Ndege Myasishcheva: Miradi ya ndege

Jina la bora Urusi ndege designer Vladimir Mikhailovich Myasishcheva alikuwa anajulikana sana katikati ya miaka ya sitini ya karne iliyopita. Ilikuwa wakati wa kipindi hiki cha ndege zake zilikuwa za kwanza umeonyesha kwa umma.

VM Myasischev kupita hatua zote za maendeleo ndege. kazi yake ya kazi alianza kama mfafanusi rahisi, kukamilisha mkuu designer wake.

ndege Myasishcheva (picha inaweza kuonekana katika makala hii) walikuwa zinahitajika mno USSR.

Hii ni kutokana na ujio wa silaha za nyuklia. Kuacha mabomu ya nyuklia ya Japan, Marekani ina taarifa dunia kuhusu mwanzo wa zama mpya za nyuklia kujipa ubora wake. Hata hivyo, baada ya kuonekana na silaha za nyuklia katika Umoja wa Kisovyeti kabla ya uongozi wa nchi got swali muhimu kuhusu uwezekano wa kutoa mabomu ya nyuklia kwa nchi ya adui uwezo. Kukabiliana na tatizo hili alisaidia maendeleo katika USSR ndege Myasishcheva.

mkutano wa kwanza na anga

Myasischev Vladimir Mihaylovich alizaliwa 28/09/1902, katika mji Efremov, iko katika mkoa wa Tula. Kama mtoto, alikuwa mtoto wa kawaida, hawaonyeshi nia ya mbinu. Katika miaka ya 11, Vladimir alijiunga na Chuo mitaa shule ya kiufundi, ambako alisomea mpango na bent hisabati.

Wakati wa vita vya kiraia katika Yefremov alisimama kikosi cha marubani wa kijeshi katika njia yao ya Kusini mwa Front. Vladimir, ambaye alikuwa kuonekana kabla ya hapo ndege pekee katika picha magazine, inaweza pia kuzingatia "chuma ndege" binafsi na hata alikuwa na nafasi ya kuwasiliana nao. Baadaye tukio hili Myasischev ilivyoelezwa katika kumbukumbu yake. Alisema kuwa mkutano na ndege alifanya kama hisia indelible juu yake kuwa ina predetermined hatma nzima.

studentship

Московского Высшего Технического училища . Mwaka 1920, Vladimir Myasischev alikuja Moscow na aliingia mitambo Kitivo cha Moscow ya juu Ufundi School. Yeye pamoja masomo yake na kazi mfafanusi katika Sci-majaribio Air Force wa ndege. Hapa yeye kwanza walijaribu mkono wake katika nafasi ya designer. Uzoefu katika kubuni ndege, kupatikana katika kazi hii, Vladimir muhimu katika kazi yake ya baadaye.

Thesis mradi Myasishcheva kuguswa mandhari ya wote-chuma fighter. Hii ilikuwa ni nini alisema katika shughuli zake design si kushiriki wakati wote. Katika miaka hiyo katika Umoja wa Kisovyeti ni moja tu kila chuma ndege ANT-3, ni mtoto wa A. N. Tupoleva. Huu unathibitisha novelty na utata wa mada waliochaguliwa Myasishchev. Hata hivyo, pamoja na hili, diploma yake Vladimir alitetea kwa mafanikio.

Mwanzo wa kazi

Baada ya kuhitimu Myasischev kuwa mwanachama wa Kati Taasisi Aero-Hydrodynamic. Msimamizi wake haraka kwa TsAGI alikuwa Vladimir Petlyakov, mkuu wa kitengo mrengo. принимал самое активное участие во многих работах. Hapa Vladimir walishiriki kikamilifu katika kazi nyingi. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. Aliendeleza mbawa ya mifano walipuaji TB 1 na 3 TB, na pia iliyoundwa kwa ajili ya hizi ndege bomu bay. Na katika kipindi hiki Myasischev alikuwa na uwezo wa kuthibitisha mwenyewe kama designer wenye vipaji sana, kuchanganya majukumu kwa ajili ya kwa utafiti.

kutoa mpya

Young designer nia ya kazi ya AN Tupolev. ndege maarufu inayotolewa bidii na wenye vipaji Myasishcheva usimamizi idara ya ndege ya majaribio. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. Kuwa katika nafasi hii, Vladimir alipewa kazi ya kubuni torpedo. Ni mara ya kwanza ya ndege Myasishcheva. Torpedo, ambayo ilikuwa baadhi ya ufumbuzi wa awali kubuni, imekuwa mafanikio majaribio. Hata hivyo, katika tume ya moja ya ndege ya ndege kugonga. Katika kuwepo hii ya torpedo imekuwa kukamilika.

