Kubwa ajali ya ndege ya Urusi

Kwa bahati mbaya, ajali ya ndege nchini Urusi - si nadra uzushi. Zaidi ya miaka 25 ya kuwepo kwa ndege ya kisasa hali ilianguka kutokana na sababu mbalimbali kutoka makosa ya kiufundi ya hitilafu wafanyakazi.

Tu-134 katika Ivanov (1992)

abiria ndege ya "Aeroflot" katika Ivanovo kuruka kutoka Mineralnye Vody. Yeye kugonga, akija katika ardhi, crashing kijiji, iko karibu na uwanja wa ndege. Juu ya ardhi, kulikuwa hakuna vifo. Kwenye ndege na watu 84 - walikuwa waathirika wa maafa, ambayo ilitokea Agosti 27, 1992.

Tu-134A ilitolewa katika 1977 na karibu kipindi chote cha kazi limetolewa kwa mji wa uwanja wa ndege Ivanovo. Licha ya ukweli kwamba chombo ina tukio masaa zaidi ya 26 elfu, ni katika hali nzuri. upelelezi kufichua sababu kubwa ya kuanguka mara uamuzi mbaya wa kamanda. Yeye miscalculated mbinu. Ajali ya ndege katika Urusi mara nyingi kutokea kwa makosa ya mtu mmoja, na kesi hii ni hakuna ubaguzi.

Wakati huo huo sisi kazi ovyo na uwanja wa ndege wa mameneja, ambao walitoa wafanyakazi habari haijakamilika kuhusu kupotoka kuongezeka kutoka kozi ya haki. Russian ajali ya ndege, kama sheria, kusababisha uchunguzi kwa muda mrefu. Katika kesi ya Ivanovo majaribio na makosa mahesabu kwa decoding ya masanduku nyeusi.

Janga chini ya Mezhdurechensk A310 (1994)

janga katika anga juu ya kanda Kemerovo ilitokea kutokana na ukweli kwamba majaribio ameketi nyuma ya gurudumu ya mtoto mtoto wake. kesi hii ni ya kipekee katika historia ya usafiri wa anga. mtoto ajali kuweka shaka ndege mbaya. chombo ni roll, kwa sababu ya ambayo majaribio kupoteza udhibiti wa gari.

Kutokana na uzembe wa baba nahodha wake, na kuua watu wote kwenye bodi (75). ndege ilianguka katika misitu ya Siberia, na uchafu wakatawanyika katika eneo la kilomita mbili. Search kazi iliendelea kwa siku kadhaa. Kutokana na nchi kubwa ya hewa ajali nchini humo katika Urusi mara nyingi hutokea katika mikoa ya mbali.

ndege mali ya "Aeroflot". Baada ya maafa ilikuwa imebadilika sheria za uendeshaji, ambayo wasiwasi matumizi ya autopilot. Wakati mtoto ni kuweka katika uongozi, hakuna mtu inatarajiwa kwamba vifaa zitashindwa. Baada ya anguko la ndege kuwa sheria minskat, ambayo wasiwasi tolerances kuruhusiwa watu wa nje katika cockpit.

Tu-154 karibu Irkutsk (1994)

3 Januari 1994 Tu-154 flying kutoka Irkutsk Moscow. Takwimu ndege shambulio katika Urusi inaonyesha kuwa ajali mara chache kutokea kutokana na kushindwa kwa vifaa. Hata hivyo, janga wa kesi Tu-154 kwa sababu hiyo. Dakika chache baada ya kuondoka, injini ya kushoto akawa mbaya.

Ndege hiyo ilikuwa bado alikuwa na muda wa kuruka mbali na Irkutsk. Katika hali ya dharura, wafanyakazi aliamua kurejea nyuma kwa uwanja wa ndege. Hata hivyo, ilikuwa ni kuchelewa mno. ndege ilianguka katika shamba maziwa. Na kuua watu wote 125 kwenye ubao. ajali kubwa katika Urusi ni pamoja na janga la karibu Irkutsk.

injini kushindwa ilitokea kutokana na ukweli kwamba mashine ilikuwa imepitwa na wakati. mbinu inaweza kutumika kwa miongo mingi, lakini inahitaji updates mara kwa mara wa sehemu. Katika kesi ya kuzama kwa Tu-154 ambayo bado kilichotokea. Aidha, Tume ya kujifunza kwamba injini ya kuvunjwa mara kwa mara alikanusha katika hali ya chini muhimu. Baada ya tukio tahadhari taifa kuwa na nguvu. Mahitaji ya kufuata na muhimu viwango vyote vya kuwa minskat mno.

