Mizigo - gari ya bidhaa au kulipa kwa ajili yake?

"Usafirishaji" - neno amekuja Urusi kutoka Ujerumani. Halisi kutafsiriwa kama "mizigo". Awali ilikuwa na maana kadhaa: gari ya bidhaa kwa bahari malipo kwa ajili yake; kusafirishwa vitu wenyewe. Katika wakati wetu, ufafanuzi wa mizigo kutambua pana sana. Sababu ya hali hii - ukweli kwamba mizigo imekuwa uliofanywa si tu na maji.

Mizigo - malipo kwa ajili ya matumizi ya usafiri wakati wa kusonga kiasi kikubwa cha bidhaa kwa mbali fulani. njia hiyo ya usafiri inaweza kuwa lori, ndege, meli na kadhalika. Bahari ya mizigo bado ni aina ya kawaida ya usafiri. Inajumuisha malipo si tu kwa ajili ya usafirishaji wa abiria na bidhaa, lakini pia katika baadhi ya kesi kwa upakiaji na utoaji kwa mahali taka.

Mizigo - huduma ambayo ni baada ya kumalizika kwa mkataba. Ni lazima kuwa katika kuandika. Waraka huu lazima uratibu maelezo kama vile gharama, mahali, tarehe ya kupakia na utoaji njia. Huduma ni mara nyingi kulipwa baada ya mwisho wa gari. usafirishaji Bei inaweza hutegemea mkataba imara cha kila kitengo wingi au ukubwa wa jumla donge kushtakiwa kwa ajili ya matumizi ya gari nzima au sehemu yake. Katika kesi ya pili sisi ni kuzungumza juu ya lyumpsume - kiasi fasta ya malipo. Kwa kawaida ni kushtakiwa katika kesi, wakati kuzama mbalimbali bidhaa uzito na kiasi cha ambayo ni vigumu kujenga.

Malipo imedhamiria kwa makubaliano ya vyama. Kiasi cha mizigo, pamoja na bei, kama imara chini ya mkataba. Kama idadi ya vitu kusafirishwa katika mkataba haina kutaja kitu chochote, ni kuamua, kwa kuzingatia viwango vya zinazotumika katika nafasi ya upakiaji.

kinachojulikana "wafu" mizigo - malipo kwa ajili ya bidhaa ambao mteja alikuwa na kuonyesha kwa usafiri, lakini hakufanya hivyo. Katika mazoezi, hii ina maana kwamba shipper unahitajika katika mkataba kiasi cha vitu kusafirishwa, lakini hakuweza kuwapatia kwa ukamilifu. Hata hivyo, malipo jumla unahitajika katika hati, siyo huru.

Pia kuna kitu kama mizigo kurudi. Tuseme, bidhaa haiwezi kutumwa kwa bandari ya marudio kwa sababu yoyote ambayo haina hutegemea mtoa huduma. Katika hali hii, bidhaa ni kusafirishwa nyuma.

Usafirishaji meli au kulipa katika bandari ya kuondoka au mahali pa kujifungua, au katika sehemu. Hata hivyo, mara nyingi ni kufanyika baada ya usafiri wa mizigo. Baada ya yote, haki ya kupata mizigo kuna mwenye meli wakati wa kutimiza masharti ya mkataba. Kama carrier, hutoa hatari ya biashara na ni wajibu kikamilifu kwa ajili ya usalama wa mizigo. Kama bidhaa mikononi hakuwa, basi, bila kujali sababu za hii (kwa mfano, hasara ya meli), ahadi yoyote yaliyotolewa na mteja, wala kutoa haki ya mwenye meli kwenye mizigo. Masharti ya malipo na wakati wa utekelezaji wake inaweza kuwa tofauti kutokana na sababu fulani lengo. bahari bima mkataba inatoa mwenye meli kuhakikisha tuzo. Katika hali fulani, walipa inaweza kuwa consignee.