Ndege ya kwanza ya ndugu Wright: mwanzo wa historia ya anga

Kwa nini watu kuruka kama ndege? Swali hili linaonyesha muda mrefu ndoto za binadamu za anga juu ya ndege. Kubeba nje, watu walifanya wenyewe mbawa na kujaribu kuruka, flapping yao. Zaidi ya majaribio hayo kumalizika kifo cha shujaa. Tukumbuke tu hadithi ya kale ya Icarus ...

Suala la ndege ni hamu sana na ingenious msanii na mvumbuzi Leonardo da Vinci, ambaye alisoma muundo wa ndege, mbawa zao. Alijaribu kuanzisha tabia ya ndege yao. Yeye hata alifanya michoro ya ndege - mfano wa helikopta ya kisasa.

Kutokana na historia ya ushindi wa anga

Mara ya kwanza mtu imeweza kupanda kwa mawingu katika puto. Ilikuwa Novemba 21, 1783. Puto ya hewa puto zuliwa na ndugu Montgolfier, ilichukua watu wawili kwa urefu wa kilomita 1 na karibu nusu saa baadaye wao imetua salama katika umbali wa 9 km.

Katika 1853, D. Keighley kujengwa kwanza rahisi glider kwamba alikuwa na uwezo wa kuinua mtu katika hewa. Kwa kuwa ujenzi wa gliders ni daima kuboreshwa. Hata hivyo, ndege mbalimbali na muda kuongezeka. Ilikuwa mafanikio makubwa, kwa sababu glider ni nzito kuliko hewa. Lakini ndoto ya bure, huru ya mapenzi ya upepo, kudhibitiwa na ndege binafsi bado barabara.

Hii inaweza tu kufikia Bratya Rayt (1903), kujenga ndege yake ya kwanza. ushindi wao iliamuliwa na sababu mbalimbali kama vile sifa binafsi.

Bratya Rayt: Wasifu

Brothers Wilbur na Orvill Rayt alizaliwa nchini Marekani katika familia padre. maadili ya kanisa Kiprotestanti, kuweka katika kichwa cha kazi yoyote ya mafanikio kwa bidii, wamekuwa chanjo tangu utotoni. utendaji kazi kuwasaidia kufikia malengo yao na kujenga dunia ya kwanza ya ndege na injini. Zilizofuata na uhakika nyota - ndege ya kwanza ya ndugu Wright. Lakini walikuwa na elimu ya si tu ya juu, hata shule ya sekondari hawakuweza kumaliza kutokana na mazingira ya maisha. Wilbur alijeruhiwa na hakuweza kwenda Chuo Kikuu cha Yale. Alikuwa na kufanya kazi katika biashara kuchapisha, Orville. Kisha kulikuwa na uvumbuzi wa kwanza wa ndugu Wright - vyombo vya habari kuchapa ya mpango wake mwenyewe.

Mwaka 1892, ndugu kufunguliwa baiskeli duka biashara katika muda mfupi kuundwa kukarabati duka, na baadaye kuanzisha kutolewa yao. Lakini wakati wake wote vipuri wana ndege kujitoa. Mwishowe, ni kuendelea na mauzo ya baisikeli na kuwapa fedha kwa ajili ya majaribio mbalimbali katika uumbaji wa ndege ya kwanza.

Maandalizi kwa ndege ya kwanza: kipaji mbinu

ndugu ni sana umakini nia ya wazo la ballooning. Wao alisoma fasihi zote zilizopo wakati wa ndege, mengi ya majaribio. Tulijenga gliders kadhaa na akaruka yao, kufikia matokeo bora. Ili kuongeza kuondoa nguvu ya mrengo, majaribio kutokuwa pili binafsi iliyoundwa na upepo handaki. Majaribio makundi tofauti ya mrengo na vile propeller.

Kutokana na marekebisho yalifanywa katika formula kwa kuamua kuinua.

Na hatimaye, nyepesi ya petroli injini ya 12 horsepower kwa ndege, pia, kuwa alifanya wenyewe Bratya Rayt. Kama hii tena hakuwa anakumbuka Velikogo Leonardo, kabla ya muda wake!

ndege ya kwanza Wright ndugu

Katika miaka minne ambayo ilipita tangu mwanzo wa majaribio na kites na gliders, ndugu ni muafaka kwa ujenzi wa ndege kusimamiwa. ndege ya kwanza ya ndugu Wright inayoitwa "Flyer". airframe ilijengwa kwa spruce, propela pia kuchonga nje ya kuni. Pamoja na uzito wa 283 kg mbawa kufagia vifaa ilikuwa 12 m.

Kwa mtazamo wa injini, vesivshego kilo 77 na ni bora katika ufanisi inapatikana wakati analogues, ndege ya kwanza gharama wabunifu wake chini ya $ 1000!

ndege ya kwanza ya Wright Brothers '

mtihani kimsingi ndege mpya uliopangwa kufanyika Desemba 1903. ndugu wawili, bila shaka, itakuwa ni ya kwanza. tatizo, waliamua rahisi sana - flip sarafu. Kuwa majaribio ya kwanza ya dunia Wilbur akaanguka. Lakini hakuwa bahati. ndege hakuweza kufanya ndege, kwa kuwa mara baada ya takeoff ilianguka na alikuwa kujeruhiwa.

Jaribio ya kufanywa tayari Orville. Desemba 17 na kichwa upepo wa 43 km / h aliweza kuinua kitengo ndani ya hewa na urefu wa mita 3, na kushikilia sekunde 12. Kuunganisha ndege umbali alikuwa 36.5 m.

