F16 ndege, mpiganaji: Picha, specifikationer, kasi, analog

Katika historia ya anga ya dunia (hasa kupambana) ni kweli mengi ya ndege hadithi. Baadhi yao, inaundwa kwenye siku za Vita Baridi, wamekuwa na itakuwa kufanyika hata kwa muda mrefu. Moja ya ndege hizo ni F16. Fighter hii imepangwa kuzalisha zaidi (angalau) mpaka 2017. Hii ni moja ya mashine kubwa katika yote ya NATO.

specifikationer Basic

• Crew - majaribio moja.
• Urefu kamili glider - 15.03 m.
• jumla wingspan - 9.45 m (wakati suspended katika mrengo Pylon kombora, ukubwa wa hasa 10 mita).
• Kiwango cha juu glider urefu - 5.09 m.
• mrengo Jumla ya eneo - 27.87 m².
• ukubwa wa jumla msingi chassier - 4.0 m.
• ukubwa wa kufuatilia - 2.36 m.
• uzito tupu ndege - na kati ya tani 9.5. Tofauti yawezekana kutegemea the aina ya ziada mafuta mizinga iliyosakinishwa injini na mifano.
• Take-off uzito - kutoka tani 12.5-14.5. Utegemezi - kama katika kesi ya awali.
• Kiwango cha juu ya kasi mpiganaji F16 ni 2 m katika urefu wa mita 12,000, na juu ya 1.2 M karibu chini.

Kama yeye kuanza yake hadithi?

historia ya ndege inaanza katika 60 katikati. Baada ya kushindwa katika Vietnam, Wamarekani na hitimisho kwamba ni muhimu kwa maalumu mwanga mpiganaji, ambayo kuruhusu haki ya kushinda hewa ukuu. Chini ya mpango huu, mfano F-15 alikuwa haraka kuanzisha, lakini ilikuwa ngumu sana na gharama kubwa mno.

Hii ndiyo sababu mwaka 1969, ilizindua mpango wa kujenga mpiganaji rahisi na nafuu uwezo wa kutekeleza majukumu wote interceptor katika hali ya kawaida hali ya hewa. The ukweli ni kwamba katika wale siku, the kuu mpinzani wa the US Air Force alikuwa the MiG-21, ambayo alikuwa na silaha na si tu the USSR lakini pia a idadi ya nchi nyingine za the ujamaa kambi. Nzito na si sana maneuverable F-15 ilikuwa ni vigumu kupambana na a brisk "MiG" na kwa hiyo haraka zinahitajika kwa mabadiliko kitu.

Kuanza kujenga ndege mpya

Katika mwanzo wa 1972 BBC alifanya pendekezo kuu wazalishaji wote wa Marekani na ndege. Ni kudhani kuwa ili hali kupata sisi kushinda kutokana na zabuni ya wazi. Hivi karibuni kulikuwa na mbili tu ya wagombea kweli kwa kupokea utaratibu. Walikuwa imara General Dynamics na Northrop. Miaka miwili baadaye waliwasilisha prototypes yao, aitwaye F-16 na YF-17.

ndege ya kwanza ilijengwa kwenye mpango classical, kwa kutumia injini moja. YF-17 alikuwa pacha-engined. gari la pili aligeuka nzuri, lakini tena ni ghali sana na tata ya utengenezaji. Si jambo la kushangaza, mshindi wa zabuni amechaguliwa F16. Fighter ilikuwa rahisi sana, na matarajio uzalishaji kwa wingi wake Serial walikuwa zaidi ya kweli. Hata hivyo, "loser» YF-17 si wamesahau. Hiyo ni mafanikio katika mradi huu aliongoza kuundwa kwa carrier makao mpiganaji F / A-18 Nyigu.

nafuu ya ujenzi

Kupunguza gharama ya jumla ya ujenzi, mpango wa ndege kutumika injini Pratt & Whitney F100. Wao, kwa bahati, amekuwa "zilizokopwa" kutoka mfano F-15. watengenezaji gurudumu chassis wamechukua kutoka ndege Convair B-58. Hata hivyo, je, kufikiria mpya mpiganaji ukusanyaji wa mikopo. Katika mashine maalum glider alikuwa mpya kabisa: ni mara iliyoundwa kutoka ardhini hadi, iliyoundwa na mapinduzi msimamo mzunguko.

