Usalama wa abiria wa magari. Maana ya usalama wa usafiri

Gari imekoma kuwa anasa. Kwa gari rahisi, unaweza kufikia kasi yako marudio. Lakini ni lazima ikumbukwe kwamba gari pia ni eneo la hatari kubwa. Usalama wa harakati za magari hutolewa na dereva na abiria wote. Kwa hiyo, kwa safari ya kuleta radhi tu, lazima ufuate sheria fulani.

Tunaangalia hali ya kiufundi ya gari

Kwanza, ni muhimu kufanya tathmini ya jumla ya hali ya gari. Dereva huchunguza hali ya sehemu zinazoondolewa (bumper, vioo vya muda mrefu, vidole vya windshield). Vioo ni kipengele muhimu sana cha gari lolote. Kabla ya kwenda safari ndefu, dereva kila mmoja lazima awe sahihi. Kisha makini na vichwa vya kichwa. Wanapaswa kuwa bila punctures na scratches. Katika hali nzuri kuna lazima pia kuwa na kioo cha gari.

Usalama wa kuendesha gari kwa kiasi kikubwa inategemea ufanisi wa mifumo kuu. Ikiwa dereva hawezi kufanya tathmini peke yake, unapaswa kwenda kituo cha huduma. Uwepo wa malfunctions pia unaweza kuhukumiwa na mahali ambako mashine imesimama kwa muda mrefu. Uvujaji wa maji ya kiufundi unaweza kuonyesha dalili mbaya. Ikiwa chini ya gari la antifreeze, mafuta au kioevu kilichovunjika hupatikana, kwenda kwa muda mrefu sio lazima. Gari lazima itumike kabisa.

Ukaguzi wa kiufundi

Usalama wa kuendesha gari nchini Urusi umetumiwa na serikali kupitia ukaguzi wa lazima wa kiufundi. Wamiliki wa gari lazima wafanye kila mwaka. Ikiwa dereva hana kikoni sahihi, hawana haki ya kuendesha gari. Kushiriki katika trafiki barabara inaweza kuruhusiwa tu mashine ambayo ina injini ya kazi, mfumo wa huduma ya kuumega, vifaa vya usalama.

Kwa bahati mbaya, kuna rushwa katika Shirikisho la Urusi leo. Kulingana na takwimu, karibu 50% ya wamiliki wa gari walipokea cheti cha ukaguzi wa kiufundi kutokana na rushwa. Hii inaongeza tu hali ya barabara za ndani. Idadi kubwa ya ajali hutokea kwa sababu ya malfunction ya magari. Lakini matatizo makubwa yanaweza kuepukwa, ikiwa kwa uaminifu na kwa wakati unaofanya utafiti wa mashine. Aidha, utaratibu huu hauchukua muda mwingi na hauhitaji gharama kubwa za kifedha.

Madhumuni ya dereva wa gari

Usalama wa abiria wa magari huanguka kwanza kwa mabega ya dereva. Kuna idadi ya majukumu ambayo dereva lazima kufanya wakati wa kuendesha gari. Mashine inaweza tu kuendeshwa na mtu aliyeidhinishwa kufanya hivyo. Imeandikwa kwa usaidizi wa leseni ya dereva. Hati hii inatolewa baada ya kupitisha mafunzo husika na kupitisha mitihani. Leseni ya kuendesha gari ni muhimu kwa kuendesha gari (leseni ya dereva) wakati wa kuendesha gari.

Huduma fulani tu (polisi, ambulensi) zinaruhusiwa kuingiza beacons flashing kwenye gari. Dereva lazima awe na ruhusa kwa kifaa hicho. Ukiukaji wa sheria za trafiki kwa kuzingatia taa iliyowekwa kisheria inatishiwa faini kubwa. Na kama vitendo hivyo vilitokana na majeruhi ya binadamu, wajibu wa jinai inawezekana.

