Bratya Rayt. mageuzi ya fikra ya awali.

Wamarekani Wilbur na Orvil Rayt, bila shaka mchango mkubwa kwa maendeleo ya kubuni ndege na aerodynamics. ndugu wawili, ambaye maisha ya hali na uwezo wa kufikiri wa pamoja mantiki ilisababisha yao ya kujenga mafanikio kipaji milele kushoto majina yao katika historia ya teknolojia na sayansi. Lakini nafasi ya kuonyesha kipaji chake yeye aliwasilisha kwa mara moja. Muda mrefu kabisa walifanya kazi katika duka lake - duka ambapo wao kuuzwa na baisikeli umeandaliwa (pamoja chini ya brand yake mwenyewe), mitambo ya uchapishaji, motors na nyingine nyingi kwa utaratibu wa kiufundi.

Katika muda wake vipuri, ndugu walifurahia kusoma ya wataalamu mbalimbali aeronautical kama vile Otto Lilienthal, Octave Chanute, Pirport Samuel Langley na wengine wengi, ambao, kwa haraka kuwa wazi, na ulitokana na Wilbur Wright juu ya wazo ya awali, ambayo ilikuwa kama ifuatavyo. Baada ya uchunguzi wa muda mrefu wa ndege ya ndege, yeye kuweka mbele ingenious katika unyenyekevu wake nadharia: "Je, inawezekana kuiga vikosi nyenzo ya kwamba matumizi ya ndege katika ndege, kubadilisha tu nafasi ya mbawa, bila matumizi ya misuli." Kama nadharia nyingine yoyote, alihitaji uthibitisho. Wakati huo kulikuwa na mashabiki wengi wa kinachojulikana waanzilishi anga ambao walijaribu kujenga mifano ya sawa kwa magari ya ndege. Hasa Wilbert aliongoza kifo Otto Lilientalya, ambaye glider akageuka ghafla gust ya upepo na kutumbukia katika ardhi pua, kuvunja Lilienthal mgongo. Lilienthal ya maneno ya mwisho: "Waathirika ni kuepukika", kulazimishwa kufuka katika mwelekeo wa dhana ya Wright ya kuchukua-off na uwezo wa kudhibiti kwa ustadi ndege na usalama kiwango cha juu kwa majaribio.

ndugu zake alianza kufanya majaribio ya ardhi, kujenga mifano mbalimbali ya kites na vitu vingine, hasa alifanya ya karatasi. Zaidi ya hayo, kazi yao katika studio Wright Msafara Exchange zinazotolewa muhimu vya kiufundi na ujuzi kujaribu kubuni ndege. Wright, kila wakati zaidi na zaidi zinazoendelea wazo lake hadi zinazozalishwa michoro kwanza ya ndege ya awali, msingi na utaratibu wa shoka ndege tatu wa mzunguko, ambayo, kwa bahati, bado kutumika leo. Wakati huo tayari kulikuwa na prototypes ya injini ya mvuke, lakini matumizi yao katika mfumo wa injini ilikuwa vigumu kutokana na uzito wao nzito. Lakini uwezo wa Wilber na Olvila kazi kama mfumo, umeleta mageuzi ya mawazo yao kuundwa propela maalum na ndogo ya mafuta ya injini, ambayo ilikuwa ndogo sana kuliko sanaa kabla katika injini ya muda, lakini si duni kwao madarakani (8 horsepower).

Historia tarehe alikuwa Desemba 17, 1903. Katika mji wa Kitty Hawk, katika pwani ya kinachojulikana nje katika North Carolina, awali wazo la ndugu Wright, baada ya zaidi ya miaka minne ya mageuzi, hatimaye kupatikana mfano halisi yake katika fomu ya ndege. Kila maelezo ya ndugu mashine alifanya mikono yao wenyewe. Zuliwa nao nyepesi injini ya petroli imekuwa kuhusishwa na propellers mbili minyororo baiskeli. mashine ni kudhibitiwa kwa hewa kufunikwa na mabawa kitambaa na mkia usukani. Usukani vyema katika upinde ilitumika kudhibiti angle ya uwanja.

Katika siku hii, kuandaa kifaa, Wright kusaidiwa na waokoaji wa ndani. Wao jina la utani la ndege mashine "Vipeperushi". Mmoja wao, John Daniels, alikuwa utakamilika kupiga picha "Flyer" katika utendaji. Kwanza akaruka Orville, Wilbur alikaa na stopwatch. Hii ndege ya kwanza, ambayo ilidumu sekunde 12, hivyo kugonga Wright ndugu kwamba Wilber Nimesahau kuacha stopwatch na Orville alikuwa na kushangazwa kwamba alisahau kuacha propeller, lakini Daniels amefanya yote ambayo ni muhimu, na wa kwanza kufanya picha katika maisha imekuwa moja ya maarufu zaidi katika anga historia. Machine Wright flied! ndege kufuatia kuwa kwa muda mrefu 52 na 60 mita na urefu wa mita tatu juu ya usawa wa ardhi.

Siku hiyo hiyo, ndugu alimtuma telegram yafuatayo na baba yake, Askofu wa Kanisa la Kiinjili, "mafanikio ya kwanza ya ndege nne Alhamisi asubuhi kila dhidi maili upepo 21 wastani wa kasi ya hewa 31 maili mrefu sekunde 57 kuwajulisha waandishi wa habari nyumbani furaha ya Krismasi." Wakati nyumba ya simu operator kuulizwa kama angeweza kupita habari kwa rafiki anayefanya kazi katika gazeti la, Bratya Rayt alikataa, walitaka habari wa ndege yao kuuzwa kutoka Dayton yao ya kwanza. Lakini nyumba ya simu, bado kupuuza marufuku, aliwahi kama taarifa kuvuja. Hivi karibuni, rafiki yake, mwandishi wa habari loser E. Moore, ambaye ni katika kutafuta tamaa kwa mandhari ya kipekee kwa makala iliyochapishwa potofu na 99% ya makala, ambayo kuokolewa kazi yake.

Hivyo, Bratya Rayt alionyesha kwa mfano nguvu ya mawazo ya binadamu na utekelezaji wake juu ya muundo wa dunia.