Tangu sasa ndege ulitegemea si tu juu ya ujuzi wa majaribio, lakini pia juu ya operesheni ya kuendelea ya mfumo wa magereza, bila ambayo ni vigumu tu kufikia madai mwenendo brisk gari juu ya pembe ya hatari ya mazungumzo hayo. Hii kimsingi tofauti F16. Fighter, ambaye kasi unazidi 2 M juu ya lami, kwa ujumla, ni pointless kujaribu align mkono. Ni kwa ajili ya hii sababu the mitambo gari kubuni haimo kabisa, kwa kuwa dunia ya ndege katika miaka alikuwa a ufunuo.

Kwa ujumla, the marudio ya the ndege kwa juu sana kasi zinazotolewa kote. Kwanza, kwa marubani iliundwa mpya kabisa antigravity kiti, ambao ulisaidia watu kuhimili accelerations ya hadi 9G. Karibu na kushughulikia uongozi ni mtazamo maalum kwa mikono rubani huyo. ukweli kwamba kuongeza kasi ya juu ya mwili mzima inakuwa vigumu zaidi, na kwa kuwa kimwili hawezi kuweka uzito juu ya mguu.

umuhimu mkubwa alikuwa masharti ya ergonomics: udhibiti wote ni ndani ya kufikia rahisi ya eneo hilo na mara kwa urahisi sana iko. Kutokana na hili, abiria ni chini uchovu wakati majaribio, ushirikiano wa majaribio ni tena required katika cockpit. Hata hivyo, kuna bado mara mbili muundo, lakini ni nia peke kwa elimu kazi.

matatizo ya kwanza

Kwa mara ya yake, ndege mpya alikuwa mafanikio ya kweli. Hasa, kulikuwa na vitendo hakuna mitambo ya usimamizi uhusiano vitengo na mifumo kutekelezwa mashine. Ni kwa sababu hii, na kulikuwa na tukio moja. Wakati wa kwanza wa majaribio F16 (mpiganaji) aliendelea mbali, alianza kwa shtuko na scour barabara. Pamoja na wasiwasi wa nini kinatokea, majaribio bado imeweza kupata kasi muhimu na kuchukua mbali.

Katika the mchakato wa kupitia upya the tukio ulibaini kuwa the sababu ya the duni tabia ya the ndege uongo katika the zamani mfumo wa mafunzo ya the marubani, wakati wao pia kujiondoa the kushughulikia wa the usukani. "Smart" vifaa vya elektroniki mara moja kupita juu ya juhudi hizi, aliyekuwa nyingi, kwenye injini na usukani, na kusababisha mpiganaji alianza "kukimbia" katika Runway. Wakati mazingira ya tukio kuwa wazi, nchini Marekani mara moja alianza kuandika upya maelekezo kwa ajili ya mafunzo ya ndege, na kuandaa vitabu vya mpya.

Kumbuka kwamba katika hali hii ni ya kipekee F16. Fighter-Analog yenye nafasi ya ndani, yaani, MiG-29, inahitaji mfumo ngumu zaidi ya mafunzo ya marubani wachanga.

hali kwa sasa

Leo, yote yaliyotolewa ya "kale" F-16 si tu kubaki katika safu, lakini pia ili kujiandaa kwa ajili ya kisasa kamili wadogo. Hata hivyo, matarajio ya hii bado ilivyopangwa. Hivyo, mwaka 2014, Wamarekani walikuwa na mipango ya retrofit yote ya ndege yake ya mtindo huu na kiwango cha F-16V. herufi ya mwisho katika index inaashiria Viper, "nyoka". Iliyopangwa nyongeza ya kazi ya kudumu safu ufungaji kazi zaidi na yenye nguvu ya bodi ya kompyuta. Aidha, wao ilipangwa kazi kuboresha the ergonomics ya the cockpit.

Kulingana na wataalamu, hadi toleo haijaboreshwa karibu kila F16. Fighter baada ya utekelezaji wa kazi itakuwa zaidi agile na stahimilivu katika suala la kupambana na hewa ya kisasa.

Lakini, kama sisi tayari alibainisha, matarajio ya mpango huu ni haki hazieleweki. Jambo katika kupunguza heshima ya mgao wa bajeti. kiasi kikubwa cha fedha kinatumika kwa kulea "akili" mfano F-35, na meli mpya F-22 muhimu ya kufanya kitu. Uwezekano mkubwa ya kisasa wapiganaji itahamishwa, wakati katika anga ya Marekani mipango kutawala kwa latest F-35. Hasa, matarajio ya kuboresha ndege yao tayari walionyesha nia ya washirika wengi Marekani katika NATO.