Bima

Kuna njia mbalimbali za kuhakikisha usalama wa usafiri. Mmoja wao ni bima. Hadi sasa, waraka huu ni lazima kwa usajili. Maofisa wa polisi wa trafiki wana haki ya kumwomba dereva kutoa taarifa juu ya sera ya bima. Kwa nini inahitajika? Hati hii inaruhusu dereva awe salama zaidi barabara na sio kuwa mateka kwa hali ya dharura. Kuepuka ajali, bima, bila shaka, haina msaada. Yeye atakulinda kutokana na gharama zisizohitajika. Baada ya yote, mara nyingi hutokea kwamba dereva, akiingia kwenye ajali si kwa kosa lake mwenyewe, hawana uwezo wa kurejesha gari.

Mkataba wa bima unaweza kutolewa katika kampuni yoyote. Sheria haielezei hatua hii. Gharama ya huduma itategemea alama ya gari, eneo la bima, hali ya fidia katika tukio la dharura. Kabla ya kuingia mkataba, mfanyakazi wa kampuni hiyo anachunguza ufanisi wa gari kwa mahitaji ya usalama. Ikiwa gari haijaipitia ukaguzi wa kiufundi, hatari ya ajali inaongezeka. Katika kesi hiyo, kampuni ya bima haitaki tu kufanya mpango.

Je! Usalama wa gari unafanywaje?

Wakati wa kuendesha gari, dereva ni wajibu wa kufuatilia kwa undani hali ya barabarani, na pia kuitikia kwa wakati kwa mabadiliko yake. Ni marufuku kusitishwa na usimamizi, kuzungumza kwenye simu ya mkononi. Ikiwa gari ina njia za kuhakikisha usalama wa usafiri, zinapaswa kutumika. Hizi ni tofauti za kichwa na mikanda. Njia hizo haziwezi kutumika tu na watu wanaofundisha kuendesha gari, ikiwa kasi ni chini ya kilomita 40 / h.

Ili kuhamia njiani kwenye pikipiki, usafiri wowote wa kufungia au usafiri wowote unafuatia kwenye kofia maalum. Abiria lazima pia ziwe na vifaa vya usalama muhimu. Ni marufuku kubeba zaidi ya abiria mmoja juu ya pikipiki au moped.

Matendo yoyote yanayokiuka usalama wa abiria wa magari yanatetewa na sheria. Usipoteze taka wakati wa kuendesha barabara. Hata wrapper rahisi zaidi ya pipi inaweza kuunda vikwazo vingi kwa washiriki wengine katika harakati hiyo. Pia huwezi kwenda na milango ya gari kufunguliwa. Ikiwa gari haina uharibifu, dereva lazima aache kengele na kuhamia kando ya barabara kwa kasi ya chini.

Kunywa pombe

Kila mtu anajua kuwa kupata nyuma ya gurudumu la gari baada ya kunywa pombe ni marufuku. Lakini sheria hii haifai yote. Wakati huo huo, usalama wa abiria wa magari hauwezi kuhakikisha kama dereva amefanya sips chache cha divai. Pombe hupunguza kasi ya majibu ya mtu. Haiwezekani kukabiliana haraka na hali ya barabara.

Kanuni juu ya usalama wa magari hutoa wajibu wa kuendesha gari katika hali ya ulevi. Mnamo mwaka 2014 hali ilikuwa mbaya zaidi. Ni muhimu tu kwa dereva kupata marafiki wa trafiki kwa mara ya pili, kama atakabiliwa na hasara ya uhuru kwa miaka miwili. Mara ya kwanza unaweza kujiondoa faini, pamoja na kunyimwa haki za kuendesha gari.

Uchovu? Usiingie!

Kulingana na takwimu, 40% ya ajali za barabara hutokea kutokana na afya mbaya ya dereva. Wengi wako wamechoka sana kwamba wamelala tu nyuma ya gurudumu. Ni muhimu kukumbuka kuwa dereva ni wajibu wa usalama wa abiria wa magari, pamoja na watumiaji wengine wa barabara. Kwa hiyo, kwa hali yoyote, huwezi kupata nyuma ya gurudumu ikiwa hali ya joto ya mwili inaleta au imeshindwa kulala.