uzoefu kukopa

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. Katika 30s ya karne ya 20, wabunifu wa Urusi walikuwa hawawezi kutoa nchi ndege ya kuaminika. самолет DC 3 в Америке. Kisha serikali ya Urusi aliamua kununua juu ya ndege ya abiria DC 3 nchini Marekani. Muundo wake inaweza kutumika kwa njia mbili - abiria na usafiri. VM Myasischev aliingia tume ni ndege, na kisha alikuwa kwa ajili ya kujifunza michoro ndege na tafsiri inchi vipimo vya mapato. Hata hivyo, kesi haijawahi kuletwa mwisho.

Miaka ya kifungo cha

тюрьмой. Mwaka 1938 Myasischev alikamatwa na kuwekwa katika kufungwa kubuni ofisi, gerezani. этого места – ЦКБ 29 НКВД . jina rasmi ya eneo hili - 29 CKB NKVD. Bureau Hii mbaroni ndege wabunifu kazi katika kuundwa kwa ndege. Myasischev kazi chini ya usimamizi wa moja kwa moja hapa Petlyakova. Kujenga fighter - alipewa kazi mbele yao.

Katika hali hizi ngumu gerezani, pili ndege Myasishcheva iliundwa - mwinuko mrefu mbalimbali mshambuliaji. Mradi kuonekana kwa serikali, ambayo ina kuruhusiwa Vladimir Mikhailovich inaongozwa kubuni ofisi yake. Na tayari mwaka 1938, Niliona mwanga wa mradi mpya wa kazi. Ilikuwa ndege Myasishcheva - mbali mwinuko mshambuliaji DVB-102. Mpya katika ndege hii alikuwa maeneo machache:

- kushinikizwa cabin, ambapo marubani ni makazi 4;

- sita mita high bomu bay,

- bunduki, ambayo usimamizi inaweza kufanyika kwa mbali.

Katika mwaka wa 1940, 29 ya CDB NKVD Myasischev alihamishiwa Omsk bila ya kuwa na haki ya kuondoka. mji iliendelea ndege design FAD-102. mashine ya kwanza ya mtindo huu imekuwa kujengwa mapema 1941, kuonyesha kasi nzuri na urefu wakati wa mtihani. Chini inatarajiwa Ilikuwa ni aina mshambuliaji ndege, kutokana na ambayo na uzalishaji wake Serial ilikuwa haijatekelezwa. Hata hivyo, Serikali alibainisha kazi designer ya kwa kutoa kwake State Nobel.

Kwa mara nyingine katika ajali ya ndege kuuawa VM Petlyakov, Myasischev ameendelea linahusu kuundwa mshambuliaji kupiga mbizi. Wakati wa miaka ya vita kiwandani Kazan, ambapo designer kufanya nao kazi mara nyingi inajenga KB, ilitolewa kumi marekebisho ya ndege.

miaka baada ya vita

Licha ya ukweli kwamba kwa ajili ya kazi zao Myasischev matunda Tuzo ya Amri ya Suvorov na uliofanyika cheo cha mkuu kuu, Ofisi yake ilitupiliwa mbali mwaka 1946. Vladimir Mikhailovich alianza kufanya kazi kama mkuu, na hivyo kusababisha Ndege Idara ya Moscow Aviation Institute. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». Hapa yeye kusoma kwa wanafunzi bila shaka "ujenzi na mpango wa ndege."

Miaka ya kazi katika MAI Myasischev wakfu kwa mafunzo ya wahandisi vijana. Hapa aliendelea kushiriki katika ujenzi wa ndege. Mpango wake ulikuwa kwa kubuni muda mrefu mbalimbali ya ndege kimkakati mshambuliaji. Kwa kazi yake, kuvutia wanafunzi kwa kuwapa mada muhimu coursework na tasnifu. mradi kusababisha hiyo ilipitishwa na Wizara ya Ndege Viwanda. Myasishcheva inayotolewa kwa mara nyingine tena kuwa kiongozi wa ukubwa wao.