Kwa upande wa F-16 ni nzuri katika anga?

Hivi makamo ndege F16 ana shahada nadra magari magharibi maneuverability, kidogo nyuma ya ndani tu Su-27 na MiG-29. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na ukweli kwamba gari hii ni ya kwanza ya mfululizo-zinazozalishwa mpiganaji katika ujenzi wa ambayo mfumo mpya wa usimamizi wa kompyuta zilitumika kuhakikisha utulivu wa glider katika mazingira yoyote, bila kujali matendo ya majaribio.

hisia marubani

Karibu marubani wote, ambao walipewa kwanza F16 ndege, uzoefu radhi za Mbinu mpya ya usimamizi. mashine ni sifa ya utunzaji bora, "kiasi" canopies katika mfumo wa Bubble hutoa muonekano bora, na viashiria kwamba data ya sasa moja kwa kioo, kuruhusu majaribio kufahamu mabadiliko yoyote katika hali ya mashine ambayo inalenga katika utafiti wa chombo.

Marekani kijeshi hasa walipenda urahisi wa mafunzo waajiriwa wapya. Hivyo, kama kuendesha gari mbalimbali katika malengo ya ardhi ndege nyingine alichukua miezi, mpiganaji F16 «Fighting Falcon," ni alidai sorties si zaidi ya mbili au tatu. Kuokoa kiasi kikubwa cha mafuta na wakati. usahihi wa mabomu katika ndege mpya ilikuwa kama kwamba marubani kuitwa alama lengo juu ya kuonyesha "hatua ya kifo." Licha ya hayo, baadhi ya matatizo yeye bado alikuwa, na si wote walikuwa "vipodozi".

matatizo ya uendeshaji

Lakini hasara ya mashine mpya zinapatikana pia. Kwanza, wahandisi na kijeshi yenyewe, mara kwa mara alisema kuwa kutokana na kuwepo inaweza kuwa ndogo katika mpango wa mashine ni tu injini moja ni ya kweli kupambana stahimili. Hii ni hasa abut Israel marubani. Ni kwa ajili ya F-15. Na motors mbili, mashine hii mara kwa mara kuruhusiwa majaribio ili kurudi msingi, wakati mmoja wao alishuka kutokana na kuanguka MANPADS makombora.

Pili, mengi ya upinzani ni chini sana nafasi hewa ulaji. Kwa sababu ya hii mpiganaji F16, ambaye specifikationer kushughulikiwa katika makala mahitaji ya viwanja vya ndege nzuri sana, haiwezi kuendeshwa katika dhoruba vumbi na runways unpaved.

Kuna matatizo na kwa kutua. marubani wengi na "Kupambana" kupandwa na F-4. Hii ndege hujulikana kwa makubwa uzito, hivyo kukaa tight na salama. Lakini F16 fighter (picha ambayo utapata katika makala hii), na mwanga uzito wake na moja ya injini kutua hata marubani wenye uzoefu mara nyingi huanza "bounce", kuruka juu ya bendi. Matokeo yake ni ya haraka kuvaa ya chassier ya wafanyakazi furaha sana, ambaye daima kuwa na mabadiliko ya tairi lenye.

marubani wengi wameonyesha malalamiko kuhusu ubavu vyema kushughulikia uongozi. Kwa sababu ya hii, ilikuwa muhimu na mabadiliko ya design: kuongeza bandia slack, shukrani ambayo kushughulikia lilikuwa, kama walikuwa katika katikati. Baada ya hapo, F16 mpya (mpiganaji, tabia ya ambayo ni kujadiliwa katika makala), ambayo ilikuwa "kiasili" kwa kizazi cha zamani wa marubani ambao ni kutumika kwa kwa eneo ya kati ya gurudumu.

uwazi mno mtihani ndege wapya bado hakuweza kutambua mapungufu yoyote katika miundo iliyopo. Kwa hiyo, katika mwanzo wa karne ya 80 ghafla aligeuka kuwa maarufu "smart" vifaa mara nyingi inatoa kushindwa janga. Kama a Matokeo yake, mauaji kadhaa marubani waliokuwa kabisa waliopotea kudhibiti a chache mita juu the ardhi, katika the mwendo wa tata ujanja.

Kwa kuzingatia kwamba mstari wa mbele akasimama si ya kuvutia navigation vifaa, marubani kwa huzuni kuitwa ndege yake "Cessna na makombora", akizungumzia kuegemea chini ya mashine, ambayo ni si zaidi ya kwamba kwa uhandisi rahisi kiraia.

