Carrier roketi "Proton-M": tabia, kukimbia, ikaanguka

Nafasi daima imekuwa "turufu" ya nchi, chanzo cha kiburi ya wananchi wake. Tangu satellite ya kwanza na mtu wa kwanza katika nafasi, sisi ni desturi ya maendeleo ya nguvu ya sekta hii, ambayo ni moja ya hoja muhimu zaidi ya kijiografia na kisiasa.

Kwa bahati mbaya, uharibifu katika 90 kwa kiasi kikubwa kusukuma sekta nyuma, lakini mambo yanaanza kuboresha katika miaka ya karibuni. Ushahidi wa hili inaweza kutumika kuanza tena ndege "Proton-M" kombora zito kuwa ni uwezo wa kuweka katika obiti kiasi rekodi ya mizigo.

Historia ya viumbe

By 1960, ambayo ni karibu rasmi kuchukuliwa wakati wa kupanda mno wa nafasi Urusi, hatimaye akawa wazi haja ya hali katika nguvu sana gari uzinduzi, ambayo itakuwa na uwezo wa kuweka katika obiti ya mizigo zaidi. Bila shaka, "kwanza violin" katika kushawishi kwa mipango kama hiyo ni hata rasmi nafasi ya mpango, na kijeshi, ambayo inahitajika nguvu "lori" kwa ajili ya usafirishaji wa kijeshi mizigo nafasi kubwa.

pande zote mbili za vita baridi katika miaka ilionyesha nia isiyokuwa ya kawaida katika mipango kuonyesha geostationary obiti super nguvu mabomu hidrojeni. Kwa bahati nzuri, vitendo utekelezaji wa hayo kujiua hatua USSR kijeshi na Marekani bado kufikiwa, lakini roketi "Proton-M" kwa wakati huo alikuwa tayari.

Turudi kwenye historia ya haraka ya viumbe. Kuendeleza alikabidhiwa OKB-52, ambayo ilikuwa inaongozwa na Chelomey V. N. kwenye ofisi hii inaweza kukabiliana na kiasi cha ajabu ya kazi kufanyika katika muda mfupi wa wakati, zinazohitajika ni pamoja na zaidi ya CB kadhaa ndege kutoka kote nchini na yeye.

Tayari mfano wa kwanza ilijengwa katika 1962. kombora aliitwa "UR-200." Kuanzia mwaka wa 1962 kwa 1964, tisa zilifanyika anaendesha kesi ya vifaa vya mpya.

mfano mpya

Wote walikuwa na mafanikio, lakini mwaka 1961, kabla ya ndege ya mtihani, yeye Chelomei alisisitiza katika maendeleo ya mfano mpya. Kulingana na mahesabu, alikuwa wanatakiwa kuwa tano (!) Times nzito kuliko toleo asili!

Awali, wabunifu alitaka kwenda kwenye njia ya "upinzani mdogo" kwa kuchanganya makombora mbili "SD-200" na kuongeza kwa kubuni na kusababisha hatua nyingine za kuongeza nguvu. Hata hivyo, mahesabu ya awali na kuonyesha wazi kwamba kuaminika wa utaratibu kama huo ni wazi kuondoka mengi ya taka.

Kwa sababu hiyo, iliamuliwa kuunda roketi mpya "SD-500", lakini ili kurahisisha hesabu, wanasayansi makazi ya maelewano: kuchukua hatua mpangilio thabiti, kama wao kutumika juu ya moja kwa ajili ya "SD-200". Bila shaka, mradi wa mara kwa kiasi kikubwa upya.

injini

Pamoja na injini watengenezaji alikuwa na tinker. Ukweli ni kwamba kwa sababu ya mjadala mrefu, waliamua polyblock toleo la mpangilio wa hatua ya kwanza. mpango Hii ilimwezesha na kifafa katika mchakato spans ya madaraja na vichuguu katika hatua ya usafiri roketi, lakini kuna baadhi ya mapungufu kwenye mafuta kutumika.