Sababu ya kukaa nyumbani pia inaweza kuwa dawa fulani. Kuna madawa ambayo hupunguza mmenyuko wa dereva. Kabla ya kuchukua dawa yoyote, hakikisha kusoma maelekezo. Kawaida inasema kama unaweza kuendesha gari baada ya kutumia dawa. Katika sheria, bila shaka, uwezekano wa kuendesha gari katika hali maumivu si maalum. Lakini kila mtu anajibika kwa hali yake mwenyewe na anaweza kufahamu jinsi afya mbaya itaathiri usalama wa harakati.

Mtoto katika gari

Tahadhari maalumu inapaswa kulipwa kwa usafiri wa watoto. Mtoto hawana haki ya kuwa katika kiti cha mbele mpaka kufikia umri wa miaka 14. Njia za kiufundi za kuhakikisha usalama wa usafiri wa watoto ni viti maalum vya gari na mikanda. Mtu ambaye ukuaji wake haufikia urefu wa 150 lazima uwe katika kiti maalum. Viatu vya gari vya mtoto vinauzwa leo katika kuhifadhi yoyote maalumu. Wao ni rahisi kuchukua kwa umri na urefu wa mtoto.

Katika tukio lolote unapaswa kumshikilia mtoto huku akipiga mikono. Ikiwa abiria hajafungwa, mgongano wa kilomita 45-50 / h ni sawa na kuanguka kutoka ghorofa ya pili. Unaweza kufikiria tu aina gani ya majeraha ambayo mtoto atapata. Lakini kiti cha ubora na mikanda ya kiti itasaidia kuokoa maisha na afya. Kwa mtoto wakati wa tukio la ajali ya ajali ya barabara kama kiwango cha juu cha jozi na scratches.

Mto wa usalama itasaidia kuokoa maisha

Katika dharura yoyote, abiria wana uwezekano mkubwa wa kujeruhiwa kutokana na mgomo dhidi ya vipengele vinavyoonekana kama laini ya gari. Lakini hata kiti cha mbele hawezi kuwa kama elastic kama airbag. Kipengele hiki, wakati si lazima, lakini kwa kiasi kikubwa hupunguza uwezekano wa kuumia kutokana na ajali.

Usalama wa uendeshaji wa magari kwa kiasi kikubwa inategemea ufungaji wa mambo makuu. Airbag hakuna ubaguzi. Ukitengeneza vibaya, haitafungua tu. Kwa hivyo, ni bora kuwapatia jambo hili kwa wataalam wa SRT.

Faraja ya usalama - usalama

Ikiwa una safari ndefu, hakikisha uangalie faraja ya dereva. Katika mchakato wa kudhibiti gari, nyuma na miguu haipaswi kuwa ganzi. Ili uwe rahisi, unapaswa kurekebisha kiti na nafasi ya usukani. Hakikisha kuangalia hali ya mikanda ya kiti. Hawapaswi kulazimisha harakati za dereva. Unapaswa kufikiri juu ya ukweli kwamba katika mchakato wa kusonga gurudumu utafanyika kwa mikono miwili. Hii ndiyo njia pekee ya kudhibiti gari. Kwa hiyo, ni busara kuandaa silaha maalum, ambazo unaweza kuweka mikono yako ili wasiweke haraka haraka.

Bila kujali njia ya muda gani, ni muhimu kuchukua mapumziko ya mapumziko. Kwa kweli, kuna lazima iwe na madereva wawili katika gari. Kila masaa 8 watabadilishana.

Hebu tuangalie matokeo

Haiwezekani kuwa na uhakika kabisa kuhusu usalama nyuma ya gurudumu. Lakini dereva kila lazima afanye kila kitu ili kuokoa maisha na afya ya abiria zake. Kwanza, ni muhimu kupata hati ya usalama wa gari (tiketi ya toll). Kuketi nyuma ya gurudumu haipaswi kuwa katika hali ya uchovu na kama unahisi usio na furaha. Kunywa pombe na kuendesha gari ni kinyume kabisa!

Usalama wa abiria katika gari hutolewa kwa njia kama vile mito, mikanda na viti maalum. Kabla ya safari ndefu, mambo haya yote yanapaswa kuchunguzwa kwa matatizo iwezekanavyo.