Beijing Subway: mzunguko, picha, ratiba Beijing Subway

Beijing Subway - kipya aina ya usafiri. Itumie si tu kwa wakazi wa mji mkuu, lakini pia wageni wa mji. Hadi sasa, metro - ghali namna ya usafiri, hivyo ni maarufu sana.

Maelezo ya jumla kuhusu Subway

Subway Beijing alionekana marehemu kabisa - katika 1969, na hii ilikuwa Subway kwanza katika China. Kwa wakati huu, subways zimejengwa katika London, Moscow, Tokyo na miji mingine mikubwa. haja ya Subway katika Beijing wakati huo alikuwa mkuu, lakini jengo awali ulifanyika kwa madhumuni mengine. Jedwali hapa chini linatoa idadi ya data chini ya ardhi.

parameter	Data juu ya Subway Beijing kulingana na vigezo
urefu line	527 km, 2 duniani baada Shanghai metro (538 km)
ridership siku	. Zaidi ya milioni 6 watu, 2 duniani baada Moscow Metro, ambapo kila siku abiria trafiki - zaidi ya watu milioni 6.5.
ridership mwaka	Zaidi ya saa bilioni 3.
Mwanzo wa ujenzi	1965
Idadi ya vituo vya	319

Ujenzi ulifanywa kwa msaada wa wataalamu kutoka Moscow na hakuwa awali lengo kwa ajili raia. Kwa ufunguzi wa mtambo wa kwanza mwaka 1969 hadi 1976 hadi kutumia Beijing Subway anaruhusiwa tu na kijeshi.

Hadi sasa, kituo cha mtumishi kama katikati ya jiji na vitongoji wa Beijing.

Vipi Beijing Subway

Ratiba Beijing Subway ni rahisi sana na ni sawa na chati za subways katika miji mingine ya Asia. Kazi inaanza mapema sana, katika 5:00. Kwa wakati huu, kufungua kituo cha na kuanza harakati ya treni kwenye matawi. Kwa kila tawi kuna marekebisho yake ratiba. Ni sahihi kabisa, na ni maarufu kwa Beijing Subway. Masaa ujumla hufafanuliwa kama ifuatavyo: 5:00-0:00, lakini baadhi ya mistari ya treni Unaweza kumaliza kazi yake katika 22:00 na saa 23:00, ratiba haja ya kuwa na kufuatiliwa kwa karibu.

Beijing Subway kituo

Beijing Subway ina 319 majukwaa katika mistari 18. vituo vyote katika mfumo kulingana na utaratibu wa kuweka ni kugawanywa katika aina mbili:

• uendeshaji;
• kina chini ya ardhi.

Hauls chini ya kina, Beijing No. Underground kituo yalijengwa katika mwanzo wa ujenzi wa Subway, decorated na nguzo. Pathos ya tarehe hiyo, kama sheria, ni rahisi zaidi, ni pamoja na vifaa partitions kutenganisha jukwaa na usalama wa reli ya mfumo. Kufuata ua haya kama kawaida, wao ni alifanya ya kioo, milango wazi baada ya dereva inatoa amri maalum. mfumo wa Subway usalama Beijing imeundwa katika ngazi ya juu.

mara nyingi sana kuwaambia watalii kuwa mji mkuu chini ya ardhi ya China - ni kupita kiasi usafiri, ambapo chafu na unaweza kufa katika kukanyagana. Si, kwa sababu hata takwimu mkaidi anasema kuwa Moscow metro husafirisha wakati wa saa kilele ni abiria zaidi.

Masharti ya wale wakashuka Subway

Subway mlango ni kupitia rulltrappor kiwango. mfumo hupita contactless elektroniki. Pia katika pembejeo imechaguliwa abiria mizigo. Kutoa hautafanyika kwenye tiketi, ni hapa kwamba anayesoma malipo ushuru. jukwaa mistari maalum zinaonyesha mahali ambapo milango itafunguliwa saa kuacha treni. Katika Subway juu ya polisi wajibu na vigilantes, kuhakikisha utaratibu.

Ndani ya magari mwanga, kuna maeneo ya kukaa. Kuna hewa conditioned, ambayo anaokoa katika joto. Kwa njia, vituo vya wengi vyoo bure, ambayo ni muhimu sana wakati wa safari ndefu.

mfumo ni sawa na moja kwa moja Moscow metro. Ili kupata tawi jingine, ni muhimu kufanya mabadiliko ya mfumo mwingine kwa miguu. Inaweza kuwa juu au chini ya kiwango hiki. Rulltrappor katika Subway kidogo lini muda wa safari, unahitaji uvumilivu.

vituo vyote na jadi nchi jina. maneno "Beydzhin dithie" maana katika Kichina "Beijing Subway". Kuendesha mistari kunyongwa katika Subway na katika magari. Tunahitaji kuongozwa na ukweli kwamba wana viashiria elektroniki. laini zote zinahesabika, na rahisi kukumbuka idadi ya matawi ya jina lake. Tunahitaji kuongozwa na kituo cha terminal. Kukumbuka jina lake, itakuwa rahisi kuelewa kwenye jukwaa, ambapo mwelekeo kwenda.

