Utungaji wa tribotechnical "Suprotec" - ni nini? Mapitio ya viongeza

Utungaji wa tribotechnical "Suprotec" ni kemia ya neutral zaidi kwa magari ya kizazi cha hivi karibuni. Teknolojia hii inahusisha matumizi ya mali ya pekee ya madini ya asili ili kurejesha vipengele vya msuguano wa injini zilizo na gearbox, mileage, na vingine vingi vya gari. Kutumia utungaji huu wa kikapu, pia inawezekana kuongeza sifa za kuwasiliana za jozi kadhaa za msuguano wa sehemu, kutoa uboreshaji mkubwa katika vigezo vya kiufundi.

Je, ninahitaji kuitumia kwenye injini mpya?

Katika maeneo ambako msuguano wa injini mpya hutokea, safu mpya pia imeundwa, na ingawa mapengo bado yanatumika, mali ya kuzuia safu hii hatimaye husababisha kupungua kwa kiasi kikubwa kwa hasara ya msuguano, na hivyo ufanisi wa mitambo huongezeka. Kwa hiyo, jumla ya matumizi ya mafuta yamepungua sana, kasi ya injini na ongezeko lake la nguvu, lakini muhimu zaidi, kwa injini mpya na za kale, tabia ni kuongezeka kwa rasilimali, yaani, ikiwa utungaji wa kisayansi "Suprotec" hutumiwa, haja ya matengenezo makubwa Inatokea kilomita 50 000 - 150,000 ya kukimbia baadaye. Ikiwa unyonyaji mkubwa wa gari hufanyika, basi katika kesi hiyo huenda hauhitaji kupuuzwa.

Anapenda nini?

Katika kazi yake, utungaji wa aina nyingi "Suprotec" umejumuishwa katika kundi la kuzuia mimba, yaani, wale ambao hupunguza hasara ya msuguano, lakini pia hupunguza kiwango cha kuvaa na pia huongeza mzigo wa msuguano wa kutosha wa msuguano. Kwa yenyewe, ni additi ya ziada muhimu ili kuongeza ufanisi wa mafuta.

Utunzaji huu wa magumu hutumiwa kurejesha nyuso mbalimbali za msuguano, pamoja na kuboresha mapungufu ya nodes ya msuguano yaliyotambuliwa katika jozi za utaratibu tofauti. Matumizi yao yanafanyika kwa njia ya uendeshaji mara kwa mara wa magari na mifumo mbalimbali kwa matumizi ya mfumo wao wa lubrication, pamoja na mafuta yao ya mara kwa mara kama flygbolag ya misombo haya moja kwa moja mahali pa kuwasiliana na nyuso za rubbing.

Muundo

Utungaji wa Tribotechnical kimsingi una mchanganyiko wa uwiano mbalimbali unaojumuisha mfululizo mzima wa vifaa vilivyoharibiwa vya kundi la silicates layered. Ikumbukwe kwamba pamoja na madini katika utungaji huu, pia kuna takriban 99.5% hadi 95% mafuta ya madini ya rangi ya njano, ambayo hakuna viungo vinginevyo. Inapaswa kuzingatiwa kuwa kama mchanganyiko wa vipande vya tribotechnical "Suprotec GUR" na "AKPP" hutumia vidonge maalumu kwa ajili ya kupeleka moja kwa moja rangi nyekundu.

Utungaji wa kipekee na teknolojia ya utungaji huu ni matokeo ya zaidi ya miaka 20 ya uchunguzi wa kisayansi, wakati mifumo iliyoendelea inafanywa kuboreshwa hata leo. Waendelezaji wanajaribu kuongeza ufanisi wa bidhaa zao kutokana na ukweli kwamba katika magari ya kisasa vipengele vya kubuni vinaendelea kubadilika, pamoja na hali ya uendeshaji ya vitengo vya msuguano.

Uchaguzi wa nyimbo hufanyika tofauti kwa kila kitengo cha msuguano, na hujaribiwa awali kwenye maabara na mashine na kusimama maalum ya kuzaa. Ubora unadhibitiwa baada ya utengenezaji wa kila kura ya mtu binafsi.

Je, ni tofauti gani kati ya miundo hii na viongeza vya kawaida?