Ilikuwa muhimu kuongeza an advanced ulinzi kuongezeka, pamoja na kuanzisha katika the mpango wa ziada betri, kuzuia subsidence mifadhaiko katika baadhi maalum ya kesi. Kwa sasa, karibu wote the inawezekana "utoto magonjwa" hatimaye alishindwa, na hakuna matatizo na the uendeshaji wa the marubani do la. Kutokana na kwamba idadi ya watoa huduma - katika nchi zenye kadhaa, tunaweza kwa ujasiri majadiliano juu kuegemea haki ya juu ya F-16 na matarajio yake nzuri katika kisasa zaidi.

"Kazi ya programu"

Mwezi Aprili 1981, ndege walishiriki katika mashambulizi katika kambi za wakimbizi wa Palestina, kuwa sehemu ya Israeli Jeshi la Anga. By hatarini mwezi F16 fighter alimfukuza Russian ndege (kisha Urusi), inaendeshwa na rubani wa Syria, na hivi karibuni "Falcon" risasi chini mbili Mi-8 mali ya kikosi Syria kijeshi. Ushindi, wanasema mbaya, kwa vile kubisha chini helikopta chache usafiri, hata bila ya kujihusisha kwao katika jicho kuwasiliana, inaweza hata majaribio, kusimamia mashine kubwa zaidi.

Katikati ya Julai, ilikuwa alishinda kwa ushindi zaidi kushawishi, wakati wa majaribio ya Israel risasi chini Syrian MiG-21. Katika kwanza Lebanon vita, tano F-16 risasi chini Washami, ambaye akaruka kwa mara juu ya Migs-23. Kwa ujumla, Israel mara nyingi hutumia ndege hii kama Stormtrooper. Kwa hiyo, katika the huo 1981 wao "jambazi namna", bila ya onyo, na the tamko la vita, walivamia Iraq airspace na bombed the Osirak Reactor karibu Baghdad. muundo wa mara kabisa kubomolewa, kiungo hasara na wapiganaji.

Kati ya 1986 na 1989, marubani wa Pakistan risasi chini idadi ya Afghanistan ndege usafiri, helikopta (ikiwa ni pamoja na Mi-26), na risasi chini Su-25, ambayo ilikuwa ikiendeshwa na rubani Aleksandrom Rutskim. "Drew" iwe MiG zamani dhidi F16? Wakati tu MiG-21 inaweza kuwa juu ya Afghanistan silaha. Kwa pamoja na marubani ujuzi low alikuwa kimwili haikumpa teknolojia mpya.

Lakini matukio haya yote ambayo mbinu mpya, "mbio katika" washirika wa Marekani. kama wao kutumika ndege peke yao? Ndiyo, ilikuwa na ni.

uvamizi wa Panama na matukio mengine

Lakini hii sehemu yaani kusisimua si wito kabisa tamaa. Ndiyo, katika uvamizi wa Panama walishiriki kiungo nzima wapiganaji hawa, lakini Panamanians hawakuwa na ndege yoyote, lakini kwa sababu ya matukio ya vita hewa katika vita haikuwepo.

Lakini wakati wa Vita ya Ghuba, ni F-16 na zaidi ya molekuli Muungano mashine, alifanya si chini ya 13,450 sorties. Kwa ujumla, matukio kushiriki magari 249. Rasmi, basi, Wamarekani wamepoteza kuhusu 11 ndege yaliharibiwa, na tano zaidi - uharibifu. Je idadi hii hali halisi - ni swali jingine. Katika Iraq, wakati bado kuna mara kupambana tayari ndege, na majaribio na pia.

Mimi ni alikutana katika vita F16 (mpiganaji) dhidi MiG-29, analog ya "wapiganaji" wetu? No. Marubani waliokuwa na the nafasi ya kuruka wote wawili hawa mashine, kutathmini yao kwa usawa. Wana faida yao na hasara, wote ndege kikamilifu kozi na kuwa maneuverability bora. Hivyo hatuwezi kusema kuhusu yoyote ubora halisi au teknolojia uko. Kimsingi, MiG yetu, baada ya injini mbili, katika kesi ya MANPADS makombora hit mmoja wao ana nafasi ya "Limp" kwa airfield yao. Kwa F-16, uharibifu au uharibifu wa the motor itakuwa mbaya.