanyika wazo la kupigapiga ndege.

Yeye kujengwa mashine katika 1781, ambayo mbawa na nguvu gari la mikono na miguu. Mtihani yake kunyongwa juu ya kamba kutupwa juu ya kuzuia, mvumbuzi hili kupatikana kwa urefu wa nyumba matofali, pamoja na kupingana mara 10 kwa kilo moja. Radhi na mafanikio ya awali, yeye kuchapishwa katika gazeti mawazo yake kuhusu uwezekano wa kupigapiga ndege kwa binadamu.

Nia ya kwanza puto usafiri kwa ndege pamoja na kutafuta ndege udhibiti Blanchard akarudi wazo la mabawa, lakini imekuwa kutumika kudhibiti puto. Ingawa majaribio ya kwanza kumalizika vibaya, mtafiti bila kuacha jitihada zao na zaidi anapenda kupanda kwa nafasi ya mbinguni.

Katika mwaka wa 1784, katika kuanguka, ilianza safari Uingereza. watafiti alikuwa na wazo ya kuruka katika English Channel katika puto, hivyo basi kuthibitisha uwezekano wa trafiki hewa kati ya Ufaransa na Uingereza. Katika 1785, 7 Januari, mwenyeji ndege hii ya kihistoria, ambao ulihudhuriwa na mvumbuzi mwenyewe, na Dr Jeffrey, rafiki yake wa Marekani.

enzi ya ballooning

historia ya maendeleo ballooning ilikuwa muda mfupi. Kutoka mwanzo wa airships karne na balloons hadi kukamilika kwake, inaweza kuonekana, kidogo zaidi ya miaka 150. kwanza bure puto rose ndani ya hewa na ndugu Montgolfier katika 1783, na mwaka 1937 kuchomwa LZ-129 Gindenburg, airship, kujengwa katika Ujerumani. Hii ilitokea katika Marekani, Lakehurst, juu mooring mlingoti. Kwenye bodi walikuwa watu 97. 35 kati yao walikufa. maafa haya na kutishwa umma ulimwengu kwamba nguvu kubwa walikuwa miongoni mwao kwa kukoma ujenzi wa airships kubwa. Hivyo kumalizika enzi flygteknik, ambapo miaka 40 iliyopita ni maendeleo ya airships rigid, aitwaye zeppelins (moja ya wabunifu yao kuu ilikuwa Ferdinand von Zeppelin, Ujerumani general).

Puto iliyoundwa na ndugu Montgolfier, alikuwa magumu. Tu mwaka 1852, Anri Zhiffar, Kifaransa designer, imeunda puto kudhibitiwa.

Wahandisi kwa muda mrefu walijaribu kutatua tatizo la rigidity ya ndege. Davidu Shvartsu, Austria designer, alipata wazo la kufanya chuma makazi yao. Berlin katika 1897, uliongezeka juujuu puto Schwartz. mwili wake ulikuwa alifanya ya alumini. Hata hivyo, kutokana na kutua injini kushindwa dharura kilichofanyika.

Graf Zeppelin

Hesabu von Zeppelin, khabari na kazi ya David, Niliona matarajio yao. Yeye alikuja na mfumo alifanya ya trusses mwanga sanduku kwamba walikuwa riveted mistari alumini. Mashimo ndani yake ni mhuri. Pete-umbo sura muafaka kunyongwa. Wao walikuwa alijiunga na stringers.

Kamera kwa hidrojeni aliwekwa kati ya kila jozi ya muafaka (jumla ya vipande 1217). Kwa hiyo, wakati uharibifu wa silinda kadhaa ndani iliyobaki iimarishwe tete. Katika majira ya 1990 sigara umbo vosmitonny kubwa Zeppelin (dirigible, ambaye mduara ni mita 12, urefu - 128) alifanya mafanikio 18 dakika ya ndege, kugeuka Muumba yake, basi reputed kuwa mji karibu na wazimu, shujaa wa kitaifa.

Hivi karibuni waliopotea vita na Ufaransa, nchi wanaonekana kushangilia wazo la jumla kuhusu hili ajabu-silaha. Zeppelin - airship, ambayo imekuwa kutumika kikamilifu kwa mapambano. Mwanzo wa Vita Kuu ya Dunia yalijengwa mashine nyingi, urefu wake ni 148 m. Huenda kufikia kasi ya hadi 80 km / h. Airships ni iliyoundwa Hesabu Zeppelin, akaenda vita.

karne ya 20 zaidi democratized ndege. Kisasa ballooning akawa hobby ya watu wengi. Solomon Auguste Andre katika 1897, mwezi Julai, ilitolewa ndege ya kwanza katika historia ya Arctic katika puto. Mwaka 1997, Balloon Fiesta ulifanyika kwa heshima ya centenary ya tukio hili katika Ncha ya Kaskazini wanariadha balloonists. Tangu wakati huo, kila mwaka kuwasili hapa timu daring kupanda angani. Sikukuu ya flygteknik - tamasha kuvutia admire kwamba mengi ya watu kuja.