Kuna tofauti tofauti kati ya bidhaa hii na yale yanayofanana, ambayo iliamua na uchunguzi wa kujitegemea. Nyimbo za Tribotechnical za "Suprotec" zinatofautiana na viongeza vya ziada kama ifuatavyo:

• Uwepo wa athari za kurejesha maeneo mbalimbali ya msuguano, ambayo hutolewa na kuundwa kwa safu ya kinga, pamoja na athari za kuboresha jiometri iliyopotoka ya nyuso za kusugua.
• Safu ya kinga ina uwezo mkubwa sana wa kushikilia mafuta, yaani, itahifadhi mafuta juu ya uso na kuagiza zaidi ya uso wa kawaida, ili utawala wa msuguano utakwenda hatua kwa hatua kwenye mkoa wa msuguano wa hydrodynamic au wa kioevu.
• Uwepo wa athari ya matokeo, wakati vigezo vya msuguano vitahifadhiwa hata baada ya mabadiliko kamili ya mafuta mpaka safu ya kinga imeharibika kabisa. Safu hutazama mara 1.5-3 mara kidogo zaidi kuliko nyenzo za awali, ikiwa ina muundo wa "tribrotec" wa kikapu cha kikapu. Mapitio wanasema kuwa kiashiria hiki kinaweza kutofautiana kidogo kulingana na hali ambayo tovuti inafanya kazi, pamoja na kiwango cha kuvaa na kuvuta.
• Vipengele havihusishi na kemikali kwa vitu vingine katika mfuko wa kuongezea mafuta, pamoja na moja kwa moja kwa lubrifiki yenyewe, kwa hiyo ni salama kabisa kuitumia katika sehemu yoyote au taratibu ikiwa maagizo ya matumizi yanafuatwa.

Ambapo hutumiwa wapi?

Kwa njia sawa na nyimbo za tribotechnical ya "Liquid Molly", "Suprotec", pamoja na kuongeza maisha ya injini ya gari, inatumika kikamilifu katika sekta. Katika mazingira ya usafiri, hutumiwa hasa ili kuboresha kazi ya usafiri na usafiri wa abiria, pamoja na vifaa mbalimbali maalumu.

Huduma za Usafiri

Kutumia utungaji huu unafanywa katika nodes zifuatazo za usafiri:

• Mitambo ya mwako ndani, bila kujali aina na ukubwa, pamoja na aina zote za jenereta za dizeli;
• Vipengee vya gear za moja kwa moja na za mitambo, vidole;
• SHRUS, fani za sliding na rolling;
• Pampu ya mafuta ya uendeshaji chini ya shinikizo la juu;
• Vipande mbalimbali vya majimaji na uendeshaji wa nguvu.

Sekta

Katika sekta ya utunzaji wa taifa hutumiwa kwa madhumuni yafuatayo:

• Katika usafirishaji wowote wa biashara;
• Kuongeza maisha ya injini katika vifaa maalum na nzito;
• Katika injini za dizeli;
• Katika compressors screw na kurudi ;
• Katika reducers na multipliers;
• Katika Hifadhi ya chombo cha mashine;
• Katika mapambo, vyombo vya habari, mifumo ya hydraulic , manipulators na kila namna ya utaratibu wa utendaji;
• Katika kuzaa kwa sliding na rolling;
• Katika gia, viongozi na mifumo mingine, ambayo huitwa mafuta ya plastiki.

Inafanyaje kazi?

Kama muundo wa trioteti wa Trenol, "Suprotec" sio mchanganyiko au mchanganyiko maalumu kwa lubricant, kwa sababu haikusudi kuboresha sifa zake, lakini huingiliana moja kwa moja na uso wa msuguano wa mifumo mbalimbali na sehemu za makanisa.

Kwa msaada wa nyimbo hizi, mfumo wa "joka la msuguano" unafikia kiwango cha juu kabisa cha ubora wa usawa wa nishati, utungaji huu ni aina ya mwanzilishi au kichochezi kwa michakato mbalimbali ya kukabiliana na mfumo wa "mfumo wa msuguano-lubrication".

Anafanyaje katika mazoezi?

Kemia ya magari "Suprotec" inaruhusu kuunda muundo mpya kabisa wa uso wa msuguano, kulingana na safu ya kioo ya chuma kwa njia sawa na muundo wa tribological wa Trenol. Mapitio juu ya athari hii yameachwa tu na madereva, kwa kuwa muundo unaongeza sana rasilimali ya jumla ya taratibu mbalimbali, kuhakikisha kuunganisha kikamilifu ya tabaka katika mchakato wa kufanya kazi katika ngazi ya atomiki. Kwa sababu hii kwamba utungaji wa kisayansi "NIOD", "Suprotec", "Trenol" na wengine wote ni nanoteknolojia ya juu.

Inaonekanaje kama?

