Kipindi cha chini cha bima ya bima ya lazima ya TPL ya mwaka 2015

Kwa wamiliki wote wa gari katika eneo la Shirikisho la Urusi, kuna sheria ya bima ya lazima ya bima ya tatu ya chama. Kwa hili, kuna sera maalum ambayo kila dereva anapaswa kupata. Kuhusu kile kinachofanya kipindi cha chini cha bima ya MTPL mwaka 2015, kitaambiwa katika makala hii.

Jamii za bima

Kuna makundi kadhaa ya wamiliki wa gari ambao wanapaswa kuwa bima chini ya hali tofauti. Kwa hiyo, kwa mfano, wamiliki wa magari waliosajiliwa gari yao nje ya Shirikisho la Urusi, kununua sera ya MTPL kwa kipindi cha siku tano hadi kumi na tano. Unaweza pia kununua bima kwa muda mrefu - hadi siku ishirini. Mahitaji haya yanatumika tu kwa madereva wale wanaotembea na kutumwa mahali pa usajili wa kudumu, au kuingia ukaguzi wa kiufundi wa lazima. Kwa wale waliojiandikisha usafiri wa magari kwenye eneo la Russia, kipindi cha chini cha bima ya lazima ya TPL ni mwaka mmoja. Ikiwa katika kipindi cha hivi karibuni iliwezekana kuhakikisha dhima yako ya kiraia kwa muda wa miezi sita, basi mwaka 2015 hii haiwezi kufanyika tena.

Jinsi ya kuhesabu gharama

Gharama ya sera inategemea mambo kadhaa. Kwanza kabisa, gari hili yenyewe. Kisha, bei ya sera ya kanda ambako gari imesajiliwa inachukuliwa. Baada ya hapo, mmiliki wa gari lazima aeleze mkataba wakati anapanga kutumia gari. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba kama utafafanua kipindi, kwa mfano, miezi kumi, bei itahesabiwa kama mwaka mmoja. Kwa hiyo, bila kujali kipindi cha chini cha bima ya OSAGO, thamani ya sera ya OSAGO haiwezi kulipwa kwa awamu, hii haitolewa na bima. Ndiyo sababu, wanaotaka kuokoa pesa, madereva huja na mbinu tofauti, ili kupunguza gharama ya sera.

Jinsi ya kuhakikisha gari

Yote ambayo inahitaji kufanywa ili kupata mkataba wa magari kwa kipindi cha muda mfupi cha bima kwa OSAGO ni kuwasiliana na kampuni ambayo inatoa huduma hizo. Leo kuna aina mbalimbali za mashirika tayari kutumika kwa wateja wao kwa kiwango cha juu na kwa viwango vya bei nafuu. Jambo kuu ni kwamba haitakuwa na aibu ya kununua sera zinazohitajika ili siku zijazo hakuna matatizo, hasa katika tukio la ajali ya trafiki. Ikiwa, baada ya ajali, ukweli kwamba chama cha hatia haina sera ya lazima ya bima itafunguliwa, basi kwa kuongeza kuokoa uharibifu unaosababishwa kwa chama kilichojeruhiwa, bado atalipa faini kubwa kwa kutokuwepo kwa hati hii.

Ambayo sera ya kununua ni faida zaidi

Kama ilivyoelezwa hapo juu, kipindi cha chini cha bima ya OSAGO ni mwaka mmoja. Ushuru wote ni madhubuti umewekwa na serikali, na makampuni yote ya bima ni wajibu wa kuuza data ya sera kwa bei ya kawaida. Hata hivyo, unaweza kuokoa kidogo.

Kwa mfano, ikiwa wakati wa baridi mtu haitumii gari lake, basi, bila shaka, hawana haja ya kulipia zaidi kwa miezi kadhaa.

Pia kuna wapanda magari ambao wanaendesha usafiri miezi mitatu tu kwa mwaka. Kwa hiyo, uzoefu wa kuendesha gari unakua, mgawo wa ajali ya kuendesha gari isiyo ajali huanguka, na umri wa mmiliki wa gari pia unakuwa zaidi ya miaka ishirini na miwili. Sababu ya hesabu kwa miezi mitatu itakuwa chini kuliko mwaka mzima, kwa hivyo ni muhimu kuonyesha wakati wa matumizi ya gari.

Kukusanya data hizi zote, meneja wa bima ataweza kutoa punguzo ndogo kwa madereva vile kwa kipindi cha chini cha bima ya OSAGO. Makampuni mengine, akijaribu kupata iwezekanavyo, pia ni pamoja na bima ya maisha katika sera. Kwa hiyo, kabla ya kusaini mkataba, ni muhimu kufafanua na wakala ambao umejumuishwa katika huduma. Ikiwa hakuna haja ya huduma za ziada, ni bora kukataa na sio kulipia zaidi, lakini basi utahitaji kusubiri kidogo zaidi ya mwezi ili kuomba kipindi cha chini cha bima ya OSAGO. Rosgosstrakh, kwa mfano, kuwa na sifa nzuri, anauza sera bila malipo yoyote ya ziada. Kwa hiyo, wakati wa bima inakuja mwishoni, unaweza kugeuka kwenye shirika linaloaminika na kuendesha gari kwa kimya kwa mwaka mwingine.