Kila kitu ambacho watalii unahitaji kujua kuhusu metro wa Istanbul: mpango, ratiba, nauli

Metro Istanbul, mpango na hali ya ambayo yatajadiliwa katika makala hii ni aina rahisi zaidi ya usafiri. Labda watalii hawana kukubaliana na maoni ya hii. Subway - ni katika Subway Uturuki: dirisha la treni giza tu na wewe ni hakuna vivutio. Lakini juu ya Subway inaweza kufikiwa kwa urahisi na haraka kutoka eneo moja hadi jiji lingine. Istanbul - kweli kubwa katika eneo la mji. Ni conveniently ziko katika mabara mbili - Ulaya na Asia. Lakini si tu maji ya Golden Horn ni kikwazo katika vifaa. janga halisi ya Istanbul ni foleni za magari. Na hakuna makutano wapya barabara hawawezi kukabiliana na janga hili. Hifadhi na barabara kutoka katikati ya jiji kwa uwanja wa ndege mkuu wa kimataifa Ataturk kutumika kuwa tatizo kweli kwa watalii. Tram, kivuko, basi ... Sasa hawa matatizo katika siku za nyuma. Lakini kazi Titanic umefanyika, ambayo sisi tu una kujishughulisha mistari michache.

hadithi

Wakati kulikuwa na tawi la kwanza la Metro Istanbul? Uturuki ilikuwa nchi ya kwanza katika bara la Ulaya na ya pili (baada ya Uingereza) katika dunia, obzavedshiysya usafiri chini ya ardhi. Kumi na saba Januari 1875 kwa umma ilifunguliwa Tunel. urefu mstari wa mita 573 amejiunga na Galata Karakoy. Sasa inaitwa funicular. Kwa njia, London Underground (kongwe katika dunia) ilifunguliwa katika 1863. Istanbul - mji katika kituo cha ambayo ni eneo pana la maji, zaidi ya mahitaji yoyote katika Subway. Mipango ya ujenzi wa Subway alianza hoja nyuma katika karne ya ishirini. moja ya kwanza ya mapendekezo katika 1912 kwa mhandisi Kifaransa, L. Herbie. Wazo yake ya kuweka tawi na vituo ishirini na wanne kati ya Topkapi na Sisli hakuwa zinazopelekwa kuwa barabara. Pia kwenye karatasi na miradi ya Kifaransa G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) na kampuni ya Kiholanzi Nedeco. Hali na ujenzi wa Subway ngumu na kazi sana hali seismic. Katika wilaya ya Istanbul tetemeko la ardhi kuzingatiwa katika pointi tisa.

Subway ujenzi

kazi ya kwanza ulianza tu mwaka 1989. Lakini katika kile kasi! Sasa (wakati wa nusu ya kwanza wa 2017), utakamilika matawi ya tano ya metro ya Istanbul. mzunguko wa posts chini ya ardhi hivi karibuni kupanua hadi nne zaidi chini ya mstari wa ujenzi. Kila mwaka, Subway mji ni watu milioni 250. mistari minne iko katika sehemu ya Ulaya, na moja - katika Asia. Sasa kuweka katika vituo sabini, lakini pia kujengwa kama thelathini. Kutokana na tetemeko wafanyakazi hali kazi kwa uwazi. maarufu ni M1 line. Hii "mwanga" (Hafif) chini ya ardhi. line unajumuisha wilaya ya kati ya Aksaray katika kanda magharibi ya Istanbul. Kwa ufunguzi wa Marmaray handaki chini ya eneo la maji imekuwa inawezekana, na mawasiliano kati ya sehemu ya Ulaya na Asia ya mji.

Sheria na masharti ya safari katika metro wa Istanbul

Subway ni wazi kutoka sita katika asubuhi hadi usiku wa manane. Muda treni harakati ni tegemezi kwa matawi, na hasa wakati wa siku. Wakati wa saa kukimbilia, ni dakika nne. Wakati Istanbul Metro, mpango ambao kila mwaka inakuwa mazito na zaidi hadi, kuna sifa moja. mpito kati ya matawi ya kulipwa tofauti. Tazama metro, na kuacha yanayopangwa ya turnstile counter. roundels haya yanauzwa katika mashine za kuuza katika vituo na ofisi tiketi. Worth moja medali lira nne. Kama wewe ni kwenda kikamilifu kuzunguka mji na usafiri wa umma, tunapendekeza kununua Istanbulkart. Kwa kadi yenyewe kulipa, lakini kwa hayo unaweza wapanda metro, trams na mabasi kwa mbili na nusu liras.

Je, kuna Subway ramani ya Istanbul katika Kirusi?

vituo vyote na ramani ya kina ya mistari Subway na vituo. Ni kurudiwa kwa Kiingereza. watalii wengi wanapenda kama kuna Subway ramani ya Istanbul katika Urusi. Bahati mbaya, kadi hizo siyo. Kwa uchache, katika Subway. Internet, pia, kupata hiyo tatizo. Ipo katika mfumo karatasi kawaida katika guidebooks na vifungu, ambayo kusambaza baadhi ya hoteli na vyombo vya usafiri. Lakini English dubbing anaweka wazi majina matamshi kituo. Na matawi ni alama na rangi tofauti: nyekundu, kijani, bluu, zambarau. Ndiyo na wao ni kuitwa tu: M1, M2, na kadhalika. Ni lazima pia alibainisha kuwa pamoja katika mzunguko mstari na tram funicular na kusababisha Galata kilima.

Istanbul Metro: Maelezo

Jaribu kufahamu ramani ya Subway. Kila mstari ndani yake rangi yake mwenyewe. Kwa mfano, ndogo na zamani zaidi kupanda kilima Wagalatia unahitajika katika zambarau. "Mwanga Metro" unahitajika katika bluu. Hii ni maarufu tawi, kama hupita juu ya ufunguo vituko ya Istanbul, pamoja na viungo uwanja wa ndege yao. Ataturk. On line ishirini na tatu vituo. Wakati wa kutumia tawi hili kwa watalii ni mara kwa mara matukio. ukweli kwamba M1 ina pande mbili M1A na M1V. njia zote mbili kuanza kutoka Yenikapı na kufanyiwa majaribio Aksaray. Baada ya kupanda lazima kufuatiliwa kwa karibu, ambapo treni huenda. Kama wewe ni katika uwanja wa ndege, unahitaji M1A. Nyingine matawi mwisho katika Kirazli. line nyekundu kuweka hivi karibuni, lakini kwa sababu ina miundombinu yote kwa ajili ya watu na kupunguza matembezi. Inaunganisha katikati na Wilaya ya Kaskazini ya Istanbul.

mapumziko ya mstari

Subway Istanbul mpango ambayo inapatikana katika wawili karatasi na katika mfumo shirikishi bado njia rahisi zaidi ya usafiri katika mji. Watalii wanapaswa kuwa na hofu ya kupata waliopotea katika vituo chini ya ardhi. All unahitaji kujua wasafiri transit ambao wanataka haraka kuona vituko, na kisha kupata viwanja vya ndege, vituo vya treni na gati kuu, hivyo hapa ndipo mistari miwili (M1 na M2) lakini ni funicular. wengine matawi matatu kuungana katikati ya jiji na wilaya ya mikoani ya makazi.