Kujenga walipuaji wa kimkakati

New myasishchev alianza kuwepo kwake mwaka 1951, Vladimir Mikhailovich mara moja akapata wabunifu wote na ambaye mimi kazi katika miaka ya nyuma. kuwasilisha KB alipewa ndege kupanda idadi 22. Warsha ya uzalishaji walikuwa katika Fili.

Myasishchev ndege zilizotengenezwa na mawazo ya kimsingi mpya. Wao wasiwasi aerodynamics na kujenga ndege. Kwa hiyo, katika ndege hawa hutoa kwa "baiskeli" kutua gear. Ni wawili msingi rack juu fuselage na mbili rafu ndogo kwenye mwisho wa mbawa. Katika chini ya mwaka wa Ofisi katika kiwanda zilitumwa kuhusu 55,000 michoro.

Mtihani mkakati mshambuliaji

Inasemekana kuwa wajibu ni kupokea na wote baada ya vita ndege Myasishcheva, - "M". moja ya kwanza ilitolewa mwaka 1952. Katika Oktoba, alichukua vipimo yake ya kwanza ya ardhi katika uwanja wa ndege yao. Zhukovsky. tu kubwa drawback ya ndege, ambayo ilianzishwa mwaka wakati rekodi (katika miezi 22), alikuwa muhimu matumizi ya mafuta. Hata hivyo, hatua ya hapa na injini yake, ambayo ni iliyoundwa CB A. A. Mikulina.

kwanza wa Urusi kimkakati ndege mshambuliaji kwanza akaruka katika anga, 20/01/1953, kwa urahisi kuvunja mbali na barabara. ndege hawa aitwaye myasishchev M 4. marubani ambao akaruka yao, alibainisha urahisi wa piloting na ndege - urahisi wa kutumia.

kuboresha mtindo

Pamoja hakiki mema, VM Myasischev hawakuacha huko. Aliendelea kuboresha M 4. Katika miezi miwili tu, wahandisi Bureau wake maendeleo na mikononi kupanda kwa michoro zaidi ya elfu saba, uliwaleta pamoja muundo mpya wa mshambuliaji. Ilikuwa ndege Myasishcheva M 3 vipimo vipya mshambuliaji ulifanyika katika spring ya 1956 katika airfield katika Zhukovsky. Lakini katika hewa kulikuwa na tatizo na usimamizi wa, na kukataliwa moja ya injini. Hata hivyo, uchunguzi wa majaribio M. L. Galley uwezo wa ardhi ndege M3 Myasishcheva barabara. Juu ya ardhi, matatizo yote walikuwa haraka kupatikana na kuondolewa.

Baada ya kuwa, ndege M3 Myasishcheva (tazama chini photo) ilikuwa mikononi mwa uzalishaji mfululizo. Hii ndege ina kuboresha aerodynamics na alikuwa mshambuliaji kuu katika USSR.

Ndege huo M 4 yamebadilishwa katika kubuni ndege na kutumikia kwa kuongeza mafuta yote ya usafiri umbali anga.

Wakati huo huo na kazi juu ya muundo na uboreshaji wa walipuaji tayari zilizopo, miradi kuhusiana na maendeleo ya kimkakati ya anga. Ilikuwa ndege mfano 31 Myasishcheva, pamoja na 32 na 34.

Marekebisho 31 na 31 walikuwa mshambuliaji kuwa transonic ndege kasi. Model 32 ni supersonic. M Ndege 34 mwenye juu tabia ya ndege. inawezekana upeo wake wa kasi ya kukimbia - kilomita 1,350 kwa saa.

Masomo yote kufanyika katika miradi hii, kuwa msingi wa bora kazi myasishchev kuendeleza supersonic kombora "Buran-40".

usafirishaji abiria

Wakati huo huo na kuundwa kwa walipuaji kijeshi KB VM Myasishcheva kushiriki katika kuendeleza ndege amani. Kwa bahati mbaya, hii abiria ndege mradi kubuni ofisi hawakupokea maendeleo zaidi.

ndege 50 M

Zaidi ya hayo, serikali ya Urusi utakamilika Vladimir Mikhailovich kazi mpya. Ilikuwa ndege Myasishcheva M 50, ambaye alikuwa supersonic kimkakati mshambuliaji. Kabla ya kipindi hiki kitu cha aina hiyo hata makadirio katika anga ya dunia.

