Volgodonsky ya kituo: tabia za kituo na maelezo ya

Volgodonsk meli Mfereji unajumuisha Don na Volga katika mahali ambapo wao kuja pamoja iwezekanavyo na kila mmoja. Iko karibu na mji wa Volgograd. Volga-Don Canal, picha na maelezo utapata katika makala hii ni sehemu ya kina-maji mfumo wa usafiri kazi katika sehemu ya Ulaya ya nchi yetu.

jaribio la kwanza kuungana mito miwili

Back katikati ya karne ya 16, ilikuwa jaribio la kwanza kujiunga Don na Volga River katika hatua ya mtazamo wa karibu. Katika 1569, Selim II wa, Kituruki sultan, ambaye alikuwa maarufu kwa maandamano yake ya Astrakhan, awali ya kutuma askari 22,000 hadi Don. Walikuwa na kuchimba mfereji kuunganisha mito miwili. Lakini mwezi mmoja baadaye Turks na kurudi nyuma. Kwa mujibu wa chroniclers, wao alisema kuwa hata watu wote hapa si kufanya kitu chochote kwa muda wa miaka 100. Hata hivyo, athari ya Jaribio la mito wawili alinusurika. Hii ni shimoni kina, iitwayo Kituruki shimoni.

Kujaribu Peter I

Miaka 130 baadaye, jaribio la pili ya ujenzi wa Volga-Don Canal ilichukua Peter I. Hata hivyo, ulifanikiwa. Mwisho wa 1701 ya ujenzi imekamilika kwa kiasi, na gateways kadhaa zimejengwa kikamilifu. Hata hivyo, katikati ya kazi ili ilitolewa kwa uharibifu wa channel, tangu vita na Sweden. Kwa njia, mradi huu, pia, kushoto alama yake - Petrov shimoni, ambayo iko karibu na mji eponymous.

Ujenzi wa mfereji kati ya Volga na Don wakiongozwa na sehemu tofauti - katika eneo la Ivan Ziwa. Yalijengwa hapa Ivanovskii channel uhusiano na mto Don mto Tsna (uingiaji Oka) kupitia Ivan Sat ziwa na mto unapita nje. Kulingana na hayo, miaka 5 baada ya kuanza kwa ujenzi alichukua juu ya 300 meli. Hata hivyo, mfumo huu imeonekana kuwa chini ya maji.

miradi kubwa kubwa

Zaidi ya miradi 30 ya Don kuhusiana na Volga iliundwa mpaka 1917. Wengi wao ni kugawanywa katika makundi yafuatayo tatu:

• kusini, muhtasari kiwanja moja kwa moja Azov na Bahari ya Kaspi au midomo Don na Volga,
• wastani, ambao kwa pamoja miradi channel ujenzi badala ya mbinu karibu wa Volga na Don,
• kaskazini, ambayo ni pamoja na miradi ya uhusiano Don tawimito tawimito Oka.

Wataalam Hydrologists kuamini kwamba miradi ya kaskazini inaweza kuwa ya manufaa, kwa kuwa muungano mapendekezo ya mito kina, ambayo haifai kwa kucheza juu yao meli ya kisasa. Napenda kuwa miradi ya mafanikio na kusini mwa vile vituo kufuatilia katika kesi hii itakuwa pia aliweka, kwa sababu ya kile aligeuka kuwa gharama ya juu sana ya ujenzi. Wahandisi alitambua kuwa miradi mingi ya busara katika kikundi cha kati.

Hata hivyo, hakuna hata mmoja wao hakufanikiwa kuipata mpaka katikati ya karne ya 20. Mambo mawili kuzuiwa hii. Kwanza, katika reli yalikuwa yakiendeshwa na wamiliki binafsi ambao upinzani. Pili, hata katika kesi ya channel ujenzi chombo trafiki inaweza kufanyika tu katika spring, kama tu ya inapita mito walikuwa. On navigation full bila ujenzi wa kina hakuweza kusema. Hata hivyo, ni lazima ieleweke mchango mkubwa yaliyotolewa Puzyrevsky Nestor Platonovich Urusi hydraulic mhandisi katika utafiti kati ya Don na Volga. Yeye alichagua njia ambayo inafaa kwa ajili ya baadaye ya kituo.

