Uma Front kwa baiskeli: kanuni ya hatua na uteuzi vigezo. Kushuka kwa thamani uma kwa baiskeli

Baiskeli inatoa uteuzi kubwa ya chaguzi mbalimbali ya baiskeli iliyoundwa kwa ajili ya maalum farasi style (fujo, yenye kasi, utulivu, kesi, nk), na kulingana na wazalishaji wa mashine na vifaa kwa ajili ya faraja na starehe kiwango cha juu.

chaguzi kawaida na ubora wa Ulaya na kiwango cha juu cha faraja (kama sehemu ya baiskeli) - Miundo vifaa na vibration dampers kwenye uma mbele, lakini bado kuna mifano ya starehe zaidi - na absorbers nyuma mshtuko. Kwa kawaida, kwa ajili ya faraja unahitaji kulipa, na katika tukio la mshtuko nyuma absorbers gharama ya hii (si bandia Kichina) baiskeli ni kikwazo.

Top uma kwa baiskeli: rigid au kushuka kwa thamani

Baiskeli uma ni kugawanywa katika makundi mawili makuu: ngumu na depreciated, lakini kila ya mifano hii ina faida zake mwenyewe na hasara.

Faida uma kwa mshtuko absorbers - laini kushinda matuta mbalimbali na kiwango cha juu cha usimamizi udhibiti wa baiskeli. Kutokana na damper uma imara vyombo vya habari chini gurudumu uso barabara na kuruhusu usimamizi wa kudumu wa kudhibiti.

uma rigid kwa baiskeli pia kuwa upande wake chanya: gharama nafuu, rahisi muundo, matengenezo ya gharama nafuu na chini uzito. Aina hii ya uma mbele ya baiskeli ni hasa kutumika katika gharama nafuu au nia ya mifano ya harakati yenye kasi.

Hasara ya uma mbele kwa baiskeli

hasara ya aina hii ya plagi ni katika kubwa (ikilinganishwa na kawaida) uzito na urejeshaji, ambayo dampens juhudi cyclist wakati waandishi kanyagio. jamii hasara uma kwa mshtuko absorbers pia ni pamoja na ya mara kwa mara matengenezo ya absorbers mshtuko, ambayo haja ya kununua funguo za ziada na screwdrivers, lakini bora itakuwa seti ya zana.

Iron Baiskeli uma kuwa na baadhi ya hasara: hawana kujenga kushuka kwa thamani wakati wa kuendesha gari katika barabara mbaya, kwa sababu ya ambayo kuwa na athari mbaya juu ya muundo wote na cyclist.

kanuni ya kusimamishwa uma

uma wengi walio na dampers kazi katika darubini kanuni, misingi ya zilizopo mbili, moja ya mduara ndogo, na ya pili kubwa (ziko ndani damper, ambayo dampens mabadiliko ya ghafla katika tube kwa mduara ndogo).

Kulingana na mpangilio wa kusimamishwa uma kwa baiskeli ni kugawanywa katika makundi matatu: kawaida, inverted na maalum.

mpangilio kawaida ni pamoja na ndogo kipenyo ya juu na chini tube - kuongezeka ukubwa, ambapo absorbers mshtuko iko.

Inverted uma kazi kwa hasa kanuni hiyo kama kawaida, isipokuwa kwamba piston (ndogo kipenyo bomba) si kutoka juu bali kutoka chini. Vile aina ya njia panda kwa baiskeli hazifai kutokana na uchafuzi wa kudumu wa silinda, lakini, miongoni mwa mambo mengine, gharama ni ya juu sana kuliko kawaida.

