Maelezo ya jumla Ndege Boeing 767-300

Boeing 767-300 ndege ni ndege kwa ajili ya kufanya kuruka kwa umbali kati na muda mrefu. Kwa ujumla, kampuni ya viwanda imekusanya vitengo 104 ya mtindo huu. Ndege bado mafanikio kutumika katika njia katika maeneo yote ya dunia. Ukweli kuvutia ni kwamba muundo huu, kwa mujibu wa takwimu rasmi, shilingi Bahari ya Atlantic, wakati zaidi katika historia ya anga.

historia fupi

Kazi katika mradi ulianza katika mwaka wa ndege katika 1984. Awali ilikuwa imepangwa kujenga muda haul abiria ndege, ambayo ilikuwa na short ya kuchukua-off na kuongezeka uwezo. Kama inavyoonekana kwa soko uchunguzi, wakati huo meli juu yake haikuwa maarufu, na watengenezaji kwa hiyo ni kubadilisha umakini wao wa ndege ya kimabara. Mpango Boeing 767-300 fulani ni sawa Airbus A-300 mzunguko. Hata hivyo, meli ilijengwa kwa kuzingatia muundo wa 767-200. Kutoka kwa mtangulizi wake ni tofauti, kwanza kabisa, urefu wa fuselage (ni imeongezeka kwa mita 6.43), kutua gear na airframe. Ikumbukwe kwamba anga teknolojia wakati huo walikuwa katika kiwango cha juu sana ya maendeleo. Kwa maana hiyo, si ajabu kwamba meli ilikuwa gharama nafuu na nguvu nguvu vitengo, Composite vifaa katika ujenzi wa nyumba pamoja na ubora wa vifaa vya high-tech. Wakati wa hatua ya maendeleo ni sana sana kutumika modeli za kompyuta. Januari 30, 1986 NEW imetekeleza kwanza yake ya ndege, na hata miezi nane baadaye - imepokea FAA vyeti. nakala ya kwanza ya Kampuni ndege Ndege imepokea kutoka Japan - Japan Airlines.

marekebisho

historia ya mfano, watengenezaji tumemuumba baadhi ya spishi ndogo yake. Hasa, sampuli ya mtihani wa mjengo na injini kutoka "Rolls Royce" iliwasilishwa katika May 1989. Miezi sita baadaye, alipokea vyeti vyote muhimu na kuweka katika uzalishaji. maendeleo zaidi ya kuibuka kwa Boeing 767-300 ER, ambayo wanajulikana kwa aina mbalimbali ya ndege. Aidha, maendeleo ya muundo kibiashara (767-300F) kukamilika mwaka 1993. Katika toleo hili, ndege ina got mlango upande kupakia na vifaa maalum kwa ajili ya kupakia na upakuaji mizigo. mfano ni uwezo wa kuendelea wake bodi 24 LD3 chombo. ndege yake ya kwanza toleo alifanya 20 Juni 1995.

Mwishoni mwa mwaka wa 1996, wawakilishi wa mtengenezaji leo ilitangaza maendeleo ya ndege mpya 767-400 kwa misingi ya muundo huu, ambayo ilikuwa ya kupata tena fuselage, kuongezeka wingspan na wima AIRFOILS.

Sifa muhimu

Kama ilivyoelezwa hapo juu, urefu wa fuselage Boeing 767-300, ikilinganishwa na mtangulizi kuongezeka. Inawezekana kuanzisha juu ya mfano wa kuigwa, sehemu mbili za ziada. Aidha, watengenezaji na nguvu chassier na muundo mwili. Kama kwa ukubwa wa ndege, urefu wake na wingspan ni mtiririko 54.9 na 47.6 mita. Katika hali tupu ndege ina uzito tani 90.1. Zaidi ya hayo, takeoff yake uzito sawa na tani 159.2.

mjengo zinazotolewa na mbili turbojets General Electric, Rod kila mmoja ni 26260 kg / s. Pia kuna marekebisho ya mazingira Rolls-Royce RB 211. cruising kasi ya mfano ni sawa na 910 km / h, wakati dari kazi ni kuweka karibu 13100 mita. Kutokana upeo mzigo na hifadhi ya ugavi wa mafuta ya ndege ni uwezo wa kushinda umbali wa kilomita 4350. hali ya kiwango kwa ajili ya uendeshaji wa meli wanatakiwa runways ya mita angalau 1900 kwa muda mrefu.

saluni

Moja ya ndege vizuri zaidi katika suala la faraja kwa ajili ya kusafiri umbali wa kati na muda kuchukuliwa kuwa usahihi Boeing 767-300. Saloon mfano ina upana wa mita 4.72-5.03. Kulingana na muundo na ufungaji wa viti, kunaweza kufanywa na watu 218-350 kwa wakati (pamoja na wajumbe wafanyakazi). Armchairs ndege ndege wengi ni vifaa na mifumo ya multimedia. Vile ukaguzi wa wasafiri wengi, mambo ya ndani ni vizuri kabisa, ila wakati wamiliki meli ni pamoja na ndani yake idadi kubwa ya viti abiria.

maeneo ya juu

Ukiangalia mpango ndege, tunaona kuwa Boeing 767-300 katika eneo bora katika suala la usalama ni mfululizo wa mwisho wa kuzuia kwanza. Hii ni kutokana na ukweli kwamba exits dharura ziko hapa. Aidha, watalii uzoefu, kuangalia viti walio katika mfululizo ya awali ya kuzuia pili (37A, 37b, 37J na 37L). Akizungumza ya faraja, ni lazima ieleweke kwamba katika kiashiria hii, kama katika ndege wengine wengi abiria, mahali inayoongoza ni ya maeneo katika daraja la kwanza na biashara. Hii si ajabu, kwa sababu watu kukaa hapa, kati ya mambo mengine, zinazotolewa na aina ya huduma.

matokeo

wigo kawaida ya ndege ya Boeing 767-300 sasa wanachukuliwa kuwa ndefu zaidi ya njia mbili ya Asia na Ulaya. Na hili, ni kutumika sana kwa ajili ya ndege transatlantiska. sifa ya juu ya mfano kutoka siku ya kwanza ya kuwepo kwake kwa kiasi kikubwa imechangia kwa kiasi kikubwa chini ya gharama za uendeshaji ikilinganishwa na marekebisho ya awali. maarufu sana mashua matumizi na makampuni ya ndani, ambao kufahamu uwezo wa kusafirisha idadi kubwa ya abiria katiba ya ndege. mgogoro, ambayo ilitokea katika usafiri wa anga soko mwanzoni mwa karne mpya, wakiongozwa na kushuka kwa mahitaji ya Boeing 767-300. Mwaka 2003, watengenezaji imetangaza kuanza kwa mpango wa kupokea yake, inayojulikana kama Boeing 787 Dreamliner.