Nyekundu ni tofauti na antifreeze kijani - sisi kujua tofauti

gari anatumia wingi wa maji maji ya mchakato. Wote haja ya kuwa na nafasi yake kuchukuliwa mara kwa mara. Baada ya kununua coolant wengi wasiwasi kuhusu suala ya nyekundu ni tofauti na antifreeze kijani. Katika makala ya leo ya sisi kujadili tofauti, faida na hasara ya kila mmoja.

kipengele

Any antifreeze zinazofaa kwa kupelekea joto wakati wa operesheni injini. Katika baridi, maji haya (yaani, sehemu fulani ya hivyo), kwa kuchukua mbali joto kutokana motor, hutoa joto katika mambo ya ndani. Summer coolant inaingia bomba. Kuhusu muundo wa maji maji kila kujumuisha ethilini glikoli. isipokuwa ni kundi ya 13, lakini kuhusu baadaye. antifreeze ya Nje makini kuwakilisha ambazo asilimia maudhui ya ethilini glikoli ni asilimia 95. Wengine wote - ni inaongezwa na maji distilled. Kanuni sawa mpangilio na ndani "Antifreeze", lakini kuna asilimia ya bidhaa za maji ni juu sana (asilimia 40).

aina

Kwa mujibu wa standard ya Ulaya, maji maji wote ni kugawanywa katika makundi kadhaa:

• G11.
• G12.
• G13.

mwisho ya kundi - zambarau antifreeze. tofauti kati ya antifreeze nyekundu na kijani - kukosekana ethilini glikoli. Inatumia kabisa wapole, rafiki wa mazingira, propylene glikoli. Kulikuwa na antifreeze zambarau karibuni adimu katika soko la ndani. Kwa hiyo, tunaona tofauti kati ya nyekundu na antifreeze kijani, yaani, 11 th na 12 th kundi.

rangi

Ikumbukwe kwamba awali maji maji mbili zina rangi wazi. Yeye walijenga tayari na mtengenezaji. tofauti rangi hizi zilianzishwa na "Volkswagen". Inaaminika kuwa kundi ya 12 na nyekundu antifreeze ni zaidi ya teknolojia ya kijani. G12 ni kutumika mara nyingi zaidi katika Ulaya ya 11.

joto

Ethilini glikoli, tofauti na maji rahisi haina kufungia mara moja. mchakato hutokea hatua kwa hatua, katika hatua. Kwanza, katika kioevu fomu fuwele ndogo. umakinifu wao kuongezeka na kupungua kwa joto. Na hivyo ni mradi kupambana na kufungia imekuwa kuongoka katika aina ya uthabiti semolina. Hata hivyo, tofauti na maji ambayo anarudi kwa barafu tayari kwenye "zero", coolant crystallizes katika joto chini ya 50 digrii Celsius bala. Kama kupunguza takwimu hii na digrii nyingine 10, kisha antifreeze tu kabisa solidified. Lakini kama maji expands wakati freezes na literally machozi uhusiano na tank upanuzi, maji hii haina mabadiliko kiasi ya joto yoyote hasi. Itakuwa tu zenye zaidi au kioevu. Kulingana na uchunguzi, antifreeze 11 na kundi ya 12 expands asilimia 0.7 tu ya jumla. Hakukuwa na tofauti katika hali ya joto kizingiti cha kufungia katika kijani na nyekundu utungaji hakuna. Katika hali hii, ni sawa kabisa.

viungio

Hivyo ndivyo nyekundu ni tofauti na antifreeze kijani. Kama tunaona kundi ya 11 hutumiwa peke humu wazalishaji viungio silicate iliyoundwa na kupunguza malezi ya kutu. Lakini katika mazoezi, wao hawawezi kulinda sehemu ya chuma ya mfumo wa baridi kutoka kutu. mali ya livsmedelstillsatser haya ni sawa na ya ndani "Antifreeze". faida tu ya maji baridi - Nzuri joto uhamisho. Nini tofauti kati ya nyekundu na antifreeze kijani? mwisho haina kuunda filamu nyembamba ndani ya mfumo wa vituo. Kwa sababu ya hii hakuna kuchelewa kubadilishana joto na athari. Kama kwa antifreeze nyekundu, katika utungaji viungio yake hutumiwa na asidi ya kaboksili. Wao wafunika mambo ya ndani ya mfumo wa baridi na wala kuruhusu kutu kuendeleza zaidi. Hata hivyo, kutokana na filamu nyembamba joto uhamisho ni imeshuka. Hii ni drawback kuu ya majimaji haya.

radiators

nyenzo muhimu ambayo imeundwa gari bomba baridi. Green Antifreeze yanafaa kwa alumini na bidhaa zake Aloi kutoka. Ina viungio, ni wapole kabisa kwa mazingira kama hayo. Kama kwa antifreeze nyekundu, ni lengo kwa ajili ya shaba na shaba radiators. gari wamiliki wengi kupuuza ukweli huu na kumwaga ndani yao maji maji mengine. Hii inaweza kuwa na athari hasi juu yao, hadi malezi ya wadogo na kutu. hiyo inatumika kwa radiators alumini. Matumizi yao ya nyekundu antifreeze ni yenye undesirable.