Kwa mujibu wa mpango wa ugavi wa umeme, mwaka wa 1920, serikali ya mara nyingine tena kurudi suala la ujenzi wa mfereji. Rasimu yake, hata hivyo, ni ilianzishwa tu katika miaka ya 1930. Vita Kuu Patriotic kuzuiwa utekelezaji wake.

Kupitishwa kwa rasimu

Mwaka wa 1943, baada ya vita ya Stalingrad kazi tena. Kisha akawaongoza Zhuk Sergey Yakovlevich, uzoefu hydraulic mhandisi na wajenzi. Chini ya uongozi wake, tulikuwa tayari iliyoundwa na kujengwa Moscow-Volga Canal na White Sea-Baltic. Volgodonsk mpango tata ilipitishwa katika Februari 1948 pale mkutano wa Baraza la Mawaziri wa Umoja wa Kisovyeti. Baada ya hapo tukaanza kutekeleza kazi nchi.

Aliyejenga Canal

Kumbuka kuwa ujenzi wa Volga-Don mfereji kushiriki katika kile kinachoitwa adui wa watu, kwamba kuna wafungwa wa kisiasa ambao wamekuwa na hatia ya sehemu 58 ya Kanuni ya Jinai katika nguvu wakati huo. Heavy kazi ya kimwili, ambao walilazimishwa kufanya hasara, wao kuhesabiwa kama siku ya mbili au tatu kutumikia adhabu yake. Hata hivyo, wakati kutoboa baridi ya majira ya baridi na sweltering joto ya jua kifo cha watu ambao wanaishi katika vibanda matope na adobe vibanda, ilikuwa kubwa sana. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, ambaye aliongoza ujenzi wa mfereji, wanahistoria Hoover Taasisi ni ikilinganishwa na Adolf Eichmann, kiongozi wa Nazi ambaye alitumia mtumwa kazi.

mrefu ya ujenzi na mashine kutumika

Miaka 4.5 Tu ilijengwa Volga-Don Canal. Hii ni ya kipekee kipindi katika historia ya dunia ya uhandisi hydraulic. Kwa mfano, Mfereji wa Panama, ambao urefu ni 81 km, kujengwa miaka 34 na kiasi hicho cha kazi. 164 urefu wa kilomita Suez ilijengwa miaka 11.

Wakati jengo imekuwa kuweka 3 mio m ³ ya halisi na kuweka nje karibu milioni 150 za mraba ya ardhi ^3. Katika 8000 alihudhuria mashine: maboma mashine, mbalimbali ndoo, na kutembea excavators, malori dampo, dozers, scrapers ya nguvu.

ufunguzi wa kituo, urefu wake na kina

wahandisi wa kigeni walikuwa na wasiwasi kwa mradi huu mkubwa. Wao alitabiri kwamba spillway hawataweza kuhimili shinikizo maji na kutakuwa na kuu mwanadamu maafa. Lakini Beetle alikuwa na uhakika kwamba kila kitu kinakwenda vizuri. Yeye binafsi alisimamia kuwekewa halisi, kuzuia wizi na kukimbilia kazi.

Mei 31, 1952, katika 13:55 maji Don na Volga ilijiunga kati gateways kwanza na wa pili. Tangu Juni 1, mahakama alikuwa tayari kuanza kutoa hoja kwa njia ya channel. Julai 27, 1952 ujenzi ilipewa jina la Lenin, VI

Volgodonsky channel urefu wa 101 km. Ya hifadhi hizi anaendesha 45 km. kina kituo hakiko chini ya 3.5 m.

Hifadhi na malango Volga-Don Canal

Vyombo njia kifungu kutoka Volga Don 13 lazima kupita gateways (kwanza kuwakilishwa pichani juu), ambayo ni kugawanyika katika Don na ITIL sluice ngazi. urefu wa mwisho ni 88 m. Lina 9 single-thread kufuli moja chumba. Urefu wa stair Don sluice ni 44 m. Lina lock nne ya mpango huo.