Kwenye mifumo ya haja ya navigate kupitia skrini, uendeshaji. Hii ni badala rahisi. Pia, kuna haja ya kukumbuka jina la pato. Kwa hivyo itakuwa rahisi kama abiria tena kuwa katika kituo. Matokeo ni mteule na barua ya Kusini mji mkuu na idadi.

Kama abiria hununua kadi reusable kwa kusafiri juu ya Subway, inaweza pia kutumia mfumo huu wa kulipia usafiri kwenye mabasi mjini Beijing na bidhaa katika baadhi ya maduka.

nauli

Bei kwa usafiri katika Subway ya Beijing inategemea umbali kufunikwa na abiria. Zoezi hili imeanzishwa hivi karibuni. nauli ya chini leo - 3 Yuan. isipokuwa ni mstari unaounganisha uwanja wa ndege na mji. Hapa, safari itagharimu yuan 25, na bei hii ni fasta, bila kujali umbali.

Mtoto mfupi kuliko mita 1.2 zitakuwa na haki ya bure kusafiri. Bila shaka, ni lazima iambatane na mtu mzima. Kuendesha kununua kadi ya plastiki katika Subway, unahitaji kiosk katika kituo. gharama yake ni sawa na 20 yuanyam. Fedha hii ni dhamana wakati wa kurudi kadi zao kurejeshwa. Kuchaji ni kufanyika ama wakati wa kununua au kutumia mashine maalum.

Pia, uhamisho wa fedha kwenye kadi wanajihusisha na ofisi tiketi. Kama huna mpango wa safari chache katika Subway, katika vituo vya itakuwa na kununua kadi ya ziada.

Kwa ujumla, Beijing Subway ni rahisi sana. Licha ya ukweli kwamba si wote watalii na wageni kuelewa kichina, hapa ni vigumu kupata waliopotea au hawaelewi kitu. mistari zinahesabika, wote wana ramani na maonyesho. Toa moja - upendo Kichina kushinikiza. Hii tabia ya kitaifa.

nauli kwa leo ni kati ya chini kabisa katika dunia. Hii yote ni kufanyika ili kupunguza idadi ya usafiri wa abiria ardhi na safi disastrously unajisi ya hewa ya mji.

bei ni mahesabu kama ifuatavyo:

• kwa 6 kilomita - 3 Yuan;
• kutoka kilomita 6 hadi 12 - 4 Yuan;
• kutoka kilomita 12-22 - 5 Yuan;
• kutoka kilomita 22-32 - 6 Yuan;
• wakati unasafiri kwenye 32 km watalazimika kulipa 2 yuan ya kila 20 km.

Beijing line Subway

Mpango wa Beijing Metro ina matawi kumi na nane. Zote ni kuhesabiwa na baadhi ya mistari mpya (kuna tatu) na vichwa herufi. upanuzi wa Metro itaendelea katika siku zijazo. Hadi 2021 ni mipango ya kufungua matawi kadhaa na kuwaleta urefu wa kilomita 1,050.

Urahisi wa Beijing Subway ni undeniable, kwa kuwa kuna uwezekano wa kufikia sehemu zote za mji. Kimsingi, laini zote metro ni aliweka kwa urefu. №2 mstari na mstari №10 - matawi mawili pete, ni rangi ya bluu na bluu katika michoro.

Mpango wa Beijing Metro katika Kirusi - ni kitu adimu, na haina kutokea sana zinapatikana, lakini haina maana kwamba Russia akizungumza wananchi watakuwa vigumu navigate Subway. Digital na lettering ni rahisi sana na kupatikana kwa kila mtu.

ukweli wa kihistoria

Underground mji wowote kubwa ina kuvutia yake mwenyewe historia. Hii pia inatumika kwa aina hii ya usafiri, kama Beijing Subway.

ukweli kuu ni kwamba maendeleo ya haikuwa iliyopangwa awali mjini Beijing. Mbali na ukweli kwamba ujenzi wake ulianza badala marehemu, maendeleo ya chini ya ardhi si kupokelewa. pete ya pili katika mwaka wa 1971, ilijengwa baada ya ufunguzi wa tawi la kwanza. Na kisha Subway haina kupanua hadi 1999.

Kuanza kwa maendeleo ya metro ilikuwa uchaguzi wa mji mkuu Beijing 2008 Michezo ya Summer Olympic. Katika kipindi cha 2001-2008 ni kujengwa mitambo ya tano na kuweka tatu zaidi. maendeleo ya kiuchumi China pia kupewa kukuza na maendeleo chini ya ardhi. Kupanua aina hii ya usafiri imekuwa si tu katika mji mkuu lakini pia katika miji mingine mikubwa. Hivyo, mwaka 2012, Beijing Subway imekuwa ukubwa duniani, lakini tu kwa muda, na mwaka 2013 th ina akakata nafasi ya Shanghai Subway.