makala viungio

coolant kijani kutumika misombo isokaboni. Hii inaweza kuwa phosphates na borates. Wao ni karibu inaktiv mbele ya vituo ya kutu. Kama kwa zaidi "tech" wenzao nyekundu, muundo wao - viungio kulingana na asidi kikaboni. Wao kuzuia maendeleo zaidi ya kutu, kuongeza muda wa maisha ya vipengele SOD.

maisha ya huduma

Sababu nyingine ambayo anajibu swali "nini nyekundu ni tofauti na antifreeze kijani." kwanza ina lifespan ya miaka mitano. Wakati huo huo antifreeze kijani na yake analog ya ndani "Antifreeze", inaweza kutumika katika mfumo kwa zaidi ya miaka miwili. Kisha mchanganyiko na aina precipitate huanza chafua njia ya baridi. Angalia hali ya maji ni rahisi sana. Lazima iwe ya mafuta kwa kugusa na kuwa na harufu kali. Vinginevyo, lazima kuchukua nafasi ya maji, kwa kuwa kuna uwezekano wa injini overheating.

Antifreeze TCL kijani na nyekundu - ni nini tofauti?

Hii ni mtengenezaji Kijapani, ambayo inazalisha maji maji tangu 1949. Licha ya ushindani mkali, mtayarishaji naendelea kasi katika soko la kimataifa. Katika Kijapani, kifupi huu anasimama kwa Chemical Laboratory Tanikava. Ni zinazotolewa katika canisters plastiki kwa kiasi kutoka lita 2 kwa 18. Kulingana na msongamano wa maji distilled, joto kufungia ni kutoka -15 kwa -50 nyuzi. rasilimali maji ni miaka 4 au kilomita 80,000. Kampuni hii inazalisha kijani na nyekundu antifreeze. tofauti ya data maji gani? sehemu nyekundu ni lengo kwa ajili ya magari ya ndani ya soko. Hii ni "Toyota" na "Daihatsu". Green pia hutumika kwa chapa zote. Ubora antifreeze inaruhusu yake ya kudumisha predetermined joto la hali ya injini kwa kasi yoyote. Hata hivyo, katika Urusi, mtengenezaji hazijulikani. Moja ya wawakilishi wachache TCL iko katika Vladivostok.

Naweza kuchanganya

Baada ya muda, kiwango cha maji katika tank upanuzi kuanguka. Hii ni kutokana na kuwepo kwa muundo wa maji distilled. Yeye anaendelea joto kupitia valve. Ride katika ngazi ya chini hawezi kuwa. Naweza kuchanganya antifreeze nyekundu na kijani? tofauti mbele kwanza kati yao ni ndogo, lakini hatua hiyo hupelekea michakato kubatilishwa. Kama sisi hapo awali alisema, kunaweza kuwa na kikaboni au isokaboni viungio. Kama kuungana, kioevu inaweza froth. motor katika kesi hii majipu. Pia mbali filamu ya kinga, muundo wa precipitates. Hii yote aggravates joto kubadilishana katika koti baridi. Kama ni muhimu kuongeza maji, kutumia maji distilled. Kumbuka, hata hivyo, kwamba wakati aliongeza, crystallization joto kizingiti hupungua. Hivyo, kama maji ni kutumika, asilimia 50 ya maji distilled, ripoti hii ya kuanguka kutoka -40 hadi -15 nyuzi. Hii inapaswa kuchukuliwa kwa muda wa baridi. Pia, kutokana na matumizi ya maji kuongezeka upanuzi kiasi wakati wa kufungia.

tafadhali kumbuka

Wakati wa kuchagua antifreeze mpya katika akaunti ya ukweli kwamba si makampuni yote kuambatana na viwango vya Ulaya wakati viwanda kioevu. Kwa mfano, baadhi ya bidhaa Japan kuzalisha antifreeze kundi 12 na wake kubadilika katika kijani. maisha ya huduma kwa wakati mmoja - hadi miaka mitano. Pia, rangi inaweza kuwa na magenta, cyan, manjano na hata. Haya yote hufanyika ili kuhakikisha kwamba kuvunjika kwa dereva alikuwa na uwezo wa kutambua mahali ya leak. Kwa hiyo, wakati wa kununua tahadhari maalumu ni kulipwa si Bloom, na kundi ambayo ni mali ya moja au nyingine mfano. "Topping up" daima kutumia maji distilled.

hitimisho

Hivyo sisi figured nini nyekundu ni tofauti na antifreeze kijani. Kama unavyoona, tofauti lipo katika matumizi ya livsmedelstillsatser. Msingi wa antifreeze - sawa. Ni ethilini glikoli. Na katika kile uwiano ni diluted kwa maji, mtengenezaji anaamua. Zaidi ya yote imebeba "Antifreeze" (asilimia 40), wakati bidhaa nje ya nchi kuuza asilimia 95 makini.