Volga-Don Canal unajumuisha Don karibu na mji wa Kalach-on-Don na Volga katika Volgograd. Lina Karpovskiy, Bereslavskii na Varvarovsky hifadhi. safari nzima huchukua 10-12 masaa. Maji kutoka Tsimlyanskii hifadhi milisho Volgodonsky channel tangu Don uongo katika mita 44 juu Volga. Kutokana na mfumo yenye vituo vitatu kusukuma (Varvarovsky, Marinovsky na Karpovsky), maji ni hutolewa kwa kugawanya na kisha mvuto kulishwa kwa Volga Don na mteremko. gateways kwanza na ya kumi na tatu na matao ushindi. Wafanyakazi kuwahudumia channel, kuishi katika makazi imara kando ya njia.

thamani channel

Volgodonsk kupitika jina la kituo VI Lenin kuweka pamoja zifuatazo 5 bahari: Caspian, Black, Azov, White Sea na Baltic. Yeye kuunganishwa pamoja kwa njia Dnieper, Don, North-West na Volga mabonde. njia ya channel inapitia kando nyika jangwa. Akamleta unyevu mashamba Rostov na Volgograd mikoa.

vivutio kuu

Watalii ni ya kuvutia sana Volga-Don Canal. Volgograd leo ni vigumu kufikiria bila kituo hiki. Kila mgeni wa mji ina nia ya admire yao. Popular si tu uvuvi katika Volgodonsk channel, pale kweli ni kitu kuona.

Kupata Traffic kwenye kituo uliofanywa na Sarepta backwater ya mto Volga, ambayo ni ulinzi na mikondo na barafu drift kutoka bonde la mto Sarpa. Ndani Volgograd ni kwanza tatu ya lango.

Sarpa katika kisiwa (katika mlango wa kituo) mwaka wa 1953, ilikuwa imewekwa lighthouse, ambayo urefu ni mita 26. Juu ya kuta zake kutupwa-chuma rostra, zinaonyesha pua sehemu ya meli mbalimbali ya kale. Mwandishi wa mradi ni mbunifu R. Yakubov

Kama kutembea pamoja promenade kutoka lango la kwanza, ni hivi karibuni kuona Lenin monument (pichani juu). IV - wakati kituo kufungua mnara mwingine alikuwa kujengwa Stalin, ambaye ni juu ya pedestal juu. monument hili kujengwa katika muda mfupi iwezekanavyo. shaba Native amekwenda akitoa takwimu ya kiongozi wa taifa. Monument (picha ni inavyoonekana hapa chini) ilikuwa katika nafasi kwa miaka kadhaa, na kupanda hadi mita 40 juu ya usawa wa Volga. Hata hivyo, kutokana na mchakato de-Stalinization, ambayo ilizinduliwa mwaka 1961 katika XX Congress, monument hii iliondolewa. Kutoka kwake kulikuwa tu pedestal halisi, ambayo huenda katika monolithic rundo msingi tuta.

Iliamuliwa kufunga monument mpya juu ya tako, tayari VI Lenin. Ni ya maandishi ya saruji kraftigare. uchongaji ni 27 m, na tako -. 30 m Mbunifu Delin VA na mchongaji EV Vucetich ni waandishi wa monument. Inashangaza kwamba mnara ili Lenin aliingia "kitabu cha Guinness Records." Ni monument kwa ukubwa duniani, iliyoanzishwa kwa heshima ya mali ya mtu kuishi.

Volgodonsk channel leo

Kwa njia ya umeme miaka 60 ni zaidi ya 19 000 vyombo mwaka. Hivi sasa, kuna swali kuhusu ujenzi wa line nyingine ya Volga-Don mfereji, kwa njia ambayo mtu angeweza kujenga mizigo mtiririko wake. Labda ujenzi wake utafanyika katika miaka ijayo, ingawa kwa sababu ya mgogoro wa, swali hili inaonekana kuwa kuahirishwa kwa muda. Hata hivyo, Rais ni mipango ya kupanua Volga-Don Canal kwa kutengeneza thread nyingine ya maneno yake ya mwaka 2007. ujenzi wa tawi la pili inatarajiwa kuongezeka mara mbili Bandwidth - hadi tani milioni 30-35 ya mizigo kila mwaka. Hata hivyo, kwa sasa kaimu thread Volgodon nusu tu kubeba.