Maalum mbele uma kulingana na piston kazi moja kama kawaida, lakini ikilinganishwa na wao ni pamoja na vifaa mbalimbali na pistons mikono, na pia katika kundi hili kuna watu monopod uma.

viwango uma kwa baiskeli

Bila kujali kubuni na kuwepo kwa mshtuko absorbers uma mbele ni kugawanywa katika makundi manne ya msingi kwa mujibu wa mduara wa mabomba kutumika:

1. Inch.
2. Inchi 1 na 1/8 inch.
3. Inchi 1 na ¼ inch.
4. ½ inch na 1 inch.

Kwa mtindo tofauti ya kuendesha gari ni kutumika aina tatu za kusafiri piston katika njia panda ya gurudumu mbele:

1. Short kiharusi - kutoka sentimita 2.5 hadi 3 (husika na kawaida na kasi ya kuendesha gari).
2. kiharusi urefu wa wastani wa milimita 5-7.5 (matumizi ya msingi katika utalii).
3. muda piston kiharusi ya sentimita 12-30 (kutumika wakati mlima mteremko).

uma Front kwa baiskeli na aina ya mshtuko absorbers

1. Spring uma absorbers mshtuko - nafuu chaguo bei ya awali ya 600 rubles. Aina hii ya muda mfupi mshtuko absorbers, yanafaa tu kwa ajili ya vijana rahisi Ski. Springs kwa uma aina hii ni kugawanywa kwa bei jamii: nafuu (kutoka rubles 600 1500) na gharama kubwa (kutoka 1500 hadi rubles 3000).
2. Uma spring na kipengele elastomer kwamba dampens makofi kubwa. Bei mbalimbali 2000-3500 rubles. Vitendo Model kwa kuendesha gari ya kawaida, ubora haki ya juu kuhusiana na bei.
3. Mshtuko absorbers Air kanuni. bei kuanza saa 7,500 rubles. Hii ni moja ya mifano ya kawaida ya uma kwa baiskeli kutokana na ubora na upinzani dhidi ya dhiki.
4. Air mafuta mshtuko absorbers. Bei kuanza kutoka 10 000 rubles. Kuvaa sugu mfano, ambayo inahitaji ufuatiliaji wa mara kwa mara ya cartridge mafuta.
5. Spring-mshtuko absorbers uma. Bei mbalimbali 7500-10 500 rubles. Aina hii ya plagi ni maarufu zaidi miongoni mwa mashabiki wa fujo kuendesha gari mitindo baiskeli.

Matengenezo ya uma mbele

uma mbele ya absorbers mshtuko si katika haja ya kutengeneza, lakini nyuma ya yao (tofauti na uma chuma) unahitaji daima kufuatilia na kuangalia hali ya anther, ambayo husaidia, hivyo unaweza na kufanya madhara. Awali, gasket mpira ni zimefungwa kwa kuzuia vumbi na uchafu, lakini inaweza kutokea uchafu huo na clogged chini ya duster scratch "piston", ambayo itasababisha kushindwa mapema ya kuziba.

Ili kudhibiti damper lazima kukaguliwa na Bellow "piston" (ndogo kipenyo bomba) kwa ajili ya mikwaruzo na chips.

Kama anther kupatikana angalau shimo dogo kutokana na kusugua, inapaswa kukatwa na kuendelea kufuatilia hali ya absorbers mshtuko bila, au uchafu anapata ndani, na kushindwa taarifa hii wakati matatizo.

Kumbuka. Wakati wa mara kwa mara kuifuta silinda absorbers mshtuko na meticulously ufuatiliaji hali yao ya usafi inaweza kwa kiasi kikubwa kupanua maisha ya huduma.

Wakati matokeo ya full damper itakuwa rahisi kuchukua nafasi yake, lakini kuna maduka ambayo inaweza kufanya ukarabati wa baiskeli mbele uma, ugumu tu inaweza kuwa na upatikanaji wa vipuri kwa kuvunjwa absorber mshtuko. Ukarabati katika hali nyingi kuwekwa katika vitendo kutokana na gharama kubwa, itakuwa rahisi kuchukua nafasi ya njia panda kwa baiskeli kwa ujumla, badala ya kusubiri kwa matokeo ya kukarabati na kurudi kwa sehemu ya awali vipuri kutoka kwa watengenezaji.