Meja reli ajali nchini Urusi na USSR. Ufa treni maafa (1989)

Reli maafa daima kusababisha madhara mbaya. Na, kwa bahati mbaya, Russia, kama nchi nyingine, ina kurudia unaoweza kujulikana kwa yenyewe ukweli wote wa taarifa hii. Historia yake tunakumbuka zaidi ajali kadhaa ambayo yalitokea kwenye nyimbo reli.

Milima ya chuma kuvunjwa na maelfu ya machozi kumwaga - hii ni kile bado baada majanga kama hayo. Na hata unfathomable huzuni ya akina mama na wake ambao wapendwa alichukua hatma inexorable. Karibu wote ajali reli na majanga, kujazwa yake. Hivyo hebu fikiria majanga makubwa ambayo yalitokea katika eneo la USSR na Urusi, ili heshima ya kumbukumbu ya wale waliokufa ndani yao.

hatari ya siri katika maendeleo

Wakati treni ya kwanza, na hakuna mtu mawazo kuhusu jinsi ya kutisha inaweza kuwa reli maafa. Na hata baada ya Philadelphia katika 1815, kwanza uncontrollable locomotive alichukua maisha ya watu 16, dunia alisema, "Unaweza kufanya nini, wakati mwingine hutokea."

Kwa kweli, kwa sasa huwa ni vigumu overestimate faida ambayo huleta maisha yetu treni. Kwa kweli, kutokana na safari yao, hata katika pembe mbali zaidi ya Urusi tena kuonekana kabisa hivyo kutokutabirika na kwa muda mrefu, kama awali. Na hata kusahau kuwa maendeleo huleta si nzuri tu, lakini pia uharibifu. Na hadithi chini - ushahidi moja kwa moja.

kwanza reli ajali katika USSR

1930 ilikuwa hofu ya kweli kwa ajili ya wafanyakazi wa reli. Sababu ya kuwa - mbili ajali kubwa ambayo yalitokea ndani yake. Hatimaye, wakazi wengi walianza kuwa na hofu ya kutumia huduma ya "cabs mvuke", kuchagua njia ya kuaminika zaidi ya usafiri.

Kwa hiyo, ajali ya kwanza ilitokea usiku wa Septemba 7-08 katika vitongoji. On Pererva kituo cha kwamba karibu na kijiji cha Marino, aliwasili abiria treni idadi 34 dereva Makarov, Mkurugenzi locomotive mara moja alionya mamlaka mimea muundo wake imeharibika, na alikuwa kusimamishwa mara kadhaa, ili kurekebisha tatizo.

Makarov mapendekezo ya kuchukua nafasi ya yake kwa locomotive mwingine ili kuepuka matatizo inawezekana. Hata hivyo, ombi lake hakuwa kutimia. Badala yake, kumsaidia kutoa locomotive ya ziada, ambayo ilitakiwa Hedging ni katika njia. Kwa bahati mbaya, kama ufumbuzi bila tu kuzidisha tatizo zilizopo, lakini pia imesababisha madhara ya kutisha.

Kwa hiyo, wakati wa kujaribu kuvuta mbali kushinikizwa locomotive kuvunja uhusiano wote kati ya teksi na treni ya abiria. Matokeo yake ni kwamba locomotive alikuwa amekwenda mbele na magari na walikuwa wamesimama tuli. Na yote itakuwa kitu kama mtawala hana kuhamishwa amri mapema kwa treni nyingine aliwasili saa jukwaa.

Na mwingine treni ya abiria nzima michache rushes jukwaa. Tu mita chache kutoka kituo cha, dereva anaona amesimama njiani magari ya abiria. Hata dharura braking hana kusaidiwa na kuacha treni kwa muda. Hatimaye mgongano kujeruhiwa watu 40, na 13, na wote walikufa papo hapo.

Train mgongano na tram

Katika mwaka huo huo katika St Petersburg kuna janga jingine. Safari ya reli karibu Moscow Gates, treni ya mizigo, kuwapatia nyuma, knocked chini tram kupita. Kutoka kupiga gari mwisho alifika mbali na akaanguka moja kwa moja kwa upande wa abiria. Ole, wakati wa kuwasili kwa firefighters, watu wengi tayari kufa.

Kama ajali nyingine reli, hii ilitokea kwa sababu ya kuweka ujinga wa mazingira. Kwa kweli, kama inavyoonekana kwa uchunguzi, katika siku hii kwa ghafla kusimamishwa kazi mnara, kuwahudumia wafanyakazi njia si kusubiri muda mrefu mno kutafsiri mshale, na dereva tram niliona marehemu kufurukuta tishio.

Na kama ujinga seti ya mazingira ilisababisha vifo 28 na 19 alinusurika abiria zaidi hawajawahi kutumia usafiri wa umma.

Kubwa reli ajali baada ya vita kipindi

mwisho wa vita kuletwa amani kwa Umoja wa Kisovyeti. Kila mahali alianza kujenga miji mpya na miji, na washindi wa kwanza wa Siberia, akaenda safari yake kwa njia ya burudani makali snowy. Ilikuwa kuweka mamilioni ya kilometa wa njia kwa ajili ya wote kote nchini.

