Siri ya Samarskaya: picha na maelezo

Katika sura hii fupi tutazingatia kile kiburi cha Samara. Picha na maelezo ya alama hii ya mji wa Volga itawasilishwa zaidi. Wakati huo huo, ili kuhifadhi hila, tutaweza kusema kuwa tundu limeonekana mapema zaidi kuliko Samara yenyewe. "Inaeleweka," - wale wanaojua kwamba vitu vya asili viliumbwa mamilioni ya miaka kabla ya makazi ya kwanza ya watu yatasema.

Lakini tunazungumzia juu ya ukweli kwamba wafanyabiashara wa Venetian mnamo mwaka 1367 walionyesha alama rahisi kwenye ramani ya Volga karibu na kijiji (au shamba?) Samar. Jiji mahali hapa lilionekana baadaye baadaye. Nguvu ya kwanza ya usalama, iliyoundwa kulinda meli zifuatazo karibu na Volga, ilijengwa mwaka 1586. Kwa hiyo inageuka kwamba tuta ya Samara ilionekana miaka mia mbili na ishirini kabla ya jiji.

Na hii sio sifa yake tu. Sura ya Samara - ndefu zaidi kwenye Volga na, labda, nzuri zaidi na vifaa. Inapita chini ya mto na ina urefu wa kilomita nne.

Historia ya msongamano wa Samara

Wengi wanaamini kwamba utaratibu wa benki ya Volga ilianza tu katika thelathini ya karne iliyopita. Wanasema kwamba hapakuwa na tundu karibu na Samara. Lakini maoni haya ni makosa. Ujenzi ulianza katikati ya karne ya kumi na tisa.

Hakika, mpaka mwaka wa 1850, tamaa ya Samara ilikuwa ya kusikitisha. Yote yalijengwa na hovels ya masikini wa ndani, maghala ya bandari, maghala ya wafanyabiashara. Jengo hili la kujitegemea liliingizwa na bodi na magogo, ambazo zilifunguliwa kutoka kwa meli nje ya pwani. Hii sio tu ya rangi ya Samara, lakini pia ilikuwa tishio la magonjwa kwa wakazi wake. Kwa hiyo, katika majira ya joto ya mwaka wa 1852, tume ya barabara na ujenzi wa Samara iliiamuru mbunifu Firsov kuendeleza mpango wa ujenzi wa kamba. Kazi ilianza miaka miwili.

Sura ya kwanza ya Samara

Mamlaka ya jiji kwanza ilifanya upangaji wa descents kwenye Volga. Njia ya posta ya Moscow ilifuatilia mto, kwa daraja lililoozunguka. Mizizi miwili zaidi iliwekwa kwenye barabara ya Kanisa la Kanisa na Kiwanda (sasa ni Molodogvardeyskaya na Ventcek, kwa mtiririko huo). Mchango muhimu katika maendeleo ya msongamano wa Samara ulifanywa na sura ya Dola ya Austro-Hungarian, Alfred von Wakano. Katika chemchemi ya mwaka elfu moja na mia nane na nane alijiunga na serikali ya mji mkataba wa kukodisha (kwa miaka tisini na tisa) ya pwani kwa ajili ya ujenzi wa bia. Hii ndio kuzaliwa kwa mmea wa Zhigulevsky, unaojulikana leo kwa mashabiki wengi wa kunywa povu.

Alfred von Wakano alijenga majengo ya kiwanda katika mtindo wa Austria, na jengo nyekundu la matofali likawa kivutio kingine cha kufungwa kwa Samara. Na miaka kumi baadaye mapambo mengine ya usanifu yalionekana - kanisa la mtakatifu na Metropolitan Alexy wa Moscow.

Kanisa hili lilijengwa kulingana na mradi wa mbunifu A. A. Shcherbachev katika mtindo wa "Kirusi". Kanisa ndogo la kanisa juu ya hema kwa njia ya octagon na mapambo mawe nyeupe yalionekana wazi kutoka upande wa Volga. Jengo hilo lilisimama kwenye Ufufuo (sasa wa Upeo).

Ujenzi wa thelathini

Katika Urusi ya Tsarist, amri moja haikuweza kuchukuliwa ili kuwanyima watu wa nyumba, ili kuandaa mto wa maji na kuiondoa majengo. Kwa hiyo, hadi kufikia miaka ya thelathini ya karne ya ishirini, msongamano wa Samara ulikuwa ni makazi yasiyofaa ya masikini, yameingizwa na descents nzuri kwa Volga.