Tu-154 chini ya Khabarovsk (1995)

Janga hili lilitokea kwa sababu ya ukweli kwamba ndege iligongana na mlima. Na kuwaua abiria wote watu (watu 98). Ajali ya ndege katika Urusi mara nyingi hutokea kutokana na tukio la kisigino. Wakati wa mbinu wafanyakazi niliona dharura. Wakati wa majaribio waligundua kwamba hali ni muhimu, na kujaribu kurekebisha, ilikuwa ni kuchelewa mno. gari alifunga kasi kubwa na kugonga mlima Bo-Dzhausa Mountain.

marubani hawakuwa makini na muonekano wa roll kutokana na ukweli kwamba walikuwa akihangaika na maandalizi kwa ajili ya kutua katika Khabarovsk. Waokoaji wamepata mabaki limezuka kutokana na ushindi mkubwa, ambayo ilikuwa wazi kutoka urefu wa ndege ndege ya utafutaji. Russian ajali ya ndege na daima alikuwa kubwa resonance ya umma. On doa kifo cha abiria na wafanyakazi wa kaburi.

Tu-154 ajali ya Spitzbergen (1996)

Kama kanuni, Kirusi ndege shambulio kutokea katika nchi yake. Hata hivyo, Agosti 29, mwaka wa 1996 janga, ambayo kuuawa raia 130 wa nchi, kilichotokea nchini Norway. mkataba wa ndege ilikuwa imebeba wafanyakazi Artikuglya ". ndege alikuwa kuruka kwa Longyearbyen - kituo cha utawala wa Svalbard. Wakati wa mbinu meli kugonga mlima Opera. eneo hili lilikuwa karibu sana na uwanja wa ndege, ambapo ndege Tu-154 (marudio ni kutengwa kwa kilomita 15 tu).

kifo cha watu 130 imekuwa muhimu zaidi katika historia ya Norway ndege. orodha ya "Kubwa ajali Kirusi ndege" pia ni pamoja na kushuka upande huu. Baada ya kutoweka kwa ndege katika kampuni 'arktikugol "aliamua karibu kijiji polar ambapo wafanyakazi aliishi, wengi ilikuwa kuvunjwa katika ajali.

Tu-154 karibu Irkutsk (2001)

janga hili yapo orodha ya ajali ya hewa katika Urusi zilizotokea ndani ya mipaka ya serikali. Abiria wa ndege kuruka kutoka Ekaterinburg kwa Vladivostok. Kwa mujibu wa njia, meli alikuwa na kufanya kuacha katika Irkutsk. Kutua off ya ndege hapa katika mgogoro na kugonga katika uwanja wa ndege.

Mara baada ya ajali kesi ya jinai na kuanza uchunguzi kuwashirikisha wataalam anga. ajali ya ndege ilitokea Julai 4. Katika Desemba ilikuwa tayari ripoti, ambayo ilisema kuwa sababu ya janga na wafanyakazi wa kosa. Ili kujua ina uwezo kwa msaada wa masanduku nyeusi. Ndege shambulio katika miaka ya hivi karibuni katika Urusi mara nyingi alikuwa ni katika Irkutsk. Kwa mfano, miaka mitano baadaye hapa nilianguka Airbus.

Tu-154 ajali ya juu ya bahari ya Black (2001)

Kisasa hewa ajali katika Urusi mara nyingi hutokea kwa sababu ya hitilafu wafanyakazi au vifaa kushindwa. Hata hivyo, kesi ya Black Sea ni tofauti na mapumziko. Oktoba 4, 2001 Tu-154 ilianguka katika maji yake. toleo ya awali ya mashambulizi ilizinduliwa. Hata hivyo chini ya mwezi mmoja tangu ndege wawili kutumwa moja kwa moja na msimamo mkali juu ya Twin Towers mjini New York City.

Hata hivyo, uchunguzi unaonyesha kuwa sababu za janga lipo mahali pengine. Wakati Tu-154 flying kwa Novosibirsk juu ya Bahari ya Black na mazoezi ya kijeshi. Wao walishiriki katika majeshi ya Urusi na Kiukreni. Tume ya muda mrefu ili kuchunguza yote mara yanayohusiana na mafundisho. Hatimaye ilikuwa alihitimisha kuwa ndege kugonga kupambana na ndege kombora fired askari Ukrainian katika Crimea. Kabla ya tukio hili, kubwa hewa ajali Urusi haijawahi kuhusishwa na ulafi huo. janga ilisababisha vifo vya watu 78.

A310 janga katika Irkutsk (2006)

Kwa mujibu wa takwimu, ajali ya ndege ya hivi karibuni katika Urusi mara nyingi ilitokea na ndege Tu. Hata hivyo, Julai 9, 2006 katika Irkutsk, ilipata ajali Airbus A310. Ilitokea wakati wa mbinu za kutua. ndege hakuweza kuacha katika Runway na, alipokuwa juu ya ardhi kwa kasi ya juu iligongana na majengo ya karakana.

ajali kubwa katika Urusi, kama sheria, kusababisha kifo cha abiria wote juu ya bodi. Kwa wakati huu, watu 63 alinusurika, wakati 125 iliyobaki waliuawa. janga kilichotokea kwa sababu ya ukweli kwamba injini ya kushoto ghafla iliyopita mfumo wa uendeshaji na literally akatupa ndege zaidi ya barabara. uchunguzi umebaini kuwa sababu ni aliwahi kuwa na makosa wafanyakazi. Ajali ya ndege katika Urusi kwa miaka 10, mara nyingi ilitokea kwa sababu kama hizo.