Wakati wa ujenzi bother wabunifu. Kila mstari Subway decorated katika mtindo huo. Hii inatumika hata kwa rangi ya viti katika gari.

Hatua kwa hatua maelekezo kwa ajili ya safari juu ya Subway Beijing

1. Awali, unahitaji kununua tiketi. Ili kufanya hivyo, unaweza kununua reusable au ziada kadi risiti. Rejea cashier au haja ya kufanya ununuzi kwa njia ya mashine, ambayo inapokea noti ya yuan 5 au 10, na sarafu ya 1 Yuan. Kununua tiketi, unahitaji kuchagua mstari na kituo cha ambayo abiria itakuwa kufikia. Nauli gharama angalau 3 yuan, mfumo mahesabu ya urefu wa njia na suala gharama. Je, si kununua tiketi siku kadhaa mapema. Muda wake ni mdogo kwa siku kadhaa.
2. turnstile katika mlango kazi bila kuwasiliana. tiketi ya wewe tu haja ya kufanya.
3. Sasa unahitaji kwenda kituo. Wakati mwingine unaweza kupata mfumo mwingine, ambayo ni mwelekeo wa kusafiri.
4. Anapofikisha kituo cha taka, kupelekwa kwa pato. tiketi lazima iwekwe hadi mwisho wa safari. Sasa unahitaji kuruka tiketi kwa njia ya turnstile katika exit.

Urahisi na hasara ya Beijing Subway

Kwa kweli, urahisi wa Subway inategemea muda gani ilijengwa, iwe kutumia moja au uzoefu wa pili wa miji mingine. Subway mji mkuu wa China wanaweza kuitwa moja ya starehe zaidi duniani. Ni rahisi navigate na kuna kitu superfluous.

Hata watalii wengi hazibadiliki kusifu Beijing Subway. Picha posted kwenye mtandao zinaonyesha kuwa katika Subway kutosha safi, mwanga na starehe.

Miongoni mwa mapungufu anaweza kuitwa mistari mzigo hupangwa katika kituo hicho. Hii ni kutokana na ukweli kwamba idadi ya watu wa mji huu imeongezeka sana, na kituo cha kati kuweka kwanza. Mabadiliko ni nyembamba sana, ambayo inajenga usumbufu ziada.

Aidha, kuzungumza kuhusu hasara, ni lazima ieleweke wakazi upendo kubisha. Hata kama si kupita kiasi kituo, wewe bado kuendeshwa juu. Kwa ajili ya hii wewe tu haja ya kupata kutumika na msinilaumu mtu yeyote.

Utangazaji katika metro

Utangazaji katika Subway kidogo, lakini ni maalum. Kama kanuni, ni kulenga teknolojia ya juu na mara nyingi sana anaibuka katika mfumo shirikishi. Hivyo, unaweza kuona matangazo kwenye kioo partitions katika jukwaa au kuendesha mafunzo katika handaki.

Katika hali hii, chini ya ardhi si overloaded anasimama na ishara, ambayo inajenga mazingira fulani ya urahisi.

Metro-2

Kipenyo kuzua Beijing Subway alisema kuwa Subway katika Beijing kijeshi huko. Kimsingi, ukweli huu si siri. Katika mji mkuu wa China ina tatu imefungwa kwa abiria kituo cha kijeshi:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Zote tatu zilijengwa kabla 1970, huwezi kurudi kwao leo. Wao ni kushikamana na reli na bunkers.

Metro na vituko ya mji

Watalii wengi ni nia ya jinsi ya kupata vivutio kuu juu ya Subway. Elezea kwa undani zaidi njia kuu.

• Beijing Zoo. Hapa ndipo mahali bora iko karibu na Gare du Nord. Uweze kufikia hilo kuja kwenye mstari №4 Beijing Zoo kituo.
• Tiananmen Square, National Palace Museum, Makumbusho ya Mapinduzi na historia ya China, tata ikulu "Forbidden City" - yote haya na vivutio vingine ziko katika moyo wa mji mkuu. Unaweza kupata yao, kuja juu Tian'anmen kituo cha mashariki au magharibi Tian'anmen line №1.
• Hekalu ya Mbinguni - kivutio kingine cha Beijing, kutembelea. Ili kupata Subway, toka katika Tiantan Dongmen Station Line №5 pato A1.
• Summer Imperial Palace pia anastahili makini. Unaweza kupata moja ya vituo viwili metro: Xiyuan au Beigongmen line №4.

Hii ni mji mkuu chini ya ardhi ya China. Ni kubwa, kwa haki rahisi na inayojumuisha, wakati Mji uko katika jam trafiki. Kuzitumia ni rahisi kabisa, na gharama za usafiri inapatikana kwa kila mtu.