Lakini mwaka 1935 hali hiyo ilibadilika. Mradi wa tambi ulijengwa, kwa mujibu wa majengo ambayo yote yalipaswa kubomolewa. Tayari katika mwaka wa thelathini na tisa eneo la kati ya vilima vya Vilonovsky na Nekrasovskiy lilifutwa kabisa. Mradi huo haukuuhusu tu mapambo ya pwani, bali pia kuimarisha kutoka kwa kuosha. Iliamua kuandaa pwani na eneo la eneo lililo katikati ya mteremko wa juu na chini. Mwanzo wa Vita Kuu ya Patriotic ilizuia kuendelea kwa kazi hiyo.

Ujenzi wa miaka hamsini

Mwaka wa 1954 tu kulikuwa na fedha za kuendelea na ujenzi wa fimbo. Aliyetengeneza ujenzi katika hatua hii, MA Trufanov, ambaye alitabiri "uvamizi" wa macho wa kijani na urembo wa maji ndani ya mwili wa jiji.

Msako wa Samara ulijengwa hatua kwa hatua. Katika miaka ya tano, hatua ya kwanza (kati ya Nekrasovskaya na Vilonovskaya) ilikamilishwa. Tovuti nzima, urefu wa mita elfu moja na mia tatu na hamsini, ilikuwa imefungwa kwa ukuta wa kubaki wa saruji iliyoimarishwa iliyowekwa na granite, ambayo ilileta kutoka kwa Urals. Tovuti ya kwanza ilitengenezwa na sanamu katika aesthetics ya wakati huo. Katikati ya miaka ya hamsini pwani nzuri ya mchanga ilipangwa na kuweka mandhari ya tovuti ilifanyika.

Msingi wa Samara. Anwani: mji mzima

Hatua ya kwanza tu ilikamilishwa, mara tu walipokwisha pili. Ilijengwa kutoka hamsini na nane hadi mwaka wa sitini na kwanza. Urefu wa hatua ya pili ni karibu kilomita moja na nusu kutoka bonde la CSK kwenye mmea wa Kinap. Inashangaza kwamba ilikuwa ni sehemu ya mpango wa maendeleo ya pamoja ya pwani - Volga avenue ya sasa. Safari hizo ziliingizwa na sofa za bustani, michezo ya michezo na michezo ya watoto, vibanda na mikahawa ya majira ya joto. Sasa karibu na bonde la CSK kuna chemchemi ya mwanga na muziki, na pamoja na hatua nzima ya pili kuna njia ya baiskeli.

Katika miaka ya sabini mradi wa hatua ya tatu ilitengenezwa, ambayo inatoka kutoka kwenye Njia ya Nekrasovsky hadi kwenye Mto wa Mto. Lakini mpango huu haukutekelezwa kikamilifu. Badala ya nne, waliweka chemchemi moja tu, na rotunda ya semicircular haijakujengwa kabisa. Na, hatimaye, mstari wa mwisho - kutoka Osipenko mitaani (mmea "Kinap") kwenye mchuzi wa Silicate. Kwenye tovuti hii bahari sio gorofa kama katikati ya Samara. Iliamuliwa kuvunja mteremko mwinuko na matuta ya kutembea. Kwa miaka mia nne ya Samara (1986), jiwe la mia ishirini na mbili "Ladya" lilifunguliwa katika sehemu hii kwa namna ya baharini chini ya meli. Sasa jiwe hili la saruji ni ishara ya mji.

Kisasa na mipango ya baadaye

Tangu kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, hakuna mstari mpya ulijengwa, ingawa mji ulikuwa unenea, ikiwa ni pamoja na kando ya benki ya mto. Lakini hii haina maana kwamba tamaa ya Samara ilitelekezwa. Picha zinaonyesha kuwa amekuwa nzuri zaidi. Asphalt hapa inabadilishwa na slabs za kutengeneza, taa mpya zimewekwa, njia za baiskeli zimewekwa. Mbali na makaburi yaliyopo, wachache wameonekana. Mpango wa ujenzi wa hatua mpya, ya tano pia imeandaliwa. Itatambulisha kutoka "Rook" ya mawe kwenda mitaani. Luteni Schmidt.