Je kesi ya bima MTPL MSC? Ni nini MSC bima?

Pamoja na furaha ya kununua gari na kuja majukumu mapya. Hasa, haja ya kuhakikisha motor tatu dhima. Kila mtu anajua kwamba ajali indemnified kampuni hiyo kuuzwa sera. swali linalopaswa, jinsi kuna gharama na nini inategemea.

Moja ya sehemu kuu ya bima ni MSC. Si muda mrefu uliopita kulikuwa na taarifa kwamba ulifutwa katika Rosgosstrakh. Je, hii ni kweli? Sisi kujadili katika makala hii.

KBM: usimbuaji mrefu

KBM - nini ni siri nyuma abbreviation? Hii kinachojulikana ziada-malus mgawo, ambayo inalingana na muda wa dereva na idadi ya ajali za barabarani kilichotokea kwake. kawaida hii ni kwa ajili ya mtu inaweza kuonekana chepesi. Hata hivyo, lengo lake ni kuhamasisha madereva kuendesha kwa makini. Baada ya yote, bila ajali na ukarabati hawana haja ya kulipa mtu yeyote. Na bila ya kupoteza faida ya kampuni ya bima tu kuongezeka.

Ili kuelewa vizuri maana ya MSC - ni nini inaashiria chaguo hili, kufikiri juu yake ya kutosha katika maneno "bonus-malus". Sisi ni kuzungumza juu ya zawadi, ambayo hutegemea kwa kuendesha gari bila ajali. CTP ni ziada ya 5% kwa ajili ya kila mwaka ya ajali ya bure ya kuendesha gari.

Lakini swali lililojitokeza katika tafsiri ya dhana ya MSC zaidi: kile "malus"? Kama mmiliki wa sera ya MTPL anapata katika gari lake katika ajali, ambayo ni culprit, discount ni kufutwa au kupunguzwa. Lakini kama ajali alikuwa si kosa lako, itakuwa si kuathiri gharama ya bima katika mwaka ujao. Hali hii ni iimarishwe hata wakati ajali kufanya nje bila ushiriki wa polisi wa trafiki.

Sababu kwa nini katika kesi hii haina kubadilisha bei, ni rahisi sana - CTP bima ni wajibu, si mashine. Na ina, bila shaka, tu chama hatia.

Ukibadilisha kampuni kama MSC inabadilika?

Katika MTPL bima ya malipo - si kazi rahisi. Inachukua katika akaunti ya kamili historia bima ya dereva. Fikiria chaguzi chache ya kawaida, kama unaweza kuona idadi yako.

1. Wakati huduma katika moja na sawa data kampuni ya bima ni kuhifadhiwa katika database ya ndani. Kisha unapofanya mpya wakala sera inaangalia na alionyesha gharama ya mwisho.
2. Kama mmiliki wa gari anataka kubadilisha kampuni ya bima, ili kuweka punguzo, ni lazima kuwasilisha hati kutoka kampuni hiyo, ambapo ni kuhakikisha kunakuwepo na kabla.
3. Lakini hata kama hakuna msaada, kuna database kujiendesha wa SAR operator, ambayo maduka taarifa kuhusu wananchi wote ambao wamepokea sera. Hata hivyo, ni bora binafsi kudhibiti mchakato, kwa sababu hutokea kwamba data Uingereza haujafanywa au kushindwa yoyote katika mfumo.
4. Kwenye tovuti rasmi ya baadhi ya makampuni ya bima wanapewa huduma maalum ambayo inaruhusu kufanya mahesabu MSC katika bima MTPL. Ni huduma "Online Calculator". dereva kuchunguzwa kwa misingi ya Umoja wa Kirusi wa Bima.
5. Pia hutokea kwamba baadhi SC MSC kinachotakiwa katika sera. Kuchunguza kwa makini: hakuna majina mbele ya dereva, au katika "maelezo maalum" sababu. Hata hivyo, kwa taarifa hizi haja ya kuwa yalijitokeza katika sera, ni kurekodi vito nadra.
6. Jaribu kupiga kampuni ya bima kwa kutumia nambari ya simu kwenye stempu katika sera ya bima. Omba idara CTP na kusema wanataka upya mkataba, hivyo unataka kujifahamisha na darasa lake mwaka uliofuata.

Jinsi gani unaweza mahesabu?