Classical jozi oksijeni mafuta ya taa ilikuwa karibu haiwezekani kwa sababu kuchukua kiasi kikubwa kuongeza ukubwa, na kwa hiyo kama nishati ya kuchaguliwa sumu unsymmetrical dimethylhydrazine tetraksidom na nitrojeni kama kioksidishaji.

Kwa msingi huu kulikuwa na mgogoro na Malkia, ambaye alidai ilikuwa mafuta ya taa. Hadi 1965 yalifanywa kupima kina wa mpya kupanda nguvu katika hali kama karibu na ukweli.

historia zaidi

Kama mara nyingi hutokea katika mpango nafasi ya taifa katika miaka hiyo, siasa inaongozwa juu ya yote. By 1965, ambapo mradi ilikuwa tayari karibu kabisa tayari, kampuni ulikumbwa hundi kwa amri ya L. Brezhnev. Yeye unconcealed tuhuma ya urithi mtangulizi wake.

Hii ndiyo sababu maendeleo ya "SD-200" hatimaye kusimamishwa. Kwa bahati nzuri, 500-th mfano imeweza kutetea. Katikati ya 1965 satellite "Proton" kwa mafanikio ilizindua katika obiti. ishara kutoka ilikuwa na uwezo wa kupata tu saa chache baada ya kudungwa sindano katika mzunguko, ili kwa muda mrefu alikuwa kuchukuliwa mwanzo mbaya.

Katika uchapishaji wa kwanza wa vyombo vya habari kombora makosa aitwaye jina la satelaiti. Na hivi karibuni hawakupata juu, na ndiyo maana tangu mwaka 1965 katika nafasi zetu na alionekana "Proton-M". Kwa usahihi, badala ya ripoti ya "M" katika kombora ina kiambishi awali "K".

Kisasa ni kujulikana tu mwaka 2001, wakati kutupwa katika mzunguko kwa mara ya kwanza kwa msaada wa shehena yake.

Sifa muhimu

Makala ya ishara hii ya roketi Urusi-Kirusi na kweli ya kuvutia. mpangilio wa roketi - tatu hatua. sana uzito wa "Proton M AE" - tani 702! kombora unaweza kuonyesha juu ya geosynchronous uhamisho obiti tani sita tu ya payload.

Hatua ya kwanza ina upana wa mita zaidi ya sita, wa tatu - zaidi ya nne. Kwa kuzingatia kuwa mafuta kutumika vipengele sumu sana wanaohitaji kiwango cha juu cha maandalizi preflight ya wote roketi na uzinduzi pedi kwa ajili yake.

Wakati huo huo kuanzisha gharama - chini ya $ 100 milioni. Kwa njia, kwa ajili ya American Delta IV Heavy roketi, ambayo ni moja ya washindani kuu ya gari yetu "Proton-M", takwimu ni $ milioni 265 .... tatu zaidi!

takwimu za kusikitisha

Ole, katika kichwa cha makala si tu na neno "ajali". Mbali si tu kwa ukubwa na idadi ya mzigo pato utukufu kutoka mtoa huduma. ukweli kwamba roketi "Proton-M" inajulikana kwa idadi yake ya uzinduzi alishindwa. mila hii inaonekana kwenye zaidi na mtangulizi wake.

Kuhukumu wewe mwenyewe. Ya kwanza ya uzinduzi nne ilifanyika katika kipindi cha mwaka wa 1965 kwa 1966, moja hayakufanikiwa kutokana na ajali ya hatua ya pili za kuongeza nguvu. Hata hivyo, itakuwa ni ajabu ya kutarajia tofauti, kama teknolojia mpya kabisa wa aina hii mara zote uwezekano wa kushindwa.

Kwa ujumla, tu kuhusu 47 kumbukumbu kesi ambapo uzinduzi wa "Proton-M" zilishindwa. Kwa kuwa jumla ilikuwa 400 kuanza, tunapata 89% ya uzinduzi mafanikio.

maafa maarufu

Ajali ya kifungua hii ni uwezekano wa zimesababisha kama kilio cha umma (hasa kwa vile hali za dharura ilitokea na "Proton" daima), lakini hiyo ni anaendesha wake kuhusishwa na maendeleo ya mfumo wa ndani wa nafasi ya kimataifa - GLONASS.