Ndege M 50 na kiwango cha juu cha automatisering ya usimamizi, ambayo kupunguza idadi ya wafanyakazi miwili. Na katika maeneo mengine ya mshambuliaji aligeuka mafanikio makubwa. tu dhaifu doa ilikuwa injini. Wakati huo katika USSR, sehemu hii muhimu ya ndege hawakuwa na uwezo wa kutosha, kuaminika na maisha ya muda mrefu. Aidha, mitambo yote viwandani katika nchi kutumia nishati nyingi sana. Sikuweza kupata kufaa kitengo na ndege Myasischev, na ndege yake M 50 hazijaweza kufikia supersonic kasi. Hii ilikuwa ni sababu kuu kwa mpangilio juu ya Vladimir Mikhailovich kufungwa. Ndege M 50 imekuwa kutumika kwa madhumuni ya majaribio. Alipata kila aina ya ubunifu. Mara ya mwisho M 50 alichukua mbali katika gwaride kijeshi katika Tushino. Mara baada ya kwamba ndege alikuwa mikononi mwa Monino makumbusho ya mji.

mradi mwingine linalodaiwa ni myasishchev supersonic mshambuliaji M 52. Hata hivyo, kama katika kesi ya awali, ndege hii haikupatikana muhimu kwa ajili ya utendaji wake injini. Angani mshambuliaji na wala kupata up.

Mwongozo wa majaribio kupanda

Mwaka wa 1967, Vladimir Mikhailovich kusubiri kwa ajili ya kazi mpya. Ni kupitishwa baada ya Mkuu wa majaribio kupanda mashine ya kujenga, uwezo wa uzalishaji iko katika mji wa Zhukovsky. Kuna anaendesha CB ndogo ambayo Myasischev reassembles kubuni timu. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. Tu baada ya kuwa Vladimir akachukua maendeleo ya kimkakati mbalimbali mode supersonic mshambuliaji. Sambamba na CB sawa kazi yake ni kufanywa na makundi ya PO Sukhoi na A. N. Tupoleva.

Myasishchev zimependekezwa mrengo mzunguko kimsingi mpya ya kuwa na sweep kutofautiana. Hapo awali, kulikuwa na vile kubuni ufumbuzi kwenye ndege P. O. Suhova na mifano ya Marekani. Hata hivyo, matoleo yote ya awali kuwa alikuwa mfupi sana deflectable sehemu ya mrengo. mradi pia V. M. Myasischeva bora kuliko wengine wote. Hii ufumbuzi kubuni ilitumika A. N. Tupolevym. Baada mafanikio sana ni kwamba imeundwa Myasischev. самолета Владимира Михайловича . Tu-160 hatimaye karibu kabisa yalijengwa kwa msingi wa Vladimir Mikhailovich ndege.

BEMZ wakiongozwa na Myasishcheva ina iliyoundwa na kisha kujengwa ndege kuharibu balloons kwamba ni katika stratosphere. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. Ilikuwa ndege M 17, uwezo wa kasi hadi kilomita mia saba kwa saa, na kupanda kwa urefu wa mita ishirini na mbili elfu.

mchango mkubwa kwa maendeleo ya anga

Vladimir Mihaylovich Myasischev akaenda Lengo tu ya nyimbo unbeaten. Mtu mwenye ujasiri usio na kikomo uhandisi na zawadi ya kiufundi ya mtizamo, alikuwa na ujuzi mkubwa wa shirika, kuchora ufumbuzi wake wa kawaida wa timu nzima KB.

jibu la swali la nini kupima mchango wa designer katika historia ya anga, unaweza kupata baada ya kutazama filamu "Myasischev, ndege kadhaa na maisha yote" (2010).

Kila moja ya kazi za Vladimir Mikhailovich alikuwa mafanikio ya kweli katika siku zijazo. Na, licha ya ukweli kwamba idadi kubwa ya miradi hadi mwisho imekuwa kuletwa chache tu, kila mmoja ndege Myasishcheva aliingia historia ya anga yetu.

Vladimir alikufa 14/10/1978, katika karibu mwezi mmoja baada ya semidesyatishestiletiya yake. Zaidi ya nusu karne alitoa Myasischev anga. Zaidi ya miaka imekuwa inalimwa wanafunzi wengi thamani. Wengi wao, na leo inaendelea kufanya kazi katika anga.

Creative kazi ya Vladimir Mikhailovich ni mfano mkuu kwa wabunifu novice, lakini mbinu yake ya uongozi inaweza kutumika kama mfano kwa wale ambao leo anaongoza utafiti na maendeleo mashirika.