Awali, MSC wakati bima amefungwa kwa gari maalum. Kwa hiyo, wakati gari moja kuuzwa, bonuses wote ni upya. Njia hiyo ilikuwa wazi wasiwasi na faida. Kwa hiyo, kugundua mapungufu ya mfumo wake zimebadilika, na MSC akawa kuhusishwa na mtu, si gari.

Viashiria MSC bima - ni madarasa 15, ambaye maadili mbalimbali 2.45-0.5. mteja, ambaye aligeuka na kampuni ya bima kwa mara ya kwanza, alipata daraja la tatu na ina gharama ya kiwango.

Kila mwaka, wakati dereva unasababishwa ajali halikutokea, MSC hupungua. Hiyo ni, katika mwaka ujao katika 5% discount darasa itakuwa 4. Hata hivyo, katika kesi ya ajali kutokana na kosa la mmiliki darasa CTP ni kuepukika kupunguzwa, na gharama za bima kupanda. Mahesabu ni kufanywa juu ya meza maalum MSC.

Ikiwa sera - baadhi ya madereva, mahesabu ya kiwango cha juu MSC mmoja wao. Na kama inahusisha matumizi ya gari, bila ya juu, hesabu ni msingi wa jinsi malipo mengi yalifanywa wakati wa sera ya awali.

Ila ukweli

Kufanya CTP, wakala wanaweza kuuliza ajali ngapi. Bila shaka, mfumo automatiska - hii ni nzuri sana, lakini kila IC huo kwa kawaida wanapendelea kucheza salama.

Kwa mujibu wa sheria za lazima motor TPL bima inaweza kutoa taarifa ya uongo. Ikionekana kwamba lazima mkataba wa bima yatazingatiwa batili, na alitumia fedha kwenye itakuwa si kukata tamaa. Si hatma bora watapata wale ambao Hype zamu nje baada ajali. Kisha mkataba ulisitishwa na mahakama, na malipo na fidia ya mtu. Na kwamba si wote. wakati mwingine dereva kuandaa bima, bei kwa ajili yake kukua kwa nusu, yaani, MSC kwa ufufuo wa mara 1.5. Kwa hiyo ni bora kamwe kudanganya Uingereza kwa kutiwa saini kwa CTP.

MSC = 1

Ni hutokea kwamba MSC ni moja. Hii hutokea katika mazingira yafuatayo:

1. Wakati gari bima, ambao inayomilikiwa na wageni (magari hayo katika Urusi ni kawaida kwa muda).
2. Wakati insuring vionjo.
3. Wakati bima kwenye fupi mno kipindi cha muda.

Overestimation ya gharama za bima

Wakati mwingine kujaribu hila mpinzani wako si tu unscrupulous gari wamiliki, lakini wao wenyewe SK. Sisi ni kuzungumza juu ya gharama unreasonably juu ya sera.

Mara nyingi ni rahisi kuficha MSC. Standard hesabu zinaweza kutolewa kama snug, lakini si mjuzi katika masuala ya bima na dereva.

Hiyo ni, ni zamu kuwa ukubwa huo wa MSC bima kwa mara ya kwanza inabakia sawa mwaka hadi mwaka. Na kwamba kinaweza kuathiri kiasi cha bima.

Njia nyingine ya kawaida kutumika na mawakala - ni kuanzishwa kwa bima ya ziada. Hivyo, gharama inaweza pia kuongeza kwa kiasi kikubwa. Mara nyingi usimamizi inahitaji wafanyakazi na wale kujaribu kuuza unneeded wateja bima.

Bila shaka, kujibu mambo kama hayo lazima kuthibitishwa. Ombi la kwanza kutoa sera bila mapendekezo yasiyo ya lazima, na kama kwamba inashindwa, basi kutishia kwamba kulalamika kwa mamlaka husika. Katika hali nyingi, kazi na kuwashawishi wengine.

Pia hutokea kwamba katika kipindi cha mpito kutoka makampuni mengine, bima kuweka wateja sababu - kitengo.

Kumbuka - kama kupoteza MSC yako, basi ahueni itachukua muda mwingi, na kwa hayo kutoweka, na fedha.

Jinsi ya kuokoa fedha?