makosa wafanyakazi mwanachama (kwa kawaida majaribio) inaweza kutokea kutokana na uzembe au ukosefu wa uzoefu. Kwa hiyo, shule maalumu ya juu mara kwa mara kuchunguzwa tume mbalimbali. Wataalamu lazima kuhakikisha kuwa wahitimu kuacha taasisi ya elimu, walikuwa kisaikolojia tayari kwa ajili ya dharura mbalimbali.

ajali Tu-154 karibu Donetsk (2006)

Mwaka 2006, wenyeji wote wa nchi kwa mara nyingine tena alikumbuka ajali kubwa katika Urusi. August 22 juu ya mkoa wa Donetsk ilianguka Tu-154, kwa ajili ya uwanja wa ndege wa Pulkovo. Siku hiyo, ilikuwa ni janga kubwa katika historia ya Urusi ya anga. Na kuua watu 170.

ndege, kuruka kutoka Anapa ya St Petersburg, alimfukuza nyumbani kupumzika juu ya Black Sea pwani. Njia ya mbio kwa njia ya wilaya ya Ukraine. Ilikuwa juu kanda Donetsk ya meli ilikuwa chini ya dhoruba. wafanyakazi waligundua pia marehemu kuwa ndege ilikuwa katika eneo la turbulens juu. Hata hivyo, majaribio aliuliza controllers na mabadiliko ya kozi. Hata hivyo, wakati ambapo ilikuwa alifanya, maneuver alikuwa tayari maana. ndege ilikuwa moja kwa moja katika wingu, ambapo hali ya ndege zilikuwa tu haiwezekani. Mwishowe, meli heeled juu na kuanza kupiga mbizi chini.

wafanyakazi imeweza kutuma SOS signal, lakini majaribio haikuweza kurekebisha tailspin. Hivyo mimi kuongeza orodha ya shambulio hewa katika Urusi. Leo kwenye doa kifo cha abiria na wafanyakazi ni Kanisa. Kwa sababu ya kile kilichotokea katika Urusi ilitangazwa siku ya maombolezo.

Maafa Boeing-737 katika Perm (2008)

Septemba 14, 2008 "Aeroflot-Nord" (kampuni tanzu "Aeroflot") ndege nzi Moscow - Perm. Kwenye bodi walikuwa watu 88, ikiwa ni pamoja na Shujaa wa Russia, Mkuu Gennady Troshev. Pia katika ndege walikuwa viongozi na watendaji Sambo Shirikisho (Perm alikuwa kupita ushindani muhimu).

Takwimu ndege shambulio katika Urusi inaonyesha kuwa wengi wao ilitokea wakati mbinu ya kutua. Uchunguzi katika Perm alikuwa mmoja wao. ndege ilianguka kilomita kadhaa kutoka uwanja wa ndege. Akizimia moja kwa reli ya nyimbo, ambayo ni kwa nini kwa kipindi fulani kwa kupinga Trans-kuvuka. uchunguzi umebaini kuwa janga ilitokea kutokana na ukweli kwamba wafanyakazi, ikiwa ni pamoja kamanda wa ndege, waliopotea mwelekeo katika nafasi.

Maafa A321 Rasi ya Sinai (2015)

All ajali ya hivi karibuni ya ndege katika Urusi fade kabla kilichotokea katika anga juu ya Misri katika msimu wa 2015. ndege ilikuwa viongozi na St Petersburg. Akaenda nyumbani watalii ulipatikana katika mapumziko Misri. meli ilikuwa Sinai Peninsula, ambapo bomu lililipuka kwenye bodi. Kutokana na tukio hilo lilitokea depressurization. ndege ilianguka katika jangwa. Na kuua watu wote 224 ndani.

Ajali ya ndege nchini Urusi, kama sheria, risasi kwa taasisi ya kesi ya jinai kuhusiana na uzembe. Kwa wakati huu, uchunguzi wa janga kufanya FSB. wiki chache baada ya tukio hilo, iliripotiwa kuwa mlipuko ilitokea kutokana na kifaa kulipuka kupandwa. Kuhusika na shambulizi alichukua wawakilishi wa LIH. mabomu walikuwa imefagiwa nje ya ulinzi na makosa ya uwanja wa ndege wa Misri. Hata hivyo, ni hauzuii version kwamba mtu kusaidiwa magaidi. Hadi sasa, uchunguzi si kumaliza bado.

ajali ya ndege ya Urusi daima vilivyooanishwa na mengi ya waathirika. Hata hivyo, kifo cha watu 224 kuwa kubwa zaidi katika historia ya nchi. Leo unashughulika kuchunguza Kirusi na Misri upelelezi.