Vigezo vya muundo ulioundwa, kama vile porosity, microhardness, unene na uwezo wa kushikilia mafuta, inaweza kuamua na hali ya uendeshaji ya kitengo cha msuguano uliotumiwa.

Kuonekana kwa safu hii ni uso bora wa kioo, lakini kwa kweli ni muundo wa microporous wa nguvu ya juu, ambayo inajulikana kwa kiwango cha juu cha uwezekano wa kubaki mafuta, kwa sababu mali nyingi za kipekee za mifumo, makusanyiko, makanisa, na kila aina ya injini za mwako ndani hupatikana.

Utaratibu wa kutengeneza muundo wa kinga wa safu baada ya kuongeza tovuti ya utungaji huu umegawanywa katika hatua kuu tatu:

Maandalizi ya uso

Awali, usafi wa kina unafanywa na abrasive laini iliyoingia moja kwa moja kwenye utungaji huu, safu ya uso kwenye jozi la msuguano, ambayo husababisha wakati wa operesheni.

Kujenga Shell ya Ulinzi

Uso wa chuma ulioandaliwa umefunikwa na safu ya ziada ya muundo wa kioo, ambayo ni kuendelea kwa sehemu ya chuma ya sehemu inayofaa. Hivyo, kuimarisha "safu na safu" muundo wa kinga hutolewa. Vifaa vinavyotumiwa kuunda safu hii ya ulinzi ni chuma, vilivyopo katika lubrifiki yenyewe kama kuvaa bidhaa, pamoja na vitu vingine ambavyo ni sehemu ya Suprotec.

Udhibiti wa safu ya nguvu

Inathibitishwa kuwa vigezo vya safu vile vya ulinzi vinasimamiwa, ambayo hutoa hali nzuri ya nishati kwa mfumo wa msuguano katika hali fulani ya uendeshaji. Hasa, kati ya vigezo hivi ni yafuatayo:

• Porosity;
• Unene wa tabaka;
• Microhardness;
• Uvumilivu;
• Ukatili;
• Na wengine.

Ikumbukwe kwamba ikiwa hakuna hata kiasi kikubwa cha muundo wa "Suprotec" katika lubricant, udhibiti wa nguvu wa mambo yote ya juu ya safu ya ulinzi hutolewa. Katika kipindi hiki, mchakato wowote wa kuvaa unaohusiana na nyuso za msuguano wa kuwasiliana karibu kutoweka kabisa kutokana na uwezo wa juu sana wa kushikilia mafuta wa safu ya kinga. Katika uhusiano huu, utawala wa msuguano wa mipaka unachukua hatua kwa hatua kuelekea serikali ya hydrodynamic, ambayo ina sifa ya kiwango cha chini sana cha kuvaa.

Maoni ya wataalam

Kwa mujibu wa maoni ya idadi kubwa ya wataalam katika sekta ya magari, inaweza kuwa alisema kuwa nyimbo za "Suprotec":

• Wanatoa ulinzi wa kipekee kabisa wa injini ya mwako ndani, bila kujali aina yake, pamoja na njia nyingine yoyote na vipengele vya gari kwa kutumia teknolojia ya CIP katika operesheni ya kawaida.
• Ni kweli inawezekana katika matibabu mawili au matatu tu kuunda kabisa juu ya nyuso za msuguano ili kuunda safu ya muda mrefu sana ambayo hutoa ulinzi bora wa injini dhidi ya kuvaa hata ikiwa inatekelezwa chini ya hali mbaya zaidi, kama vile: kuongezeka kwa mizigo, njaa ya mafuta au mabadiliko makali Mazingira ya joto.

Chaguo bora kwa wanunuzi wote

Kwa mashabiki wa michezo ya kuendesha gari, utungaji huu hufanya iwezekanavyo kuongeza na kupunguza gharama ndogo ya injini kwa karibu takriban 10%, kuhakikisha utunzaji kamili wa rasilimali ya kitengo, na pia kuboresha sifa za msingi za ziada za gari ikiwa muundo hutumika kwa usindikaji kamili wa vitengo vyote.

Ikiwa ni swali la magari ya ufanisi, teknolojia hii itawawezesha kufikia takriban 8% ya uchumi wa mafuta, ambayo kwa wastani wa kilomita 20-30,000 kwa mwaka, hutoa akiba ya zaidi ya lita 250 za petroli. Aidha, kutoa akiba ya mafuta na mafuta, matibabu haya huongeza kiasi kikubwa cha injini na rasilimali za injini binafsi kwa karibu nusu, ambayo inaruhusu sana kupunguza gari, na pia kupunguza gharama kubwa ya vipuri mbalimbali na matengenezo.