Hivyo, tutakuwa kuelewa jinsi ya kufanya ili kulipa kwa ajili ya sera chini. Hapa ni mambo yafuatayo ya umuhimu:

• Regional mgawo. Sisi ni kuzungumza juu ya dereva, ambao kudumu usajili katika jimbo au nchini. Kwa ajili yake, gharama ya bima itakuwa kiasi kikubwa chini kuliko ile ya mji mkuu. Wananchi wengi wenye ndugu katika outback, kujiandikisha gari kwao na kuendesha gari juu ya nguvu ya jumla ya wakili.
• Ni bora ya kuingia katika sera ya watu maalum ambao unaweza alikabidhi gari ya kununua bima na ruhusa ya kuendesha gari karibu. hatua ya mwisho ya gharama ghali mno. Aidha, lazima makini kuchunguza kama MSC itabadilika bima bila vikwazo.
• Kama baridi nyuma gurudumu, wewe si kwenda kukaa chini, ni vyema kununua bima kwa miezi kadhaa - wakati mipango ya matumizi ya gari.

Mabadiliko ya hivi karibuni katika X-ray diffraction

Tangu Desemba iliyopita, Umoja wa Urusi ya magari Bima ilianzisha utaratibu mpya kwa ajili ya matumizi ya MSC katika bima. ni mabadiliko haya ni nini? algorithm yamo katika kuwa kama policyholder hakubaliani na maadili mgawo wanatakiwa kuangalia thamani ya SC katika AIS XRD. Katika kesi ya tofauti na kutumiwa na bima inatumika nini imekuwa wazi. Kisha mgawo kuzingatia si tu katika sera, lakini pia katika kila inayofuata. Angalia meza.

msingi wa kisheria

hati unaozidi kuongezeka ambayo huendesha mfumo MSC:

• juu ya MTPL Act, makala 9, 15.
• CTP sheria, aya 20, 35.
• Serikali Azimio № 739.

Aidha, kuna kina "Tool SAR mafunzo ya wafanyakazi wa makampuni ya bima ya simu 7".

Uchunguzi katika Rosgosstrakh

Miaka kadhaa iliyopita katika moja ya kampuni kubwa ya bima - Rosgosstrakh, mara moja aliamua na MSC katika bima MTPL kufutwa. Na ilikuwa rahisi kwa wasiokuwa waaminifu bima uhakika - katika makampuni mengine hayakuwa aina inapatikana, hivyo madereva na kununua katika Rosgosstrakh sera ya bima na darasa sifuri.

Aidha, katika baadhi ya ofisi na zilizowekwa bima ya ziada, pamoja na kifungu ya ukaguzi, hata kama sasa uchunguzi kadi.

Sheria walitaka na wale ambao kutetea haki zao: kwa kesi hii, kundi la MSC. Je, ninahitaji kushtaki? Kwa Court, kama unavyojua, lazima uwe na msingi, ambalo lina ushahidi iliyoandikwa (mapema lazima kuandika kwa matukio yote ya kupata msimamo wao rasmi kwa maandishi), pamoja na mashahidi, sauti, video na kadhalika. Lakini zaidi ya maswali haya yanaweza kutatuliwa bila kuleta suala hilo mahakamani.

Bila shaka, makampuni ya bima si faida sana kulipa punguzo la hadi 50% kwa ajili ya matatizo ya bure. Kwa hiyo, wafanyakazi kwenda mbinu mbalimbali upya. Aidha, wamiliki wa gari wanaweza kulipa na kwa ajili ya ujinga wake. Baada ya yote, baadhi ya watu hata kujua kuhusu kuwepo kwa MSC.

Kwa hiyo, ikiwa na hitilafu na MSC yako alizungumzia zaidi hali ilivyo, basi kurejesha hatua zifuatazo zitachukuliwa:

• ikiwa hitilafu ilitokea baada ya mwaka chini ya, kutuma barua kwa PCA ya kufanya ukaguzi;
• lazima iambatane na nakala ya leseni ya dereva na sera ya zamani na MSC sahihi;
• Kama jibu ni si zaidi ya miezi michache, unapaswa kuwasiliana na Benki Kuu ya Urusi, ambapo itakuwa kupokea na halali MSC recalculation.

hitimisho

Kutoka makala tulijifunza kuhusu MSC: nini ni ufupisho anasimama kwa, jinsi ya kuamua nini inaweza kuwa na mpango wake matatizo na jinsi ya kutatua yao. "Aliyewadokezea - ni forearmed" - vizuri, hii ni kesi. Je kesi ya bima MTPL KBM leo? Bila shaka. Kuwa makini wakati wa kuweka bima, wala kukabiliwa na shinikizo na si kuishi kwa huhitaji ziada "chaguo", na kama wanaona ukiukaji wa hesabu ya MSC, changamoto na kufikia utendaji sahihi.