Hivyo wale dola milioni 100, ambayo gharama ya kuanza sana, tu insignificant ikilinganishwa na uharibifu Jimbo ni katika kesi ya hasara ya angalau moja ya satelaiti. Hii ni ushahidi katika 2010, wakati satelaiti tatu tu GLONASS mkusanyiko hayajapotea katika obiti na chini ya Bahari ya Pasifiki.

uharibifu huo, jumla ya bilioni 3 rubles, bila kuhesabu bei ya roketi yenyewe. Kutokana na ajali (ambayo ilitokea kutokana na makosa wakati kujaza ngazi ya mafuta) waliopotea kazi zao kadhaa wa wa cheo "nafasi" wa maafisa.

Katika mwaka wa 2011, tena, kutokana na matatizo ya injini ya roketi, imeshindwa kuleta sahihi nyongeza kipekee obiti satellite "Express AM4." Ni yanayohusiana na hayo mabadiliko kamili ya digital televisheni utangazaji katika nchi yetu. Uokoaji kitengo alijaribu ulimwengu wote vituo Telemetry zilitumika duniani kote, lakini hakuweza kuzuia uchomaji wa satellite katika anga.

gharama ya uharibifu inakadiriwa rubles angalau bilioni 10.

Mwaka 2012, kulikuwa na kwa kweli hadithi kama hiyo na satelaiti mawasiliano mbili. Kwa mara nyingine, kutokana na matatizo ya mfumo wa mafuta ya vipande roketi walikuwa kuweka katika obiti vibaya. Kuanzisha vya wameshindwa yao, mbinu kimekataliwa. gharama ya uharibifu - takribani sawa bilioni 10.

Katikati ya mwaka 2013 iliendelea Epic kwa GLONASS. Kwa mara nyingine, tatu uvumilivu rafiki (!) Akapiga na roketi. uchunguzi ni uhakika. Kwa wakati huu imeonekana kuwa sensorer hatia ya kasi angular, ambayo imewekwa katika mkutano kuzungushwa nyuzi 180 kutoka nafasi yake ya kawaida. Kwa sababu ya roketi hii ni ileile kabisa obiti vibaya.

Hatimaye, mwaka Mei mwaka huu hadi chini tena nilienda satellite "Express" tena kuzikwa mipango ya mpito ya haraka kwa digital utangazaji.

Mahitimisho na matarajio

Kutokana na hali zote hapo juu, sisi wamepoteza wakuu wa huduma nyingi. Serikali imetenga bilioni 2 rubles kwa maandalizi bora kwa ajili ya uzinduzi wa makombora ya aina hii. Matokeo yake, gharama za kuendesha "Proton" (ikiwa ni pamoja na hasara) ililingana na ile ya "Atlas 5" roketi ya Marekani.

Licha ya haya, "Proton-M" bado ni moja ya nguzo muhimu ya uzinduzi wa kibiashara. Hata kwa gharama ya ajali katika obiti geostationary bado chini kabisa katika dunia, lakini kwa sababu uhaba wa washirika uwezo na wateja Roskosmos haina kuhisi.

kombora jipya

Hata hivyo, wataalam kwa muda mrefu alisema kuwa "Proton-M" haraka nzi yako. ukweli kwamba maendeleo ya kina ya "Angara" sasa unaendelea. Hii mpya ya kuzuia roketi ni nafuu si tu kuliko mtangulizi wake, lakini ni rahisi zaidi kwa kutengeneza. "Angara" hutumika injini mafuta ya taa-oksijeni. Ni inaweza kuwa na kukimbia kutoka cosmodrome "Plesetsk" na "Kati" bila kulipa Kazakhs kiasi unajimu kwa kodi ya "Baikonur".

Pamoja na matarajio hayo mazuri, carrier roketi "Proton-M" kwa hakika kutumika kwa muda mrefu, kama maendeleo ya teknolojia mpya ni nyuma.