Katika siku hii ya ndugu kwa upande alifanya 4 ndege. mwisho wao, wakati ndege ilikuwa ikiendeshwa na rubani Wilbur, ilidumu kwa karibu dakika. umbali ilikuwa zaidi ya 250 m.

Oddly kutosha, ndege ya kwanza ya ndugu Wright hakuwa kuvuta hisia za umma, hata kama kuwa walishuhudia watu watano.

Je, kulikuwa na ndege?

Siku iliyofuata, baada ya ndege chache tu magazeti ndogo kuchapishwa ripoti kuhusu hilo, inaccuracies dhambi na kupita bila kutambuliwa. Na katika Dayton, mji wa aviators kwanza, tukio hili sensational kwa kweli kwa ujumla kukosa kuonekana.

Lakini vigumu kueleza ukweli kwamba hakuna mtu niliona kuwa ndege "Flyer II" katika tayari 105 ndege yalifanywa katika mwaka ujao! tatu "Flyer" ambapo ndugu pia kuruka karibu Daytona, tena hajapata tahadhari ya raia.

Zaidi ya hayo, mwaka 1906, gazeti moja kuchapishwa makala anastahili "Flyer au mwongo?", Ambayo casts shaka juu ya mafanikio ya ndugu Wright.

Ilikuwa majani ya mwisho ambayo imesababisha uamuzi wa kuonyesha dunia uwezo wa kudhibiti ndege ya kitengo, ambayo ni nzito kuliko hewa. Na katika 1908, ndege ya ndugu Wright walikuwa kusafirishwa kuvuka bahari ya Atlantiki. Wao walifanya ndege maandamano: Wilbur - katika Paris na Orville - nchini Marekani.

Brothers hata kupangwa matukio ya kuuza uvumbuzi wake, imeonekana kuwa na mafanikio. Mbali na hilo umaarufu ballooning waanzilishi, wao kupokea na kuridhika nyenzo. ndege ya kwanza ya Wright ndugu katika watazamaji ilikuwa hivyo kushawishi kuwa serikali ya Marekani saini mkataba nao, ambapo hali ya bajeti makala kwa usambazaji wa ndege imewekwa kuwa katika 1909 kwa juhudi vita. Hutoa kwa ajili ya uzalishaji wa makumi kadhaa ya ndege.

ajali ya kwanza

Kwa bahati mbaya, maonyesho ya kwanza ndege kwenye ndege, na kutiwa alama ya kwanza katika historia ya anga maafa.

Yaliyotokea katika Septemba 1908. Orville Wright "Flyer III ya", ambayo ilikuwa imewekwa kiti ziada, alichukua mbali na kituo cha kijeshi ya Fort Myer. Kwa sababu hiyo, kushindwa kwa haki injini ya ndege kushoto katika kilele, ni haikuweza kusawazisha. Abiria - Luteni Thomas Selfridge - walikufa kutokana na majeraha ya fuvu kupokea wakati kupiga ardhi. Orville mwenyewe alitoroka na majeraha ya hip na mbavu.

Licha ya hayo, mkataba ilikuwa alihitimisha kwa jeshi. Na kuheshimu Wright ndugu Ikumbukwe kwamba hii ni tu kubwa ajali iliyotokea zaidi ya miaka na wao.

Hata hivyo, katika 1909, kwa majaribio ndege mjini Paris malisho katika ajali kuuawa Kifaransa aviator Lefebvre, mwanafunzi wa ndugu Wright. Na hii ndiyo sababu Urusi ni tayari tayari kutia saini mkataba wa ugavi wa ndege, kutelekezwa yao.

maendeleo ya anga

Kama uvumbuzi wengi kubwa ya watu, ndege walikuwa kwanza kutumika kwa madhumuni ya kijeshi. ndege ya kwanza alianza kutumika katika Vita Kuu ya Dunia katika mfumo wa upelelezi angani. Wakati wa hayo, ikawa wazi kuwa ndege ni kubadilishwa katika jeshi la kutisha kama wana kubeba silaha na mabomu.

kwanza hewa kondoo dume pia zinazozalishwa wakati Vita Kuu ya Dunia, Urusi majaribio Petrom Nesterovym.

Baada ya vita, ndege ilianza kutumika kwa ajili ya usafiri wa vifaa vya dharura, hasa barua. Hatimaye, kulikuwa na ndege abiria. mwisho wa Vita Kuu ya II, na anga walishirikiana zaidi duniani na kuongozwa na ndege kwa ajili ya wasafiri.

Mwishowe, uboreshaji wa usafiri wa anga ina kunyimwa wengi kazi baharini na reli ya mistari. kasi na faida kuu ya anga, hasa kwa ujio wa ndege supersonic.

Orvill Rayt, aliyekufa wenye umri 77 mwaka 1948, alikuwa na uwezo wa kuona jinsi ndege imekuwa sana kutumika katika dunia. Uilbur Rayt akawa mwathirika wa typhus mwaka 1912.

ndege ya kwanza Wright ndugu sasa inachukuwa nafasi za heshima katika Taifa Aviation Museum na mpango nafasi ya Marekani. Yeye ni inayojulikana si kama "Flyer I", pamoja na "Kitty Hawk" - jina la mahali hapo kwanza alichukua hewa, na hivyo kufunguliwa enzi ya ushindi ya hewa ya bahari.