Lakini bei ya kulipa kwa leap kama katika maendeleo ya kiasi kikubwa ajali chuma reli ambayo yalitokea katika miaka ya baada ya vita. Na mbaya zaidi kati yao ilitokea karibu na kituo Drovnino kwamba iko katika mkoa wa Moscow.

6 Agosti 1952 idadi locomotive 438 ilikuwa ni kutoa abiria wake wa Moscow. Hata hivyo, katika 2 o'clock ni kugongana na farasi kwamba kuvuka reli tracks. Pamoja uzito kidogo cha wanyama, locomotive derailed na kujiondoa nyuma yake utungaji nzima.

Magari ya moja kwa moja akaenda kuteremka, kusagwa kila mmoja na uzito wao. Wakati waokoaji walifika ajali, waliona mlima wa chuma crumpled, kuzikwa chini ya tatu ya abiria. Na wale ambao kuishi kwa muda mrefu wamekwenda kutokana na majeraha ilipokea wakati maafa.

Kwa mujibu wa takwimu rasmi, katika Drovnino ajali ya reli na kusababisha vifo vya 109 211 wengine walijeruhiwa. Kwa muda mrefu tukio ni kuchukuliwa ajali kubwa ya treni katika USSR, mradi si kivuli na huzuni mkubwa.

Train ajali mwaka 1989

Kama ilivyoelezwa hapo awali, chanzo cha majanga mengi inakuwa bahati ya ajabu. Kama sivyo, basi labda dunia kamwe kuwa waliona maumivu ambayo kuletwa na ni Ufa treni maafa (1989).

Yote ilianza Juni 4, 1989 na kuvuja gesi katika km 10 kutoka mji wa Ashan. Ni unasababishwa shimo dogo katika bomba, ambayo ilifunguliwa dakika 40 kabla ya janga. Inasikitisha, lakini kampuni ya gesi alijua kuhusu hilo, kwa kuwa vifaa mapema ilionyesha shinikizo kuongezeka katika mabomba. Hata hivyo, badala ya kufunga mbali gesi asilia, wao tu kuongezeka kwa shinikizo yake.

Kwa sababu hiyo, karibu reli tracks alianza kukusanya condensate kulipuka. Na katika 01:15 (ndani ya muda), kulikuwa na treni mbili abiria, yeye detonated. mlipuko ulikuwa mkubwa sana kwamba magari kutawanyika katika kata, kama kwamba vunja kitu. Lakini, baya zaidi, nchi kulowekwa na condensation ikawaka kama tochi.

matokeo ya kutisha ya janga karibu Ufa

Jisikie nguvu ya uharibifu wa mlipuko inaweza hata wakazi Hashanah, iliyoko kilomita 11 kutoka eneo la tukio. safu kubwa ya moto lit up anga la usiku, na wengi hata kufikiri kwamba ni ambapo kombora nanga. Na hata kama ilikuwa tu ajabu dhana tu, hali halisi ilikuwa si chini ya kutisha.

Wakati waokoaji kwanza kufika katika ajali, waliona ya ardhi kuchoma na kuchomwa kwa magari ya wafanyakazi chini. Lakini mbaya zaidi ya yote alikuwa kusikia sauti ya wale ambao hawakuweza kupata nje ya mtego wa mateso. maombi yao na machozi kwa miaka mingi walifuata uokoaji wakati wa usiku.

Matokeo yake, hata kubwa ya reli maafa dunia ilionekana muhimu yakilinganishwa na janga hili. Baada ya moto, na nzito kuhusu 600 watu kufa, kama kujeruhiwa vibaya. Hadi sasa janga hili kuondolewa maumivu ya mioyo ya watu waliopoteza ndugu zao na marafiki zake.

Ajali zilizotokea kwenye reli 90

Pamoja na kuanguka kwa ajali ya reli Umoja wa Kisovyeti hawakuwa kuacha katika Urusi. Hasa, mwaka 1992 kulikuwa na mbili kuu janga kwamba alidai mengi ya maisha.

ajali ya kwanza ilitokea katika mapema Machi, katika kiwanja cha Mkuu Luke - Rzhev. Kutokana na baridi kubwa alikataa moshi onyo mfumo, na misombo wawili tu bila kujua mbinu ya kila mmoja. Kufuatia ambayo abiria locomotive kugonga mkia treni ya mizigo, wamesimama katika kuvuka. Kwa sababu hiyo, watu 43 kamwe na uwezo wa kuona familia yake, na zaidi ya 100 walikuwa kushoto na majeraha makubwa.

Katika mwezi huo, abiria mafunzo Riga - Moscow, kupuuza kupiga marufuku trafiki mwanga, iligongana na treni ya mizigo. Paji mgongano alidai maisha ya watu 43, ikiwa ni pamoja na madereva na injini mbili.

Janga wa milenia mpya

Inasikitisha, lakini maendeleo hayawezi hata kulinda wakazi kutoka hatari. Train ajali katika Urusi kutokea hata leo, licha ya uboreshaji wa jumla katika mfumo wa usalama.

Hivyo, Julai 15, 2014 kuna mara nyingine janga katika Moscow metro. Wakati reli kuvuka Ushindi Park - Kislavoni Boulevard wamekwenda mbali reli treni kubeba abiria. Kwa sababu hiyo, watu 24 waliuawa na zaidi ya 200 kujeruhiwa.